Liity Autoliittoon

Etsi auton merkillä ja mallilla kiinnostavat artikkelit
9.5.2026

Sähköautoilijan päiväkirja: hyvä, huono talviauto

Teksti Jukka Tolvanen
Kuva Jari Saarentaus & ChatGPT

Sähköautoilun aloittelija joutui toteamaan viime talvena, että kova pakkanen puraisee merkittävän siivun toimintamatkasta ja lataaminenkin vaatii valmistautumista. Toisaalta sähköauto lämpiää hetkessä ja lähtee pihasta kuin ninja.

Kun oikea talvi viimein saapuu Etelä-Suomeen saakka, on uusi sähköautoilija totisen paikan edessä. Siinä missä jo alun perinkin on käynyt selväksi, että kotilatausmahdollisuus helpottaisi sähköautoilijan elämää, niin nyt alkaa tuntua siltä, että kotilataus olisi kyllä lähes välttämätön sujuvan sähköautoilun kannalta.

Jos auton voisi laittaa kotipihassa aina piuhaan päivän päätteeksi ja aamulla voisi lähteä liikenteeseen täydellä tai vaikka 80 prosenttiin rajoitetulla akun varauksella, niin mitään haasteita ei arjen ajeluissa olisi. Mutta kun näin ei vielä ole, edellyttää talvi sähköautoilijalta vielä enemmän ennakkosuunnittelua.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kylmä akku aiheuttaa päänvaivaa

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.

Kommentit (4)

  • JUKKA HONKANEN

    Sähköauto on ominaisuuksiltaan erilainen kulkuneuvo kuin polttomoottoriauto. Toinen on parempi toisissa asioissa, toinen toisissa. Sähköpotkulautaa ja polkupyörääkään ei voi suoraan verrata.

    Jos on kotona latausmahdollisuus ja liikkuu pääsääntöisesti lähialueilla alle 200 km päivässä, on sähköauto ylivoimainen. Jos taas ajelee pitkiä siirtymiä, on perinteinen auto vielä vahvoilla.

    • Moottorin toimitus

      Aika tarkkaan näin. Kiitos kommentista. –AK

  • MARKKU LAUTTAMUS

    On totta, että sähköautoilu vaatii hieman suunnittelua ja varautumista. Muutama vuosi sitten ajoin hotellille ja akku oli noin 30%:n tasolla. Aamulla pakkasta -25 astetta ja siitä siirtyminen asiakkaalle. Muutaman tunnin päästä lähtö kotiin 20%:n akulla ja ensin laturiin kylmällä akulla. Siinä sitten odoteltiin hetki ja toinen. Opin kerrasta ja sen jälkeen illalla laturille ja sieltä hotelliin.

    • Moottorin toimitus

      Juuri näin, muutaman kokemuksen jälkeen oppii paljon. Olen itsekin huomannut, että kiusaus jättää lataaminen aamuun on harvoin hyvä idea. –AK

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat

Liity Autoliiton jäseneksi

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin ja lisäksi Moottori-lehden 9 kertaa vuodessa.

Liity jäseneksi