17-vuotiaat – yöajokielto käyttöön jo toukokuun lopusta

Ajoneuvoon pakollinen tunnus kuitenkin vasta lokakuun tullen. Liikenneministeri: ”Ajokorttilain muutoksilla suojelemme nuoria autoilijoita ja vahvistamme heidän valmiuttaan turvalliseen autoiluun.”

Yöajokielto nuorille autoilijoille toteutuu, kuten Moottori on aiemmin (10.2.22096) uumoillutkin esimerkiksi otsikolla Nuori autoilija, luvassa yöajokieltoja ja tunnuslätkä – jos lakimuutokset toteutuvat.

Hallituksen ajamien lakimuutosten tavoitteena on parantaa erityisesti nuorten liikenneturvallisuutta. Liikenne- ja viestintäministeriö summaa muutosten ytimen seuraavasti: ”Lakimuutoksilla täsmennetään ja osin tiukennetaan ehtoja, joilla 17-vuotias voi saada henkilöauton ajokortin poikkeusluvalla. Samalla 17-vuotiaiden kuljettajien yöaikainen ajaminen henkilöautoluokan ajokorttia edellyttävällä ajoneuvolla kielletään.”

Myös henkilöauton ajokortin suorittajien koulutusvaatimuksiin tulee muutoksia.”

Autoliitto: voi vaikeuttaa

Toukokuun lopusta – eli koulujen päättäjäisviikonlopusta – alkaen 17-vuotiaan ajo-oikeus ei olisi voimassa aamuyön tunteina välillä kello 00.00–05.00. Kiellon rikkomisesta kuljettaja voitaisiin tuomita sakkoon ja määrätä ajokieltoon.

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) tuo esiin näkemyksenään, että ajokorttilain muutoksilla suojellaan nuoria autoilijoita ja vahvistetaan heidän valmiuttaan turvalliseen autoiluun.

– Jokaisen nuoren on voitava liikkua tarpeen tullen nykyistä turvallisemmin kouluun, töihin ja harrastuksiin, Lulu Ranne linjaa.

Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen on varauksellisempi.

– Yöllinen ajokielto on jossain määrin ymmärrettävä, koska iso osa onnettomuuksista tapahtuu yöaikaan. Yksittäisissä tapauksissa se voi kuitenkin vaikeuttaa työssäkäynti- ja harrastusmatkoja. Vaikuttavuus kuitenkin riippuu kiinnijäämisriskistä eli poliisin valvontaresursseista, jotka ovat jo nyt niukat, Nieminen arvioi Moottorin aiemmassa artikkelissa.

Valvonta mahdotonta?

Yöaikaisen ajamisen kiellon valvonta voi käydä ainakin alkuvaiheessa ja usean kuukauden ajaksi liki tyystin mahdottomaksi, sillä 17-vuotiaan kuljettajan on merkittävä ajoneuvonsa alaikäisen kuljettajan tunnuksella vasta 1.10.2026 alkaen.

Taustana tälle viiveelle on, ettei ajoneuvoon kiinnitettäviä tunnustarroja ehditä tuottaa tarpeeseen aikaisemmin.

Tältä osin lakimuutosten käytännön toteuttaminen vaikuttaa aikamoiselta hosumiselta. Toki poliisi voi normaalissa liikennevalvonnassa löytää yöaikaisen ajokiellon rikkovia nuoria ilman ajoneuvoon tulevaa tunnustakin, mutta valvonta jää tältä osin varsin sattumanvaraiseksi.

Maalais- tai kaupunkilaisjärjellä tunnuksen käyttöä arvioitessa tulee mieleen, että kukaan nuori ei lisäisi yöajokieltoa rikkoessaan omaa kiinnijäämisriskiään käyttämällä tunnusta.

Nuorelle kuljettajalle voidaan määrätä tunnusvelvoitteen rikkomisesta 100 euron liikennevirhemaksu. Jos kuljettaja ei pidä poikkeuslupaa mukana ajaessa, hänelle voidaan määrätä 40 euron liikennevirhemaksu.

Lisäkoulutusta 4 tuntia

Pasi Nieminen on todennut, että liikenneturvallisuus on parantunut jatkuvasti – myös nuorten osalta: ”Hallituksen esityksenkin mukaan 17–19-vuotiaiden tieliikennekuolemat ajokortillisten määrään suhteutettuna ovat puolittuneet vuosien 2014–2018 tasosta vuosien 2022–2024 tasoon verrattuna.”

Ja vaikka alaikäisten ajokortillisten onnettomuudet ovat lisääntyneet jokin verran, eivät onnettomuudet ole Niemisen mukaan lisääntyneet läheskään samassa suhteessa ajokortillisten määrän kasvuun verrattuna.

Henkilöautoluokan ajokortin suorittajille pakollisen riskientunnistamiskoulutuksen vaatimukset ovat kasvamassa. Lakimuutosten myötä koulutuksen kesto pitenisi kolmella teoriatunnilla ja yhdellä ajotunnilla.

Autoliiton Pasi Nieminen on ollut epäileväisillä mielin tästä aikeesta. Hän ei kannata koulutuksen lisäämistä varmuuden vuoksi ilman todellista vaikutusten arviointia.

Nieminen perusteli kantaansa seuraavasti: ”Koulutuksen lisääminen nostaa kustannuksia. Ongelmallista on myös se, että koulutuksen sisältöä ei ole määritetty, mikä tekee sen vaikuttavuuden arvioinnista mahdotonta myös jatkossa. Koulutuksen sisältö ja laatu voivat poiketa merkittävästi eri palveluntarjoajien välillä.”

Ajokiellon seuraukset muuttuvat

Ajokorttilain muutokset tarkoittaisivat myös sitä, että ajokieltoon määrätylle uudelle kuljettajalle pakollinen ajokieltokoulutus laajennettaisiin koskemaan nykyisten moottoripyörä- ja henkilöautoluokkien lisäksi myös mopoja, mopoautoja ja traktoreita.

Koulutusvaatimus koskee myös samoissa ajokorttiluokissa poliisin väliaikaiseen ajokieltoon määräämiä kuljettajia. Kuljettajantutkinnon teoriakokeessa vilppiin syyllistynyt kokelas voidaan asettaa kuuden kuukauden määräaikaiseen kieltoon osallistua kokeeseen.

Lisäksi velvoitteesta palauttaa vanhentunut ajokortti Liikenne- ja viestintävirasto Traficomille luovutaan. Kortin haltija voi jatkossa tuhota ajokortin itse, mikä tuo säästöjä.

Tasavallan presidentin on tarkoitus vahvistaa laki ensi viikolla eli 22.5.2026. Laki tulee voimaan pääosin 29.5.2026. Alaikäisen kuljettajan tunnusta ja riskientunnistamiskoulutusta koskevat muutokset tulevat voimaan vasta 1.10.2026.