mainos 2.1.2023 Juice Booster 3 air, markkinoiden pienin 11 kilowatin kannettava latausasema Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Tämä laite on sveitsiläisen Juice Technologyn uusi lippulaivatuote, joka vie sähköisen liikkuvuuden innovoinnin yhden askeleen pidemmälle tarjoamalla toistaiseksi kompakteimman kannettavan latausaseman, joka tarjoaa myös verkkoyhteyden. Smaller in size, bigger in software. Sitä on Juice Booster 3 air. 11 kilowatin laturi, jonka pituus on vaivaiset 21 senttiä ja leveys 5 senttiä. Kannettava wallbox-latausasema on rakenteeltaan erittäin kompakti, joten voit ottaa sen helposti auton kyytiin ja ladata missä vain tai ladata autosi kotona ilman kiinteää latausasemaa. Sähköautoilijat haluavat yleensä asentaa kotilatausaseman, jos kotona on kiinteä parkkipaikka tai autotalli. Kuljettajan ei silloin tarvitse kantaa huolta toimintamatkasta, koska ajokilometrejä on aina ladattuna riittävästi päivittäiseen ajoon. Viime vuosina markkinoille on kuitenkin tullut myös kannettavia latausasemia, joiden avulla lataus onnistuu paitsi kotona, myös loma- ja työmatkoilla − kaikkialla, missä on kotitalous- tai voimavirtapistorasia. Hyvä esimerkki tällaisesta latausratkaisusta on Juice Technologyn uusi Juice Booster 3 air. Juice Technology on yksi maailman johtavista monikansallisista sähköautojen latausratkaisujen suunnittelijoita ja kehittäjistä. Tässä uudessa latausasemassa on patentoitu JUICE CONNECTOR -järjestelmä, joka tunnistaa 30 erilaista pistorasiasovitinta ja säätää käytetyn lataustehon automaattisesti. Tämä takaa, että se toimii kaikissa olosuhteissa latauspaikan ominaisuuksista riippumatta. Juice Booster 3 air perustuu ”isoveljensä” Juice Booster 2:n teknologiaan, mutta tarjoaa vastaavan suosituskyvyn kompaktimmassa ja hallittavammassa muodossa. Lisäksi se sisältää uusia älykkäitä ominaisuuksia, jotka tarjoavat liitettävyys- ja ohjelmistoparannuksia. Sen varusteisiin kuuluu kompakti kuljetuskassi, ja siihen voi hankkia erikseen viiden ja kymmenen metrin jatkojohdot erilaisia latausolosuhteita varten. Seitsemän toimintoa ja kattava liitettävyys Juice Booster 3 air on ensimmäinen lisäys j+-sarjaan, jonka avulla Juice Technology aikoo luoda älykkään latausratkaisujen ekosysteemin. Sarjan ensimmäisenä laitteena Juice Booster 3 air sisältää älykkään ja helppokäyttöisen laiteohjelmiston, joka on yhteensopiva muiden j+-latausasemien kanssa. Lisäksi sitä voidaan ohjata j+ pilot -sovelluksella. Juice Booster 3 air tarjoaa seitsemän eri toimintoa: se toimii wallbox-latausasemana, kannettavana latausasemana ja latauskaapelina (3). Lisäksi se tarjoaa latausprosessin aktivoinnin (1), valvonnan (1) ja ohjauksen (1) sekä integroidun dynaamisen smartJUICE-latauksenhallinnan jopa 10 laitteelle (1). Kaikkia näitä toimintoja voidaan ohjata j+ pilot -sovelluksella. Juice Booster 3 air -latausasemaa varten kehitetyssä JUICE CONTROLLER -ohjauspaneelissa on ohjelmoitava avain ja integroitu RFID-lukija. Turvallisuus − Juice Booster 3 airin lyömätön etu Tässä kannettavassa latausasemassa on kaikki samat turvallisuusominaisuudet kuin edeltäjässään Juice Booster 2:ssa. Se on täysin vesi- ja pölytiivis ja kestää upotuksen veteen IP67:n mukaisesti. Pienestä koostaan huolimatta se kestää jopa 3 tonnin painokuorman, ja sitä voidaan käyttää ongelmitta äärimmäisissä lämpötiloissa -30 asteesta aina +50 asteeseen saakka. Laite pystyy havaitsemaan yli 10 eri tyyppistä vikaa, ja kaikki vikavaroitukset näkyvät suoraan sen LED-näytöllä. Se tunnistaa selkeästi myös ulkoiset viat. Jos pistorasia on huonosti kytketty (”wiring”-vikailmoitus) tai ajoneuvo kuluttaa sallittua enemmän virtaa (”overload”-vikailmoitus), Juice Booster 3 air havaitsee tämän ja hylkää tai keskeyttää latauksen välittömästi. Patentoitu ja testattu JUICE CELSIUS -lämpötilanvalvontajärjestelmä tarjoaa paremman turvallisuuden kotitalouspistorasioista ladattaessa. Kotitalouspistorasiaan (Schuko, T12/T13, tyyppi L ja tyyppi G) integroituva anturi havaitsee, kun pistokkeen nastat kuumenevat liikaa, ja pysäyttää latausprosessin automaattisesti. Tutustu myös Juice Charge Me 3 -latausasemaamme Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 15.4.2026 Sähköautot 925 kilometriä latauksella ja lämmitetty turvavyö – uudistuva Mercedes-Benz EQS palaa sähkökunkuksi 14.4.2026 Laivat Tallink ulosvuokraa Superfast IX:n vain vuoden Itämeren-komennuksen jälkeen, koska se ei ole täysin sopiva Paldiski-Kapellskär-reitille 13.4.2026 Kuluttajat Paulin uusi Polestar täristää tavarantarkastajankin mielestä epänormaalisti – maahantuojan mielestä autossa ei ole mitään vikaa 14.4.2026 Koeajo Koeajo: Kia EV2 – alle 30 000 euron sähköautot ovat jo ihan oikeita autoja 13.4.2026 Päivän kuva Tunnistatko kuvan perhefarmarin? 11.4.2026 Lentokoneet Tämä jää jäljelle laskutelineistä, kun 351 tonnia painavalla lentokoneella on jarrutettu 350 km/h nopeudesta ilman moottoreita 13.4.2026 Kuluttajat Paulin uusi Polestar täristää tavarantarkastajankin mielestä epänormaalisti – maahantuojan mielestä autossa ei ole mitään vikaa 9.4.2026 Käyttötesti 300 kilometriä alle neljän litran – Toyota C-HR PHEV 10.4.2026 Kuluttajat Kuluttaja vaati Bemarin moottorin korjausta vastoin korjaamon suositusta – syntyi 16 500 euron kiista moottorivauriosta 9.4.2026 Koeajo Maistiainen: Entistä uhkeampi ja muhkeampi Renault Clio 23.3.2026 Lentokoneet Tästä Air Balticin yksilöstä tuli juuri ensimmäinen tuhoutuneeksi kirjattu Airbus A220 - tapahtui onneksi kivuttomimmalla mahdollisella tavalla 20.3.2026 Uutinen Autoalan veropetosvyyhti: alan vaikutusvaltainen henkilö epäiltynä – käräjäoikeus määräsi yli 15 miljoonan euron vakuustakavarikon 7.4.2026 American Car Show Saab 9-4X:ää ehdittiin valmistaa asiakkaille 670 kappaletta, joista Suomessa on viisi - ACS 2026 11.4.2026 Lentokoneet Tämä jää jäljelle laskutelineistä, kun 351 tonnia painavalla lentokoneella on jarrutettu 350 km/h nopeudesta ilman moottoreita 25.3.2026 Viikon arkistopoiminto Nelimoottorinen Iljushin kotiutti suomalaisryhmän Osakan exposta, koska Neuvostoliitto ei antanut Finnairin lentää Siperian yli Japaniin