BMW 3-sarja -tyyppiviat

BMW 3-sarjan mahdolliset tyyppiviat selviävät Moottorin kokoamista kattavista katsastustilastoista ja vikaraporteista. Useista lähteistä koottu vikatietolista helpottaa auton ostopäätöksen lisäksi myös jo omistuksessa olevan auton korjaustarpeiden arvioimista.

Vikatietolistan kotimaisia lähteitä ovat Autoliitto, A-Katsastus Oy ja Traficom. Saksasta tietoa kerätään ADAC:n, TÜV:n, Dekran, GTÜ:n, ja KBA:n tilastoista. Saksasta onkin kerätty muun muassa kattavat tiepalveluraportit, sillä siellä autojen määrä on suuri. Myös Britannian ajoneuvohallintokeskus DVSA on edustettuna.

Takaisinkutsuja

Vain uusimmat syyskuu 2021–lokakuu 2023 ilmoitettuja.

Vikatietolistan päivittämisen aikaan 2023 Traficom oli julkaissut vain englanninkielisen kuvauksen näistä takaisinkutsuista.

G20 (3 Serie), G21 (3 Serie), G80 (M3), uusin malli vuodesta 2019 alkaen: The fault affects the left side upper front safety belt. 0072470200.
The safety belt could have experienced transport damage during shipment from the supplier. The transport damage may not have been detected during vehicle assembly. In case of transport damage, a malfunction of the seat belt over lifetime cannot be excluded. The upper safety belt front left of the affected vehicles should be replaced precautionally. Aloitus 22.9.2022.
2 Serie (G42), 3 Serie (G20, G21, G28), 4 Serie (G22, G23, G24), M3 (G80, G81), M4 (G82, G83): Body Domain Controller (BDC). 0061510700.
On affected vehicles the Body Domain Controller (BDC) was replaced during a workshop visit. If the new BDC has not been properly reset, the “Automatic Door Lock” (ADL) functionality was set to inactive. Only after a reset the functionality is saved as “default on” in the flash persistent vehicle memory. For affected vehicles exists the risk that in case of certain crash situations the door might open. Therefore, the doors are automatically locked (ADL) when exceeding a speed of 16 km/h. If disabled, in case of a crash an increased risk for injuries to the passengers in case of a second impact, roll-over, etc. cannot be excluded. Affected vehicles will be checked and if necessary, a reset of the vehicle data performed. Aloitus 15.2.2023.
1 Serie, 2 Serie, 3 Serie, 4 Serie, 5 Serie, 6 Serie, X5, X5 M, X6, X6 M, M3, M4: The safety recall involves the driver airbag with SDI inflator. 0032420300.
If a possible degradation of the propellant tablets occurs, this could lead to an over-aggressive combustion in the event the airbag is activated which may cause the inflator body to rupture. An inflator rupture may cause metal fragments to pass through the airbag and into the vehicle interior at high speed. A malfunction of the inflators due to an age-related change in characteristics cannot be excluded. The risk will increase according to the age of the vehicle. On affected vehicles the driver airbag module will be replaced. Aloitus 22.3.2023, Traficom.
i3 Sedan (G28), uusin malli 2019 alkaen, i4 (G26), i7 (G70), iX1(U11), iX3 (G08): Due to a process error during production, a cable bridge connection connecting two circuit boards within the cell supervision circuit (CSC) might not have been installed properly. 0061720700.
The CSC constantly monitors the voltage and temperature of the high voltage battery to prevent exceeding or falling below specified values, which could result in damage to the HV battery. The connectors of the cable bridge might not have been locked into place correctly resulting in a communication failure within the CSC. The communication failure might be compensated by the CSC software, but in some cases the power might be reduced to 0 amps, resulting in no drive power. In this case the driver is being warned by a check control message (CCM). On affected vehicles the cell supervision circuit (CSC) will be replaced. Aloitus 19.4.2023.

Vanhempia takaisinkutsuja

Vikatietolistan päivittämisen aikaan Traficom oli julkaissut vain englanninkielisen kuvauksen tästä takaisinkutsusta.G20, ym: The fault involves the lower belt of the front seats 0072250200
On affected vehicles this screw connection of the front seat buckle assembly and the frame may not be tightened properly due to an incorrect seat assembly rework process. The rework of a faulty seat belt buckle screwing was not completed as by the standard and the rework was not documented using 4-eye-principle. If the screw connection has not been tightened properly, this could affect the restraint capability of the safety belt and increase the risk of injury in case of an accident. On affected vehicles the screw connection of the lower belt of the front seats will be checked and if necessary reworked, aloituspäivä, 21.4.2021, Traficom.
Vikatietolistan päivittämisen aikaan Traficom oli julkaissut vain englanninkielisen kuvauksen tästä takaisinkutsusta.G20, ym: The fault relates to the brake disc 0034560200
The brake discs are mounted with a total of 18 rivets. In the production of the brake discs too short rivets could have been used during the riveting process. If the brake discs have not been produced to specification, there is a possibility that an affected brake disc will not meet the lifetime requirements. In a worst-case scenario, it cannot be excluded that a brake disc may break. As a result an extended braking distance and/or a breakaway of the vehicle can occur, increasing the risk of an accident. BMW is not aware of any accidents related to this issue. On affected vehicles the brake discs will be checked and if necessary replaced, aloituspäivä 10.2.2021, Traficom.
Vikatietolistan päivittämisen aikaan Traficom oli julkaissut vain englanninkielisen kuvauksen tästä takaisinkutsusta.G20, ym: The fault relates to the brake disc 0034570200
The brake discs are mounted with a total of 18 rivets. In the production of the brake discs too short rivets could have been used during the riveting process. If the brake discs have not been produced to specification, there is a possibility that an affected brake disc will not meet the lifetime requirements. In a worst-case scenario, it cannot be excluded that a brake disc may break. As a result an extended braking distance and/or a breakaway of the vehicle can occur, increasing the risk of an accident. BMW is not aware of any accidents related to this issue. On affected vehicles the brake discs will be checked and if necessary replaced, aloituspäivä 10.2.2021, Traficom.
G20, ym: 0061670500 Korkeajänniteakuston kennot
BMW on havainnut omassa laaduntarkkailussaan, että on olemassa riski, että joissakin plug-in-hybrideissä käytettävän korkeajänniteakuston kennoissa voi ilmetä vika. Erittäin harvinaisissa tapauksissa vika saattaa aiheuttaa oikosulun, kun korkeajänniteakusto ladataan. Oikosulku voi tällöin johtaa lämmönkehitykseen ja aiheuttaa jopa tulipaloriskin, vaikka auto olisi paikallaan. BMW kehittää parhaillaan korjausratkaisua korkeajänniteakuston kennojen tarkistamiseksi ja tarvittaessa korjaamiseksi, aloituspäivä 23.9.2020, Traficom.
G20, ym: 0061560500 Korkeajänniteakku
BMW on havainnut, että yksi auton korkeajänniteakun moduuleista saattaa olla viallinen. Hyvin harvinaisissa tapauksissa tämä vika saattaa aiheuttaa oikosulun, kun korkeajänniteakkua ladataan ensimmäistä kertaa. Jos tapahtuu oikosulku, tämä voi johtaa lämmöntuotantoon ja sen seurauksena tulipaloon, vaikka ajoneuvo olisi sillä hetkellä pysäköitynä. BMW tarkastaa ajoneuvon korkeajänniteakun, aloituspäivä 11.8.2020, Traficom.
G20, ym: Raidetanko 0032140300
BMW on havainnut omassa laaduntarkkailussaan, että raidetangoissa voi olla vika, minkä seurauksena raidetangot saattavat mennä poikki kovassa kuormituksessa tärinän vaikutuksesta. Jos näin käy, auton ohjattavuus hankaloituu ja seurauksena voi olla turvallisuusriski. BMW vaihtaa molemmat raidetangot, aloituspäivä 8.6.2020

F30 2011–2019:

AGR-moduli: BMW 3-, 4-, 5-, 6-, 7-, X3, X4, X5, X6, valm.aika: 4-sylinteriset 3/2011–3/2017, valm.aika 6-sylinteriset 8/2010–1/2017: Virhe koskee määrättyjen diesel-mallien AGR-modulia (pakokaasun kierrätysmoduli). Muutamissa tapauksissa saattaa pieniä määriä jäähdytysnestettä vuotaa ulos ja kerääntyä AGR-moduliin. Yhdessä noki- ja öljyjäämien kanssa saattaa tämä seos olla syttyvä korkeissa pakokaasulämpötiloissa. Harvoissa tapauksissa tämä saattaa aiheuttaa imuputkiston sulamista ja ääritapauksessa tulipalovaaran. Moottori- ja varustetyypistä riippuen tarkastetaan AGR-moduli ja vaihdetaan vialliset komponentit. Toimi on asiakkaalle maksuton. Valmistaja on tiedottanut virheestä. Työ merkitään valmistajan huoltotiedostoon. ADAC lokakuu 2018.
Kardaanin kuminivel: BMW on havainnut, että kampanjaan kuuluvien autojen kardaanin kuminivel saattaa rikkoutua. BMW vaihtaa kampanjaan kuuluvien autojen kardaanin kuminivelen. 1-sarja, 3-sarja, 5-sarja, 6-sarja, 7-sarja, X1, Z4, Traficom 2017, ADAC 2017.
Nokka-akseli: Auton jarrutehostajassa saattaa ilmetä toimintahäiriö. Toimintahäiriön tapahtuessa hidastamiseen tarvittava poljinvoima olisi huomattavasti normaalia suurempi. Jotta voimme taata autonne täydellisen toiminnan, haluamme identifioida ja tarkastaa autonne nokka-akselin ja tarvittaessa vaihdamme autoonne uuden nokka-akselin ja jarrutehostajan alipainepumpun. Kampanja valmistunut, Traficom 2013, valmistunut 2016.
Connected Drive -järjestelmässä turvallisuuspuute, mahdollistaa sisäänpääsyn autoon, ADAC 2015.
Polttonestepumppu, virheellisen nikkelipinnoitteen vuoksi polttonesteeseen voi päästä hiukkasia, jolloin moottori voi pysähtyä, KBA 2015.
Etumatkustajan turvavyö kelautuu huonosti tai voi jumittua, ADAC 2015, KBA 2015.
Jarrulevyt, varaosa, tarkistus, että vaihdettu oikeanlaatuiset jarrulevyt, vääränlaiset voivat murtua, KBA 2014.
Jarrutehostimen alipainepumppu, vikaantuessa jarrutuksessa tarvittava poljinvoima voi kasvaa, Traficom, KBA 2013.
Ohjaustehostin: Sähkömekaanisen EPS-ohjaustehostimen ohjainlaitteessa voi olla vikaa, KBA 2012.

E90 2005–2011:

Jäähdytyspuhaltimen säädin. Traficom 17.8.2018.
Akun päävirtakaapeli (Koskee valm.aika: 3/2007–7/2011). Kaapeli saattaa vaurioitua värähtelyn ja kitkakorroosion vuoksi. Vikatapauksessa autoon ei välttämättä pääse sisään tai auto ei käynnisty. Myös valot voivat vilkkua tai moottori nykiä, Traficom 16.5.2018.
Etumatkustajan turvavyö kelautuu huonosti tai voi jumittua, ADAC 2015.
Turvatyynyn laukeaminen voi viivästyä vian vuoksi, ADAC 2013, 2014.
B6-sylinteriset bensiinimoottorit: Venttiilien ajoituksen ja nousun säätöyksikön (VANOS) kiinnitysruuvit voivat murtua. Moottorivian merkkivalo syttyy ja/tai moottori kytkeytyy hätäohjelmalle, pitemmässä ajossa moottorivaurio mahdollinen, mikäli kuski ei noteeraa merkkivaloa, ADAC 2014.
320i, 328i: jarrujen alipainepumppu, jarrutehostin oikuttelee, suurempi poljinvoima jarrutuksessa, ADAC 2013.
Apukuljettajan Airbag -moduuli, Traficom 2013.
Sytytyspuolavikoja, ADAC 2013.
Sähkötoiminen vetokoukku, Traficom 2008.
Virtalukko, Traficom 2008.
Ohjausvaihde, Traficom 2011.
Turvatyynyn johtosarja, Traficom 2009.
Turvatyyny, turvavyön esikiristin, Vosa 2009.
330i, 330 xi: moottori saattaa kytkeytyä hätäohjelmalle ohjelmavirheen ja viallisten Pietso-suuttimien vuoksi, ADAC 2008.
Kaksoiskytkinvaihteiston ohjelmistopäivitys, Traficom, ADAC 2008.
Nelisylinteriset diesel Sedan -mallit: Laturin kiinnitys, hihna saattaa löystyä, ADAC 2006.
M3: likaantuneesta öljypumpusta johtuva laakerivaurio mahdollinen, ADAC 2005.

E46 1998–2005:

3-sarja (E46), 5-sarja (E39), X5 (E53) Kuljettajan Airbag-moduuli, (varaosa) (E39, E46, E53). BMW ja BMW:lle osan toimittanut alihankkija on havainnut, että kampanjaan kuuluvien autojen kuljettajan Airbagin moduulissa saattaa esiintyä toimintahäiriö. Onnettomuustilanteissa, joissa kuljettajan Airbag joudutaan laukaisemaan, niin Airbag ei välttämättä toimi niin kuin se on suunniteltu. BMW tarkastaa autojen kuljettajan Airbag-moduulin ja tarvittaessa vaihtaa sen, Traficom 1/2017.
Vapaaehtoinen kuljettajan turvatyynyn vaihto on aloitettu käytettävissä olevat varaosat huomioiden vuoden 2016 lopulla. Vuoden 2017 alussa on BMW päättänyt laajentaa takaisinkutsua, joka siten merkitsee kyseisten ajoneuvojen varaosatarpeen ennakointia. Kun tiedossa ei tarkasti ole liikenteessä olevien ajoneuvojen määrä, kuuluvat kaikki kyseiset ajoneuvot takaisinkutsun piiriin. Ikä huomioiden on laskettu, että kyseisen ikäisiä ajoneuvoja on liikenteessä n. 25 % Tarvittaessa näihin kaikkiin vaihdetaan kuljettajan turvatyynyt. Työ kestää n. 1 h ja on asiakkaalle maksuton. Valmistaja on informoinut ajoneuvon haltijoita virheestä. 3-sarja (E46), valm.aika: 7/1999–1/2003, ADAC 3/2017.
Virtalukko, Traficom 2008.
Sähkötoiminen vetokoukku, Traficom 2008.
M3: likaantuneesta öljypumpusta johtuva laakerivaurio mahdollinen, ADAC 2005.
Taka-akselistoon voi tulla murtuma äärimmäisen rasittavassa ajossa (1997–2000), ei virallinen takaisinkutsu, mutta ADAC ja AutoBild raportoineet Saksassa vuonna 2003, ADAC, AB.

Katsastuksessa havaittuja vikoja

(sulkeissa ajoneuvon vuosimalli, jos se on tiedossa)

Ei merkittäviä vikakohteita (2018, 2016, 2015, 2011), Traficom
Käyttöjarru (2015–2012, 2009, 2006, 2005), Traficom
Renkaat ja vanteet (2013, 2009), Traficom
Valvontajärjestelmä (OBD) (2017, 2008), Traficom
Valmistajan kilpi (2017, 2013, 2014), Traficom
Etuakselisto (2012), Traficom
Taka-akselisto (2014, 2012, 2009–2005), Traficom
Jousitus ja iskunvaimennus (2017–2012, 2008–2005), Traficom
Seisontajarrun dynamometritesti (2013, 2012), Traficom
Ohjausnivelet ja -tangot (2007), Traficom
Pakokaasupäästöt (2005–2001, 1998, 1997), AK
Käyttöjarru (2005–1997), AK
Etuakselisto (2004–1997), AK
Seisontajarru (2000, 1999), AK

F30, F31, F80 2011–2019:

Jousitus ja iskunvaimennus, Saksa
Seisontajarru, Saksa
Päästömittaus, Saksa
Ajovaloissa vikoja, Saksa
Öljyvuotoja, Saksa
Kuluneita jarruja (urheilullinen ajotapa), Saksa
Iskunvaimentimen vuodot, Saksa
Jarruputket, Saksa

E90 2005–2011:

Haperot jarruletkut yli seitsenvuotiaissa, TÜV
Automaattimallien seisontajarruissa vikoja vähäisen käytön vuoksi, DEKRA
Ohjaustehostimen letkuissa voi vuotoja, jos autossa leveät renkaat, DEKRA
Ohjausnivelet, raidetangonpäät kuluvat myös uudemmassa mallissa leveiden renkaiden vuoksi, GTÜ, DEKRA
Iskunvaimentimien vuotoja, GTÜ
Kuluneet jarrulevyt ja -palat urheilullisen ajotavan vuoksi, GTÜ, DEKRA
Öljyvuotoja, GTÜ, DEKRA

E46 1998–2005:

Pyöräntuenta, etu- ja taka-akselisto, TÜV
Haperot jarruputket ja -letkut, TÜV
Seisontajarru puoltaa , DEKRA, TÜV
Automaattimallien seisontajarruissa vikoja, DEKRA
Ohjausnivelet, raidetangonpäät kuluvat leveiden renkaiden vuoksi, GTÜ, TÜV, DEKRA
Kuluneet jarrulevyt ja jarrupalat urheilullisen ajotavan vuoksi, GTÜ
Öljyvuodot, GTÜ, TÜV

Tielle jättäviä vikoja ADAC

(sulkeissa ajoneuvon vuosimalli, jos se on tiedossa)

Erittäin luotettava auto, yksi parhaista tiepalvelutilastossa vuodelta 2022.
Ei merkittäviä tielle jättäviä vikoja.

Vanhempia tielle jättäviä vikoja

F30 2011–2019: Uudemmassa mallisarjassa ei merkittäviä tielle jättäviä vikoja.
Jakoketju BMW F90 (2011 asti)
Sulake- ja relerasia rikki (2010–2011).
Sytytyspuola rikki (2010 asti).
Virtalukko rikki (2010 asti).
Häiriö sähkötoimisessa moottorinohjauksessa (2007–2010).
Akku tyhjä (2009 asti).
Suihkutussuutin rikki (bensiini 2007–2009).
Käynnistysmoottori rikki (2008 asti).
Turboahdin rikki (2008 asti).
Nokka-akselin säätömekanismi/tunnistin rikki (2008 asti).
Jakopään ketjun säätö pielessä (bensiini, 2008 asti).
Ajonestojärjestelmä rikki (2008 asti).
Vesipumppu rikki (2008).

Käyttäjien ilmoittamia vikoja

3-sarja F30, F31, F80 ja 4-sarja F32, 2012–2019:

Ovien tiivistekumit saattavat kutistua, korjaaminen on kallista.
Dieselin hiukkassuodatin tukkeutuu, mikäli ajetaan paljon lyhyitä matkoja.
Madallettu alusta: Helat ja olka-akseli kuluvat nopeammin.
Runsaasti takaisinkutsuja:
- Dieselin pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän venttiili voi vuotaa ja aiheuttaa palovaaran. BMW joutui takaisinkutsumaan kaikkiaan 1,8 miljoonaa dieselmallia, mukana myös 3-sarjan dieselit.
- F30:n ensimmäisissä tuotantoerissä takaisinkutsu jarrutehostimen ja ohjaustehostimen mahdollisten häiriöiden vuoksi, ne on jo korjattu.
- Connected Drive System -järjestelmässä voi olla turvallisuusriski: Varas voi päästä autoon sisään. Ohjelmistopäivitys poistaa ongelman.
- Syksyllä 2014 valmistetuissa autoissa oli ongelmia etumatkustajan turvavöissä ja niihin autoihin on vaihdettu uudet turvavyöt.

Takaisinkutsuissa mainittuja vian mahdollisuuksia lukuun ottamatta BMW 3 -sarja on luotettava auto.

BMW 320d xDrive GT sai hyvän arvosanan 2 AutoBild-lehden 100 000 km:n kestotestissä. Merkkiliikkeen huoltopisteestä kannattaa varmistaa, että kaikki takaisinkutsuissa mainitut viat on korjattu.

Vanhempia käyttäjien ilmoittamia vikoja

F30 2011–2019:

Runsaasti takaisinkutsuja:
- Dieselin pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän venttiili voi vuotaa ja aiheuttaa palovaaran. BMW joutui takaisinkutsumaan kaikkiaan 1,8 miljoonaa dieselmallia, mukana myös 3-sarjan dieselit.
- F30:n ensimmäisissä tuotantoerissä takaisinkutsu jarrutehostimen ja ohjaustehostimen
  mahdollisten häiriöiden vuoksi, ne on jo korjattu.
- Yhdysvalloissa takaisinkutsu NCAP-törmäystestin jälkeen, koskee pääntukien tarkastusta ja mahdollista korjausta.
- Connected Drive System -järjestelmässä voi olla turvallisuusriski: Varas voi päästä autoon sisään. Ohjelmistopäivitys poistaa ongelman.
- Syksyllä 2014 valmistetuissa autoissa oli ongelmia etumatkustajan turvavöissä ja niihin autoihin on vaihdettu uudet turvavyöt.
- Takaisinkutsuissa mainittuja vian mahdollisuuksia lukuun ottamatta BMW 3-sarja on luotettava auto. Kannattaa varmistaa merkkiliikkeen huoltopisteestä, että kaikki takaisinkutsuissa mainitut viat on korjattu.
Jakopään ketjun vikaantuminen nelisylinterisissä dieselmoottoreissa 316d, 318d ja 320d voi edelleen olla ongelma: Jos moottori rohisee äänekkäästi kylmäkäynnistyksen jälkeen tai moottorivian merkkivalo syttyy, kyseessä saattaa olla jakopään ketjun vika.
Yhdysvalloissa takaisinkutsu NCAP-törmäystestin jälkeen, koskee pääntukien tarkastusta ja mahdollista korjausta AB.
Vain vähän ilmoituksia, AB.
F30:n ensimmäisissä tuotantoerissä takaisinkutsu jarrutehostimen ja ohjaustehostimen mahdollisten häiriöiden vuoksi, AB.

E90 2005–2011:

Moottorin ja turvatyynyjen merkkivalot oikuttelevat, AB.
Polttonestetoiminen lämmitin haisee ja käryää, AB.
M3: kaksoiskytkinvaihteiston takaisinkutsu, AB.
320d: turbovikoja (2006–2007), AB.
2.0 -dieselillä (vuoden 2007 lopusta alkaen) ajavat valittavat jakopään ketjun äänekkyydestä tai venymisestä. BMW:n mukaan kyse on ainoastaan mukavuusongelmasta. Jakopään korjaaminen kestää 14 tuntia, BMW suosittelee vaihtomoottoria, AB.
Turvatyynyjen takaisinkutsu, AB.
Dieselien ruiskutuspumpuissa ja bensiinimallien sytytyspuolissa vikamahdollisuus ja takaisinkutsu (2005 alkaen), AB.

E46 1998–2005:

Suuntavakavuus puutteellinen (vaihto vakiona olevista Run flat -renkaista tavallisiin auttoi), ADAC 2005 alkaen.
Ohjauspyörä täristää jarrujen, pyörien ja pyöränlaakerien toleransseista johtuen, AB 2005 asti.
Joissakin harvinaisissa tapauksissa joustintuen laakerivaurio jumittaa ohjauksen, AB 2005 asti.
Moottorin epätasainen käynti on usein johtunut vakionopeudensäätimessä olevasta viasta, AB 2005 asti.
Dieseleissä turbovaurioita ja 330d-mallissa ruiskutuspumpun vikoja, AB 2005 asti.
Laturin kiinnityksen (ruuviliitoksen) takaisinkutsut (vuosimallista 2004 alkaen), AB.
Pyöränripustus takana saattaa pettää tukivarsien halkeaman vuoksi vanhemmissa malleissa, AB.
Taka-akseliston murtumien lisäksi ei vanhemmassa mallissa (1998–2005) ole kovin selkeitä vikakohteita, AB.
Bensiinimoottorien vaurioita, erityisesti 320si -erikoismallista, joita rajoitettu erä, AB.
320i (2002–2003): viat jäähdyttimessä ja polttoaineletkuissa, AB.
316i ja 318i: huohotinputken jäätyminen, AB.