1.9.2024 Matkailu Bodenjärven traktorimuseo: koko museo kuin yksi suuri latolöytö Teksti Vesa Eskola Kuva Vesa Eskola Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Vasta reilun 10 vuoden ikään ehtinyt traktorimuseo eteläisessä Saksassa hämmentää. Traktorien ja traktorimerkkien määrässä museo on upea kattaus, mutta niiden esillepano ja kaiken muun oheistavaran määrää vetää sanattomaksi. Kirjoitimme hiljattain Saariston Rengastiellä sattumalta törmäämästämme Fagerlundin traktorimuseosta, joka on Suomen mittapuulla erittäin vaikuttava. Ainoa harmi on se, että upeasti entisöidyt traktorit ovat esillä turhan ahtaasti.Hieman sama ilmiö näkyy myös Bodenjärven laitamilla hieman Meersburgista pohjoiseen sijaitsevassa traktorimuseossa – vaikka siellä on huomattavasti enemmän tilaa. Mutta niin on kalustoakin. Yhteensä museossa on esillä noin 350 traktoria, autoa tai kaksipyöräistä, ja näistä yli 200 on traktoreita.Museo on jaettu useampaa kerrokseen, mutta vain alin näistä riittänee jo useimmille. Muut kolme kerrosta ovat pienempiä ja lähinnä kuriositeettejä. Niissä on esillä sekä autoja että muuta sekalaista tavaraa nukkekodeista ja ompelukoneista aina elektroniikkaan. Siis jokaiselle jotain.Yhteensä museossa on lattiapinta-alaa noin 10 000 neliömetriä.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyHienosti maalattu ajankuvaMuseon omistajan selvä halu on ollut rakentaa näyttely, jossa traktorit ovat esillä oikeanlaisessa ja mahdollisimman historiallisessa ympäristössä. Tämä on toteutettu rakentamalla erilaisia mininäyttelyjä, joiden avulla luodaan henkeäsalpaavan romanttista ajankuvaa.Traktorien välissä on erilaisia työpajoja tai muita kokonaisuuksia, joissa on näytillä todella runsaasti kyseisen ajan alkuperäisiä työkaluja. Myös kaiken valaistukseen on kiinnitetty hienosti huomiota.Traktorit itse ovat pääsääntöisesti vuosien 1900–1970 väliltä. Etenkin 1920- ja 30-lukujen kalustoa on todella paljon, joten traktorien kehitys tulee hyvin esille. Samoin toisen maailmansodan jälkeisessä kalustossa näkee hyvin sen, miten paljon sota kehitti työkoneita.Traktorit on järjestetty museoon kronologisessa järjestyksessä selkeästi merkityn kulkureitin varteen.Ja aulassa on odottamassa minitraktoreita, jos matkalla ollaan koko perheen voimin, eikä nuorimmainen jaksa kävellä koko museota läpi.Kohta 120-vuotias traktoriMuseon vanhin traktori on Gaggenaun puupyörillä varustettu Bergmann-proto vuodelta 1906. Muuten kalusto on 1920-luvulle asti valtaosin peräisin Atlantin takaa, sillä jenkkitraktorit hallitsivat aikaa ennen ensimmäistä maailmansotaa. Esillä on sellaisia merkkejä kuin Case, Hart-Parr, Minneapolis ja Rumely.Useampi museosta löytyvä traktori on myös todellinen harvinaisuuksia, kuten vaikka MWM Motorpferd ja Stockraupe, molemmat vuodelta 1929.Voimanläheteenä näissä ensimmäisten vuosikymmenten kalustossa on enimmäkseen joko bensa- tai höyrymoottori.Ja traktoreiden välissä on lähes poikkeuksetta aina kaikkea muuta kalustoa moottoripyöristä vanhoin lastenvaunuihin. Museotila runsaine puupintoineen muistuttaa hieman latoa. Voidaan siis puhua latolöydöistä.Kohti sarjatuotantoaEuroopassa traktoreita alettiin valmistaa sarjatuotantona vasta 1920-luvulla. Tämän ajanjakson brändeistä ovat esillä mm. Citroën, Deutz, Fiat, Lanz, Mannheim ja Renault. Valmistuksen kehityksen historiaa ennen toista maailmansotaa esittelevät kuitenkin parhaiten sellaiset merkit kuin Fendt, Hanomag, Hürlimann, Man ja Miag.Kehitys näkyy monissa asioissa, traktorien renkaat alkoivat esimerkiksi saada kumia renkaisiin jo aikaisemmin, mutta ilmaa kumin sisään saatiin vasta 30-luvulla. Samoin dieselmoottori alkoi ilmestyä traktoreiden voimanlähteeksi vasta 1930-luvulla.Myös hankalampaan maastoon tehtyjä telatraktoreita on esillä useampi.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyySodan jälkeinen buumiToisen maailmansodan jälkeen 1950-luvulla traktorivalmistajien määrä kasvoi räjähdysmäisesti. Esillä on kattavasti Allgaierin, Fahrin, Holderin, Kramerin, Steyrin jne. upeasti entisöityjä traktoreita. Traktorit alkavat myös saada kirkkaita värejä pintoihinsa.Myös katettuja traktoreita alkoi ilmestyä pelloille vähitellen.Eikä traktorimuseota ilman Porschea. Ja ne ovat luonnollisesti punaisia.Lopulta kierros päättyy Deutzin, MF:n ja Schlüterin 1970-luvun malleihin. Pienet peltokoneet ovat muuttunut isoiksi ammattilaisten työkaluiksi.Ja traktoreiden lisäksi museoon on mahtunut toki myös muitakin työkoneita, mm. muutama Unimog.Ja toki maaseudulla liikkui myös erilaisia "myymäläautoja", tämäkin tulee musossa hienosti ajankuvana ilmi.Jonkunlaisena kuriositeettinä voi myös pitää Mercedeksen avolavaa 1950-luvulta.Katsaus myös työkalujen historiaanErilaiset työkalut on ryhmitelty eräittäin kattaviksi kokoelmiksi: öljylamput, öljykannut, käsikäyttöiset porat, lapiot, haravat, käsisahat, kottikärryt, kahvimyllyt, vaa'at, ruukut, kylvötyökalut, tuholaisruiskut, vasarat, köysinostimet… erilaisten tavaroiden määrä on huima – ja ne olivat jo yksistään oman museon arvoiset.Ja maaseudulla esiintyvien työpajojen lisäksi suoritetaan myös katsaus kaupungeissa useammin esiintyneisiin verstaisiin tai kauppoihin, kuten apteekkiin, tai polku- ja moottoripyöräkorjaamoon.Toki ajankuvassa kurkistetaan myös mm. perinteisen kodin olohuoneeseen, vanhaan kampaamoon sekä elintarvikekauppaan. Pitää muistaa, miten raunioina Saksa oli toisen maailmansodan jälkeen, joten kotitalouksien taloudellinen kehitys ensimmäisillä sodanjälkeisillä vuosikymmenillä otti vielä aikansa.Ja onpa museossa myös iso kokoelma erilaisia nukkekoteja. Etenkin niiden runsaus tällaisessa museossa hämmästyttää. Mutta ehkä pojat saavat ihailla traktoreita kauemmin, kun tytöille on intressinsä. Tai mikseivät myös tytöt voisi olla kiinnostuneita traktoreista ja pojat nukkekodeista. Rakkaudesta lajiinKaikesta näkee, että museo on rakennettu suurella rakkaudella. Vaikka tavaran määrä on hurja, kyseessä ei ole mikään rompetori. Samalla hienojen esineiden määrä on myös museon suurin heikkous. Välillä sitä ei oikein tiedä, minne ja miten kauan sitä katsoisi.Museon voi kiertää läpi parissa tunnissa, mutta silloin kokee helposti, että kaikkea ei tullut nähtyä. Ja kauempaa kuin pari tuntia eivät kenenkään aistit kestä verkkokalvojen pommitusta jatkuvasti eteen tulevalla uudella tavaralla. Onneksi pääsylippu on voimassa koko päivän, ja museon vieressä on ravintola, jossa voi pitää tauon ja jatkaa sitten kierrosta uudestaan. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyPieni mutta hieno autokokoelmaKun alakerran päänäyttely on koettu, ja välissä on nautittu kuppi kahvia, on aika siirtyä seuraavaan kerrokseen. Siellä pitää majaansa pieni mutta fiini automuseo. Ja sielläkin voi bongata erikoisuuksia, joita ei ihan joka museossa tule vastaan.Välikerroksessa on sitten kaikenlaista sekalaista tavaraa, ja yläkerrassa on lopulta vielä ensi vuoden tammikuuhun asti esillä joukko erilaisia VW Kuplia, joista hämmentävin on pidennetty ja avonainen hippiversio.Museon kotisivut: https://www.autoundtraktor.museum/ Lue lisää Kaikki artikkelit 12.9.2024 Matkailu Kroatian saarilla – salainen puutarha ja intohimolla luonnosta 11.9.2024 Matkailu Saksalaissotilaiden hautausmaalla Rovaniemen Norvajärvellä lepää 2683 kaatunutta 9.9.2024 Matkailu Erikoiset unet: metsäkarjun katseen alla 8.9.2024 Matkailu Dachau: kasvot kauheuksille – jotta emme unohtaisi 7.9.2024 Matkailu Kroatian rannikkohelmiä – kaksien kasvojen Opatija 1.9.2024 Päivän kuva Päivän kuva: Kroatian houkuttavan kirkkaat vedet 30.8.2024 Matkailu Päivän kuva: Pyyhitään historiaa – tämän takia kalliopiirroksista raaputetaan maaleja pois 29.8.2024 Matkailu Päivän kuva: Andy McCoyn patsas seisoo entistä ehompana Pelkosenniemen torilla 28.8.2024 Matkailu Piispankivi – Suomen kenties tunnetuimman partisaani-iskun tapahtumapaikalla Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 12.9.2024 Uutinen Totuus hulppeasta, yli miljoonan arvoisesta Dubain rekisterikilvestä paljastui – oliko rekisterikilpi sittenkin tekaistu? 12.9.2024 Moottoripyörät Maistiainen: Fantic Caballero 700 – italoscrambler varastaa sydämet 11.9.2024 Käyttötesti käytetyllä Parivertailu: premium-Mercedekset aikakoneessa – vanha diesel vastaan uusi lataushybridi 10.9.2024 Käyttötesti käytetyllä Miten Moottorin 30-vuotias Mercedes-Benz pärjää parivertailussa uutta vastaan? Katso video! 11.9.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu X Parivertailu: Fiat 600e pitää usein persoonallaan palloa hallussaan, mutta on Ë-C4:lläkin tähtihetkensä 9.9.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Mercedes-Benz S 65 AMG - 4 ovea, 12 sylinteriä ja 1 000 newtonmetriä 18 vuoden takaa 8.9.2024 Autoilun aikakone Toyota 222D: kun japanilaiset tekivät B-ryhmän ralliauton – melkein 9.9.2024 Traktorit Finnmetko 2024: Traktorinkin voi tuunata – tältä näyttää uudelleen rakennettu Valmetin ”Piikkilangankiristäjä” 6.9.2024 Laivat Laivat: Viking Glory ja -Grace liikennöivät itämeripäivän kunniaksi kokonaisen viikon ajan pelkällä biopolttoaineella 10.9.2024 Käyttötesti käytetyllä Miten Moottorin 30-vuotias Mercedes-Benz pärjää parivertailussa uutta vastaan? Katso video! 14.8.2024 Päivän kuva Päivän kuva: ensimmäinen suomalainen rallin maailmanmestari saapui erikoiskokeelle helikopterilla 24.8.2024 Lentokoneet Lentokoneet: Finnair ja useat muut länsiyhtiöt ovat alkaneet käyttää Talebanin hallitseman Afganistanin ilmatilaa, koska se on turvallisin reitti Euroopasta Aasiaan 15.8.2024 Autoilu Autoliitto tyrmää: dieselautojen ajokielto on käytännössä mahdoton 27.8.2024 Renkaat Laitonta pitoa – Moottori löysi lukuisia kiellettyjä nastarenkaita 2.9.2024 Testit Rengastesti: kalliit kitkat ja halvat nastat - purevia piikkejä, liukkaita lamelleja