3.8.2026

Törkeät rattijuopumukset vähenivät, samoin päihteisiin liittyvät liikennevahingot – huolena sähköpotkulaudoilla päihtyneenä ajaminen

Kuva Marko Jokela

Poliisin kesäkauden liikennevalvonnan saldo osoittaa yllättävänkin myönteistä kehitystä.

Poliisi lisäsi täksi kesäksi merkittävästi erityisesti rattijuopumusvalvontaa osana Päihteet, ajoterveys ja vesiliikenteen valvonta -kausiteemaa. Tänä vuonna ajanjaksolla 29.6.–26.7. keskiössä oli erityisesti ajokykyyn vaikuttavat tekijät: päihteet, lääkkeet ja ajoterveys.

– Erityisesti rattijuopumusvalvontaa on lisätty merkittävästi. Uudet poliisiautoissa ja poliisiveneissä käytettävät tarkkuusalkometrit ovat auttaneet valvonnan määrän lisäämisessä, kun tarvittavat toimenpiteet voidaan hoitaa valvontapaikalla, poliisitarkastaja Heikki Ihalainen toteaa.

Poliisi puhallutti selvästi enemmän kuin vuotta aiemmin, mutta silti liikennejuopumusrikosten kokonaismäärä laski. Puhallutuksia tehtiin koko maassa 117 517, mikä on noin 17 prosenttia enemmän kuin vuonna 2025. Liikennejuopumusrikoksia kirjattiin yhteensä 1 503, kun vuotta aiemmin määrä oli 1 609 eli laskua oli noin 6,6 prosenttia.

Törkeät rattijuopumukset vähenivät selvästi: tapauksia oli 545, kun vuonna 2025 niitä oli 608; laskua noin kymmenen prosenttia. Huumausaineisiin liittyvissä törkeissä rattijuopumuksissa lasku oli erityisen suuri: määrä väheni 32 tapauksesta 19 tapaukseen, eli noin 41 prosenttia.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Huolena skuuttihurvittelu kännissä

Poliisin huolenaiheena ovat kuitenkin sähköpotkulaudoilla päihtyneenä ajaminen ja nuoret kuljettajat.

Nämä liikennejuopumukset lisääntyivät 160 tapauksesta 225 tapaukseen, ja 18–20-vuotiaiden alkoholiin liittyvät rattijuopumusepäilyt lisääntyivät 42 tapauksesta 54 tapaukseen.

Huumetapauksissa laskua

Huumausainepikatestejä tehtiin viime vuotta enemmän, mutta positiivisten osuus laski. Testauksia tehtiin 1 630, ja positiivisten testitulosten osuus laski noin 29 prosentista 25 prosenttiin.

Päihteisiin liittyvät liikennevahingot ja henkilövahingot vähenivät alustavien tietojen mukaan selvästi. Päihteisiin liittyviä liikennevahinkoja oli 62 vuonna 2026, kun vuonna 2025 määrä oli 105; henkilövahinko-onnettomuuksia oli 13, kun vuotta aiemmin määrä oli 33.

Vesiliikenteessä kehitys oli niin ikään varsin rohkaisevaa: vesiliikennejuopumuksia kirjattiin 47, kun vuonna 2025 määrä oli 60; laskua noin 22 prosenttia. Vesiliikennejuopumuksia todettiin suhteessa puhallutuksiin aiempaa harvemmin: tänä vuonna vesiliikennejuopumusrajan ylittävä tulos tuli vastaan noin joka 185. puhallutetulla, kun vuonna 2025 vastaava suhde oli noin joka 133. ja vuonna 2024 noin joka 109.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Suora vaikutus kolareihin

Poliisi tähdentää, että teemavalvonnan tulosten perusteella rattijuopumusten määrän vähenemisellä on suora vaikutus liikenneonnettomuuksiin ja niiden seurauksiin.

− Jokainen voi osaltaan edistää turvallista liikennettä tekemällä vastuullisia valintoja ja ilmoittamalla poliisille, jos havaitsee poikkeuksellista ajokäyttäytymistä tieliikenteessä. Yhteistyöllä voidaan varmistaa, että tiet pysyvät turvallisina kaikille liikkujille, Ihalainen muistuttaa.

Kommentit (1)

  • ESA SAIRIO

    Erinomaista, että päihteiden vaikutuksen alaisena ajaminen on vähentynyt. Poliisin lisätyt toimet juoppojen ja huumeiden vaikutusten alaisena ajavien moottoriajoneuvojen kuljettajiin ovat tehonneet ja osaltaan auttaneet myönteistä kehitystä. Poliisin tuleekin panosta lisää edellä mainittuihin asioihin ja lisäksi kuljettajien yleisen ajokunnon seuraamiseen, ja jättää lievien ja vaarattomien ylinopeuksien valvonta huomattavasti nykyistä vähemmälle.

    Äskettäin eri medioista on saanut lukea tutkimuksen (mm. YLE 3.8.2026), jonka mukaan yli puolet suomalaisista ajaa ylinopeutta.

    Tuore tutkimus ylinopeuksista kertoo sen tosiasian, että huomattavalla osalla Suomen tiestöstä on ympäristöön nähden liian matala nopeusrajoitus. Jos rajoitus on liian tiukka, eivät autoilijat sitä noudata. Lisäksi lisääntyneet matka-ajat ylikireiden rajoitusten takia lisäävät huomattavasti yhteiskuntataloudellisia kustannuksia. Monilla hyvillä tieosuuksilla ylikireä rajoitus ei lisää turvallisuutta.

    On turhaa väittää että pieni ylinopeus aiheuttaa vaaraa, jos kyseisellä tieosuudella on selvästi liian tiukka rajoitus!

    Edelleen toistan sen, että ainutlaatuisista talvirajoituksista tulee luopua. Niitä rikotaankin tutkimuksen mukaan eniten.

    Miten Suomen teiltä päästäisiin eroon liian kireistä nopeusrajoituksista ja autoilijoiden lain kunnioitus kohenisi?

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat