18.10.2018 Ajoneuvot Maistiainen: hillittyä suorituskykyä – Volvo S60 T8 Polestar Engineered Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uuden Volvo S60 kera esitellään Volvon uuden sporttisemman brändin ensimmäinen tulokas, hieman kiristetty T8. Sama tekniikka tulee tarjolle myöhemmin myös V60 ja XC60 malleihin. Kun voimalinjassa kulkee sähköä, se on tänä päivänä premium-luokassa urheilullisuuden merkki. Volvo S60:n ladattavan hybridimalliston huippuversiossa eli T8:ssa on tehoa 390 hevosvoimaa, ja Polestar Engineered -versiossa tehomäärää on kasvatettu vielä aavistus 405:ään heppaan. Lukema on ihan miehekäs.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyBrembo, Öhlins...Tehon lisäksi myös auton tekniikkaa on muokattu. Alustan virittämisessä on otettu avuksi Öhlinsin tietotaito, ja kevytvaluisten 19-tuumaisten vanteiden takaa pilkottavat Brembon keltaiset jarrusatulat. Pääsimme S60 T8 Polestar Engineeredin rattiin Kaliforniassa, joten ajotila-asetuksista kaivetaan ensin esiin kaupungista ulos liukuessa hiljaisen mukava sähkömoodi.Akustolla on kokoa 10,4 kilowattituntia ja se mahdollistaa reilun 30 kilometrin ajot pelkällä sähköllä. Normaaliajossa taajamien ulkopuolella kannattaa suosia hybridi-asetusta, jolloin voimalinja käyttää sähköä ja polttomoottoria mahdollisimman taloudellisen etenemisen takaamiseksi.Sähköajosta tehomoodiinVähän ajan kuluttua reitti poikkeaa rantatieltä kohti rannikkoa reunustavia kukkuloita, joten on aika vaihtaa tehomoodiin. Ohjaus, vaihteisto, alusta ja voimanjako valmistavat auton ripeämpään etenemiseen. Meno maittaa, joskin äärettömän sporttinen ei tunne ratin takana ole. Polestar Engineered ei ole siis Volvo-maailmassa sama asia kuin mitä AMG on Mercedekselle, M BMW:lle tai RS Audille. Pikemminkin kyseessä on vain hieman kireämpi R-Design. Toisaalta kuljettaja arvostaa myös sitä, ettei alusta ole paukkulautamaisen kova.Pitää myös muistaa, että bensiinimoottori on kaksilitrainen, jota on tehostettu sekä mekaanisella että pakokaasuahtimella. Kaiken tarjolla olevan tehon ulos kaivaminen vaatii siis varsin selkeitä oikean jalan painalluksia. Kone reagoi kaasujalan pyynteihin joustavan nopeasti. Nopeasti kuljettaja oppiikin nauttimaan vain äärettömän hyvin vääntävästä voimalinjasta, maksimivääntö on 670 Nm, josta sähkön osuus on 240 Nm. Meno on varsin ripeää ja myös vielä mukavaa ilman hampaiden kiristelyä.Lisäfiiliksen toivossaSama filosofia korostuu myös ohjaamossa. R-Design-sportti-istuimet ovat hyvät ja tukevat kroppaa, ja keltaiset turvavyöt ovat hauska pieni yksityiskohta, mutta muuten ohjaamo ei juurikaan eroa tavallisesta R-Designista. Tämä on pieni miinus, ellei sitten arvosta auton hillittyä olemusta. Itse kaipaisin ohjaamoon muutamia sporttilisukkeita ihan vain fiilistä nostattamaan. Vielä suurempi miinus tulee Polestar Engineered -version vaihdekepistä, joka ei ole kaikkein sulavin käyttää.Myös ulkoiset yksityiskohdat vanteiden ja keltaisten jarrusatuloiden lisäksi ovat melko miedot; tumma keulamaski ja tummat pakoputken päät ovat understatement nekin. Polestar Engineered versioiden tuotanto on rajattu, ja itse hankkisin sellaisen, odottaisin rehellisesti autolta hieman enemmän. Toisaalta auton hillitty tyyli istuu hyvin yhteen S60:n mukavan leppoisan olemuksen kanssa… Kyseessä on ripeän mukava matka-auto, jolla voi taittaa yhdellä istumalla pidempääkin siivua.Teksti ja kuvat: Vesa Eskola Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 2.7.2025 Koeajo Koeajo: Dacia Bigster – yksinkertainen on hävyttömän kaunista pluskoossakin 2.7.2025 Liikenne Autoliitto testasi: näin sähköauto reagoi, jos se joutuu veden varaan 2.7.2025 Ajoneuvot Mitsubishi hakee kasvua Euroopassa uusilla Renault-malleilla 1.7.2025 Uutinen Volkswagen sähköautojen rekisteröinneissä ykkönen Suomessa – syynä ainakin laaja mallisto 2.7.2025 Se kerta kun Se kerta kun: BMW loi 6,7-litraisen V16:n, muttei tuonut sitä tuotantoon, peläten aloittavansa kilpavarustelun kierteen 29.6.2025 Ajatuksia autoista Kiitos kaikesta 12 voltin akku, mutta lähde jo eläkkeelle – Ajatuksia autoista 27.6.2025 Uutinen Kamuxin vastine Moottori-lehden 23.6.2025 julkaisemiin verkkojuttuihin 27.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: sekajuna Sastamalassa 30.6.2025 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Porsche 718 Cayman GT4 RS - niin harvinainen, ettei edes EU:ta kiinnosta puuttua 27.6.2025 Kuluttajat Yli 10-vuotiaassa BMW:ssä tuli lähes 5 000 euron remontti heti kauppojen jälkeen – jakopää ja ahdin piti vaihtaa ja renkaatkin olivat huonokuntoiset 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 20.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Tunnistatko kuvan auton?