Sähköautot onnettomuustilastoissa: vahinkoriski koholla, korjaukset kalliita

Suomessa kaupunkiajon suuri osuus ja isojen sähköautojen suuri ajosuorite voivat osaltaan selvittää onnettomuustiheyttä.

Liikennevakuutuskeskuksen (LVK) selvityksen mukaan sähköautojen omaisuusvahinkojen korvaukset ovat noin kaksinkertaiset muihin henkilöautoihin verrattuna. Kolarikorjaukset ovat kalliimpia ja lisäksi sähköautoilla on suurempi riski joutua onnettomuuteen. Selvityksen sähköisten ajoneuvojen vakuuttamisen toimintaympäristön nykytilasta ja lähitulevaisuudesta toteutti LVK:n toimeksiannosta Gaia Consulting Oy. Selvityksessä on käytetty suomalaisen aineiston lisäksi myös Norjan, Ruotsin ja Yhdysvaltojen tietoja.

Kalliit kolarikorjaukset

Selvityksen mukaan sähköautojen kolarikorjaus on noin 1,5 kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Tähän vaikuttaa se, että sähköautot ovat tällä hetkellä uusia ja hintaluokaltaan kalliita. Lisäksi ajoneuvon akun korjaaminen on hintavaa, jos se pääsee vaurioitumaan kolarissa. – Sähköautojen kolarikorjaaminen vaatii uutta ja erilaista osaamista kuin polttomoottoriautojen. Sähköautojen yleistyessä osaavan työvoiman saatavuus tulee olemaan haaste ja korjausalan koulutukset tulevat olemaan välttämättömiä, LVK:n tekninen päällikkö Tuomo Toivanen huomauttaa. Jos sähköauto joudutaan lunastamaan, vakuutusyhtiölle koituva lunastuskulu on polttomoottoriautoa suurempi. Lunastuskuntoisen sähköauton korjaaminen on kallista, ja varaosina niille ei ole vielä muodostunut kysyntää sähköautokannan pienuuden ja uutuuden takia. Norjassa on todettu, että sähköautojen palo- ja korivahinkojen korvaukset ovat 2,5-kertaisia muihin autoihin verrattuna.

Täyssähköautoilla suurempi vahinkotiheys

LVK:n tilastojen mukaan sähköautojen vahinkotiheys Suomessa on noin 1,5-kertainen muihin autoihin verrattuna ja vahinkoriski (ajosuoritteeseen suhteutettu vahinkomäärä) noin 1,8-kertainen. Sen sijaan ladattavien hybridien vahinkotiheys ja -riski ovat vain hieman koholla vertailuryhmään verrattuna. LVK:n tutkimus painottuu pääosin suuriin ja tehokkaisiin täyssähköautoihin, kuten Tesla Model S ja Model X, joita sähköautojen kannasta on suuri osa ja jotka ovat tulleet markkinoille muutama vuosi sitten. Useissa maissa toimivan AXA-vakuutusyhtiön selvityksen mukaan sähköautot aiheuttavat liikenneonnettomuuden luxury- ja SUV-ajoneuvoluokissa arvioilta 40 prosenttia useammin kuin polttomoottoriautot. Mikro- ja pienten autojen luokissa ei ole eroa. Yhdysvaltain liikennevakuutuskeskus HLDI:n selvitys vuonna 2016 kertoo samanlaisia tuloksia. Norjassa sähköautojen vahinkotiheys aiheuttajana on viime vuosina ollut 14 prosenttia kun muun autokannan vahinkotiheys on 10 prosenttia. Ero kokonaisonnettomuustiheyksissä on 38 prosenttia. Tesla on eniten Norjassa myyty sähköauto.

Paljon kaupunkiajoa

Suomessa sähköautojen markkinat ja käyttö ovat painottuneet suurimpiin kaupunkeihin ja niiden lähiympäristöön (Helsinki, Tampere ja Turku). Kaupunkiajon suuri osuus ja isojen autojen suuri ajosuorite voivat osaltaan selvittää onnettomuustiheyttä. Mikro- ja pienautoluokassa vastaavaa onnettomuusriskiä ei voitu todeta.   Korkeampien korjaus- ja lunastuskustannusten sekä suuremman onnettomuustodennäköisyyden vuoksi sähköautojen omaisuusvahinkojen korvaukset ovat selvityksen perusteella noin kaksinkertaiset muihin henkilöautoihin verrattuna.

Kolariturvallisuudessa ei eroja

Isokokoiset ja tehokkaat sähköautot, kuten Tesla Model S ja X (ja myös pienempi Tesla Model 3) antavat hyvän suojan kolarissa ja ne saivat täydet viisi tähteä EuroNCAP -törmäystestissä. Isot ja isohkot sähköautot ovat siis turvallisia kolareissa, mutta korjaaminen on kallista. Muutamia vuosia markkinoilla olleen keskiluokan Nissan Leafin lisäksi vuodesta 2018 alkaen markkinoille on tullut useita muita pienempiä keskiluokan ja pikkuluokan sähköautoja, jotka todennäköisesti tulevat muuttamaan tilannetta täyssähköautojen korjauskustannusten ja vahinkotiheyden suhteen. Täyssähköautojen ja lataushybridien kolariturvallisuudessa ei ole juurikaan eroa tavallisiin autoihin verrattuna. Yhdysvaltain National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) törmäystestien mukaan sähköautojen ja lataushybridien törmäyskesto on samaa tasoa polttomoottoriautojen kanssa.

Välivaiheen hinnoittelua

Sähköautojen ja lataushybridien yleistyessä niiden pakollisten liikennevakuutusten ja vapaaehtoisten autovakuutusten (kaskon) hinnat tulevat varmaan muuttumaan ja seuraamaan vahinkotilastojen, varaosahintojen ja korjauskustannusten kehitystä. Koska markkinoille on tulossa runsaasti uusia, pienemmän ja keskikokoluokan sähköautoja ja lataushybridejä, voisi olettaa, että mittakaavaedut (suuri volyymi) tulevat näkymään myös vakuutusmaksujen hinnoissa. Nyt eletään välivaihetta, kun vahinkotilasto sähköautojen osalta on niukka ja koskee pääosin isoja autoja.  Todennäköisesti sekä korjauskustannukset että onnettomuusriskit laskevat sähköautojen yleistyessä ja sähköautokannan monipuolistuessa.

Teksti: Timo Turkula Lähde: LVK Kuvat: Moottorin arkisto