Sähköautojen katsastukset sujuvat yhä huonommin – mikä avuksi?

Traficomin mukaan 30 prosenttia kaikista määräaikaiskatsastuksista hylättiin viime vuonna. Sähköautojen osuus polttomoottoriautoihin verrattuna on merkittävä ja siihen löytyy syynsä.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom julkaisi 6.5.2026 katsastustilastoja, joiden mukaan vuonna 2025 tehdyistä 2,18 miljoonasta määräaikaiskatsastuksesta 30 prosenttia hylättiin.  Useimmat vakavat ongelmat katsastuksissa löytyvät akselistosta.

Sähköautojen osuus katsastuksissa on tuplaantunut vuoteen 2024 verrattuna ja samalla niiden hylkäysprosentti nousi 20 prosentista 23 prosenttiin. Nelivuotiaista sähköautoista 16,1 % hylättiin, kun taas bensiiniautoilla vastaava luku on 5,4 % ja dieselautoilla 10,8 %. Kuten polttomoottoriautoilla, sähköautoillakin yleisimmät hylkäyssyyt ovat alustarakenteiden ongelmat.

– Autojen akselistojen ja alustan osat ovat kovalla koetuksella erityisesti sähköautoissa, jotka ovat usein painavampia ja joiden moottorin tuottama vääntömomentti on suuri, kertoo rengas- ja autohuoltoketju Vianorin autohuollon päällikkö Jarkko Jalava.

– Vaikka sähköautojen voimalinjat ovat lähes huoltovapaat, niiden alusta ja akselistot eivät ole. Säännöllinen määräaikaishuolto on tärkeää, sillä se sisältää myös alustan ja jarrujen tarkastuksen, Jalava muistuttaa.

Ennaltaehkäisy voi pelastaa

Auton akselisto on laaja kokonaisuus, johon kuuluu useita suuria ja pieniä komponentteja, kuten jouset, tukivarret, nivelet ja puslat.

– Niissä voi ilmetä väljyyttä tai jopa murtumia, joita kuljettaja ei välttämättä itse huomaa, ja tämä voi olla merkittävä turvallisuusriski, sanoo Jalava.

Yksi löysä nivel tai pusla jää helposti kuljettajalta huomaamatta normaalissa ajossa.

– Mutta jos liikenteessä täytyy yhtäkkiä väistää vaikka hirveä, niin on turvallisuuden kannalta tärkeää, että koko akselisto on hyvässä kunnossa, Jalava kertoo.

Paras keino ehkäistä näitä katsastuksen hylkyjä on säännöllinen määräaikaishuolto. Huollon yhteydessä ammattilainen tarkistaa auton alustan sekä akseliston kunnon, ja voi havaita viat ennen kuin ne aiheuttavat isompaa vahinkoa tai turvallisuusriskejä. Varsinkin huonokuntoisilla teillä ajavien olisi syytä tarkistuttaa alusta vähintään kerran vuodessa.

Määräaikaishuollosta ei kannata tinkiä

Etuakseliston viat jatkavat kärkipaikalla edellisvuosien lailla henkilöautojen yleisimpänä syynä katsastuksen hylkäykseen tai korjauskehotukseen. Suunnilleen yli kymmenestä prosentista katsastettavia autoja vikoja löytyi akselistoissa, pyörissä tai jousituksessa, jotka johtivat hylkäykseen tai korjauskehotukseen.

– On huolestuttavaa, että niin monista henkilöautoista löytyy vakavia vikoja katsastuksissa. Se vahvistaa jatkuvan autohuollon tarpeellisuuden myös liikenneturvallisuuden näkökulmasta, Jalava sanoo.

– Auton määräaikaishuolto-ohjelmasta kannattaa pitää kiinni ja teettää se ammattilaisella. Siinä auto käydään läpi kattavasti valmistajan määrittämän huolto-ohjelman mukaisesta. Määräaikaishuollossa tunnistetaan alkavat viat ajoissa, ja jopa ennaltaehkäistään niiden syntyminen, Jalava jatkaa.