15.9.2018 Ajoneuvot MP-klassikko: Kuningasmoottoripyörä – Kawasaki Z1 ’72 Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Näennäisen huolellisesti Amerikan valloitukseen valmistautunut Kawasaki ei ollut osannut ottaa huomioon sitä, että tärkeimmän kilpailijan suunnitelma oli käytännössä identtinen – paitsi vuotta edellä aikataulussa. Tilanteen uudelleenarvioinnin jälkeen Kawasakilla ei jätetty mitään sattuman varaan. Kawasaki oli päättänyt ottaa Yhdysvaltain markkinat kertaheitolla haltuun. Vuonna 1967, valmistajan yhä kehittäessä H1 Mach III -kaksitahtimallia, joka tulisi nousemaan valtavan suosituksi, aloitettiin 750-kuutioisen nelisylinterisen nelitahtimallin kehitysprojekti. Hanke tunnettiin nimellä ”New York Steak”.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyHonda yllätti valmistautumisesta huolimattaAmerikan valloitukseen oli valmistauduttu huolellisesti. Pyöräkonsepti oli suunniteltu kattavien markkinatutkimusten perusteella, joissa kookkaiden nelitahtimoottorien oli havaittu puhuttelevan kaksitahtisia laajempaa ostajakuntaa. Lisäksi Kawasakilla ymmärrettiin, että Yhdysvalloissa oli syntymässä paineita moottoripyörien päästöjen rajoittamiseksi, mikä ei luvannut hyvää kaksitahtimoottorien tulevaisuudelle.Uuden mallin kehitystyö oli syksyn 1968 Tokion moottoripyöränäyttelyn lähestyessä hyvässä vauhdissa ja Kawasakilla oli suunniteltu uutuutta esiteltäväksi seuraavana syksynä mallivuodelle 1970. Valmistajan yllätykseksi Honda esittelikin Tokion näyttelyssä uuden, täysin Kawasakin New York Steak -konseptia noudattavan mallin, CB750 Fourin.Takaisin piirustuspöydän ääreenKun Kawasakilla oli toivuttu kilpailijan uutuusmallin aiheuttamasta järkytyksestä, arvioitiin tilanne uudelleen. Vaikka mallin kehitystyö oli jo lähestymässä loppusuoraa, johtaisi 750-kuutioisen esittely väistämättä kopiointiepäilyihin. Jos pyörä lisäksi olisi Hondaa heikompi, olisi peli väistämättä pelattu, joten 750-kuutioisen suhteen ei ollut oikeastaan kuin hävittävää.Siispä Kawasakilla päätettiin palata piirustuspöydän ääreen ja vastata pyörällä, joka olisi kaikilta osin parempi kuin Honda CB750. Tavoitteena oli kehittää ”the King Motorcycle”, kuningasmoottoripyörä, joka muuttaisi pelin kertaheitolla. Kruunajaiset järjestettäisiin vuonna 1972.Looginen ensimmäinen askel oli suurentaa iskutilavuutta, jotta moottorin teho saataisiin Hondaa suuremmaksi. Sylinterin mitoiksi saatiin 66 x 66 millimetriä, mikä tarkoitti 903 cm3 iskutilavuutta. Venttiilinohjaus hoidettiin kahdella yläpuolisella nokka-akselilla ja moottorin tehoksi ilmoitettiin jokseenkin optimistiset 82 hevosvoimaa. Erittäin kompakti moottori oli vain aavistuksen Hondan 750-kuutioista leveämpi.Mallin nimeksi tuli Z1. Kawasakin mukaan Z kuvasi aakkosten viimeisenä kirjaimena äärimmäisyyttä ja 1 tarkoitti luonnollisesti parasta.Siro, sulava ja seksikäsPyörän ulkonäköä suunniteltaessa ohjaavana oli kolmen S:n periaate – slim, sleek & sexy (siro, sulava & seksikäs). Suunnittelijalle, Norimasa Tadalle, annettiin vapaus käyttää luovuuttaan muotoillakseen mallille muista moottoripyöristä, erityisesti CB750:stä, poikkeavan ulkoasun – ainoa vaatimus oli amerikkalaisten rakastama pisaranmuotoinen polttoainetankki.Tadan jäljiltä Z1:ssä nähtiin ensi kertaa Kawasakille tyypillisenä muotoilullisena yksityiskohtana ankanpyrstöperä. Uutta oli myös muotoilijan osallistuminen moottorin suunnitteluun, minkä tuloksena moottorin poskesta löytyi nokka-akselijärjestelyä kuvaava DOHC-teksti.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyTäydellisyyteen hiottu kattavan testijakson aikanaTärkeä oli myös mallin uudenlainen suunnittelufilosofia, jossa moottoripyörää ajateltiin kokonaisuutena, eikä yhdistelmänä erillisiä komponentteja. Pienempien mallien kohdalla jäljempi oli toiminut, mutta H1 Mach III oli osoittanut, että suurempia pyöriä suunniteltaessa tuli varmistaa, että runko ja jousitus toimivat yhdessä moottorin kanssa.Jotta Z1 varmasti vastaisi odotuksia, värväsi Kawasaki yhdysvaltalaisen Cycle-lehden koeajajan Bryon Farnsworthin avukseen kehitystyössä. Mallin aiottuun esittelyyn oli vielä reilusti aikaa, joten pyörää saatiin testata poikkeuksellisen pitkään. 18 kuukauden testijakson aikana Farnsworth tiimeineen ajoi Hondiksi naamioituja prototyyppejä Yhdysvalloissa niin kadulla kuin radallakin. Merkittävä osa testeistä ajettiin Talladega Superspeedwayllä, jossa pyörien kestävyyttä ja ajettavuutta kovissa nopeuksissa testattiin ajamalla tankillinen toisensa jälkeen täydellä kaasulla.Kattava testaaminen kannatti, sillä Farnsworthin tiimin palautteen perusteella pyörän runkoon, jousitukseen ja moottoriin tehtiin huomattavasti muutoksia. Kun lehdistön edustajat pääsivät Z1:n puikkoihin, sai sen moottori kiitosta laajasta ja lineaarisesta tehoalueestaan. Moottori myös osoittautui käytännössä tuhoutumattomaksi. Lisäksi pyörää pidettiin erittäin vakaana ja sen ohjaus oli tarkka sekä ajettavuus erinomainen niin nopeissa kuin hitaissakin kaarteissa.Maailman nopein moottoripyöräZ1 oli esitelty virallisesti Kölnin moottoripyörämessuilla syksyllä 1972, mutta mallin päämarkkinalle, Yhdysvaltoihin, haluttiin järjestää vaikuttava sisääntulo. Talladegan testikokemusten perusteella Kawasakilla tiedettiin, että Z1:llä voisi vaivatta rikkoa Daytonassa ajetun 24 tunnin keskinopeusennätyksen, kunhan pyörä ei kohtaisi teknisiä ongelmia. Tekniikkaan liittyvistä riskeistä huolimatta Kawasaki kutsui tärkeimmät moottoripyörätoimittajat mukaan ennätysyritykseen. Kolmen päivän aikana Kawasaki Z1:lla saavutettiin yhteensä 52 ennätystä, tärkeimpänä murskaava 109,64 mph (176,41 km/h) keskinopeus 24 tunnin ajalla. Kawasaki Z1 oli todistetusti maailman nopein moottoripyörä – ja kuka tahansa pystyi ostamaan sellaisen.Sporttipyörien uusi standardiRajuista kaksitahtisistaan tunnetuksi tullut Kawasaki muutti kurssia kertaheitolla. Z1 oli mukava, hienostunut ja hiljainen, mutta samalla ennenkuulumattoman suorituskykyinen niin kiihtyvyytensä, ajo-ominaisuuksiensa kuin huippunopeudenkin osalta. Jos takarenkaiden ja ketjujen nopeaa kulumista ei oteta huomioon, olivat malliin liittyvät ongelmat erittäin vähäisiä. Kawasaki osuikin Z1:n kanssa napakymppiin, ja jatkoi saman perusrakenteen hienostamista pitkälle 80-luvulle saakka.Jutun kuvituksena oleva Kawasaki Z1 on nähtävänä Suomen Moottoripyörämuseossa.Teksti: Petri Suuronen Kuvat: Roman RazinkovMainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 15.7.2025 Ajoneuvot Viileää ilmaa vai kallis remontti? Säännöllinen ilmastointihuolto voi säästää satoja euroja 15.7.2025 Moottoriurheilu Goodwood ja Festival of Speed: aistien autovaltakunta 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Ajoneuvot Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista 12.7.2025 Moottoripyörät Moottoripyöräkortti taskuun – näin tutkinto etenee 11.7.2025 Klassikko Klassikko: Škoda 130 RS ja ajamisen sietämätön keveys 11.7.2025 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista 10.7.2025 Ajoneuvot Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa 10.7.2025 Ajoneuvot Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin? Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 14.7.2025 Laivat Star of the Seas luovutettiin varustamolleen Meyer Turun telakalta - ei enää lisää kokoa, mutta muutamia pikkuparannuksia 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen