Viimeiset käynnistykset: wankel-kiertomäntämoottori on kuin kurkistus rinnakkaistodellisuuteen 7.12.2025 Esittely Teksti Aake Kinnunen Kuva Mazda, NSU/Audi, Aake Kinnunen Jaa artikkeli: Kopioi linkki Kopioi linkki leikepöydälle Facebook Jaa facebookissa WhatsApp Jaa WhatsAppissa Felix Wankelin ideoima kiertomäntämoottori näytti hetken ratkaisevan polttomoottorien ongelmia, ja aika tuntui pitkään olevan valmis juuri wankel-moottorin kaltaiselle ratkaisulle. Toisin kuitenkin kävi. Saksalainen Felix Wankel (1902–1988) on eräs 1900-luvun mielenkiintoisimmista saksalaisista autoinsinööreistä, eikä ihme. Siinä, missä monet nimensä autoalan keksintöihin saaneet tekijät olivat aktiivisia 1800-luvulla, Wankelin päätyö tapahtui vasta toisen maailmansodan jälkeen. Viimeiset käynnistykset -juttusarjassa tutustumme erilaisiin markkinoilta löytyviin polttomoottorityyppeihin vielä, kun se on mahdollista. Sarjan aiempiin osiin kuuluvat: 12-, 8-, 6-, 5-, 4-, ja 3-sylinteriset moottorit. Teiltä, rakkaat lukijat, tulleiden palautteiden perusteella jatkamme juttusarjaa vielä muutaman automarkkinoiden rajatapauksen verran. Sähköautojen merkitys automarkkinoilla kasvaa vääjäämättä, jopa viime aikojen markkinaväsähdyksestä huolimatta. Päätökset, niin poliittiset kuin liikejohdolliset, tehtiin jo 2020-luvulle saavuttaessa, eikä 2020-2022 voimakkaimmillaan jyllännyt koronapandemia ainakaan hidastanut sähkömurrosta. Päästörajat, polttomoottorien myyntikiellot ja polttomoottorilabrojen sammuvat valot kertovat omaa kieltään. Ennen markkinaheilahdusta on kuitenkin aika juhlistaa polttomoottorin pitkää historiaa, Henkilöauto onkin 1886 (Benz) alkaneen esiinmarssinsa aikana luottanut juuri polttomoottoriin, vaikka itse moottorin juuret yltävät vielä lähes sata vuotta pidemmälle, ja automobiilin ideassakin sitä kokeiltiin 1808! Tutustukaamme siis siihen, mitä markkinoilla on. Lähes kaikki polttomoottorin päävariaatiot ovat vielä myynnissä – osa tosin nipin napin. Muista Viimeiset käynnistykset -juttusarjan jutuista poiketen wankel-moottorin taru personoituu voimakkaasti keksijäänsä. Vain viisisylinteristen moottorien tarinaa ajanut Ferdinand Piëch pääsee lähelle henkilökohtaisia osuuksia mitatessa. Huomautettakoon tässä kohtaa, että Wankel oli myös maailmansotien välissä voimakkaasti antisemitisti sekä natsipuolueen ja myöhemmin SS:n jäsen, joskin hänen historiansa kyseisten organisaatioiden kanssa koostui myös lukuisista erotuksista. Myöhemmin Wankel oli aktiivinen eläinsuojelija ja eläinkokeiden vastustaja. Leskiäidin lapsena Wankel ei päässyt korkeakouluun, mutta hän terävänä ja avaruudelliselta tajultaan taitavana hän opetti itse itselleen lukuisia teknisiä aloja. 17-vuotiaana hän kertoi ystävilleen unelmoivansa uudenlaisesta moottorista, joka olisi “puoliksi turbiini, puoliksi kiertomoottori”. Wankel saikin keksinnölleen patentin 1929, kehitettyään moottorin 1924. Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 9 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.