Väsymys ei kuulu ratin taakse – näillä vinkeillä huomaat väsyneen kuljettajan sekä ehkäiset onnettomuudet

Väsynyt kuljettaja ei aina itse huomaa ajokykynsä heikentyneen. Ja vaikka huomaisikin, ei hän välttämättä viitsi mainita siitä kun auto on täynnä innokkaita matkustajia. Myös matkustajien on syytä puuttua väsyneen kuljettajan ajoon esimerkiksi ehdottamalla taukoa.

Kuljettaja saattaa uskoa selviytyvänsä vielä viimeiset kilometrit, vaikka ajaminen olisi jo muuttunut haparoivaksi. Samalla matkustajat seurailevat tilannetta hiljaa, koska eivät halua arvostella kuljettajaa tai viivästyttää perille pääsyä.

Väsymyksestä huomauttaminen ei kuitenkaan osoita epäluottamusta kuljettajalle, vaan välittämistä koko seurueen sekä myös muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta.

– Kuljettajan ei tarvitse nukahtaa, jotta ajamisesta tulee vaarallista. Tarkkaavaisuus sekä havainnointi-, arviointi- ja reagointikyky heikkenevät jo ennen sitä. Jos matkustaja huomaa kuljettajan haukottelevan toistuvasti, siristelevän silmiään tai tekevän äkkinäisiä korjausliikkeitä ohjauksella, pitää hänet komentaa tauolle, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen painottaa.

Vaihtelu virkistää

Varsinkin pitkillä matkoilla kuljettajaa kannattaa vaihdella säännöllisesti, että he pysyvät virkeinä. Jos kyydissä ei ole toista ajokykyistä kuljettajaa matkaa ei myöskään pidä jatkaa väkisin. Turvallisin vaihtoehto on pysähtyä paikkaan, jossa kuljettaja voi nukkua hetken.

– Matkustajan pitää uskaltaa sanoa suoraan, ettei matka jatku ennen kuin kuljettaja on jälleen ajokunnossa, Vesalainen toteaa.

Myös muiden matkustajien nukkuminen tekee helposti pitkän matkan ajamisesta kuljettajalle yksitoikkoisempaa. Ainakin yhden matkustajan kannattaa mahdollisuuksien mukaan pysyä hereillä, seurata kuljettajan vireystilaa ja pitää hänet hereillä esimerkiksi pitämällä keskustelua yllä.

Isoveli valvoo

Nukahtamisesta johtuneiden onnettomuuksien ehkäisemiseksi on kehitetty myös teknologiaa. Vireystilan valvonta ilmoittaa, yleensä kahvikupin tai silmän kuvakkeella kojelaudassa, mikäli huomaa kuljettajan toiminnassa väsymykseen viittaavaa. Kaistavahti puolestaan varoittaa, jos auto on ajautumassa pientareelle tai vastaantulevien kaistalle ja kaista-avustin pyrkii pitämään auton omalla kaistalla. Automaattinen hätäjarrutus jarruttaa, mikäli kuljettaja ei reagoi edessä olevaan esteeseen ajoissa.

– Järjestelmät auttavat vain päälle kytkettyinä. Ne eivät kuitenkaan tee väsyneestä kuljettajasta ajokykyistä, vaan mikäli joku niistä joutuu toimimaan, on kuljettaja jo liian väsynyt ajamaan, Vesalainen painottaa.

Aikalisä

Kuljettajalla on tietenkin aina vastuu ajamisesta, mutta auton matkustajienkaan ei pidä jäädä sivustakatsojiksi. Pitkälle matkalle lähdettäessä voidaan jo etukäteen sopia, että kuka tahansa kyydissä oleva saa ehdottaa taukoa ilman, että asiaa tarvitsee perustella.

– Väsymystä ei pidä hävetä eikä peitellä. Vastuullinen kuljettaja kertoo siitä itse, ja vastuullinen matkustaja uskaltaa ottaa asian puheeksi, Vesalainen kiteyttää.