KTM 450 Rally Replica - sadalle nopeimmalle

KTM esittelee Dakar-pyörästään jo vuoden 2025-mallin. Valmistusmäärä on rajattu 100 kappaleeseen.

KTM:n 450-kuutioisella aavikkokilpurilla on vuosien varrella voitettu 10 kertaa Dakar-ralli ja ajettu kyseisessä aavikkorallissa huikeat 235 etappivoittoa. Nyt 450 Rally Replica saa suurimmat päivityksensä sitten vuoden 2020, ja tehdas määrittelee ne ”radikaaleiksi uudistuksiksi”. Uuden moottorin, rungon ja KTM-tehdastiimin kehittämän jousituksen ansiosta se on lähempänä KTM Factory Racing -tiimin kilpalaitetta kuin ikinä ennen.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Lisää kestävyyttä voimansiirtoon

Moottorina on yksisylinterinen, yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu nelitahtimoottori, jota itävaltalaismerkki käyttää muissakin motocross- ja enduromalleissa. Sylinterikansi on suunniteltu uusiksi, kytkin ja vaihteisto vahvistettu ja jäähdytyksestä huolehtii aiemman yhden jäähdyttimen sijaan nyt kaksi erillistä jäähdytintä. Kuten kilpakäyttöön suunniteltujen pyörien kohdalla yleensäkin, myös KTM jättää teholukemat ilmoittamatta.

34,5 litraa polttoainetta mukaan

Myös runko on uudistettu. Teräsputkirunko on käsin hitsattu KTM Motorsportin tuotantolaitoksella. Uuden rungon luvataan tarjoavan erinomaisen palautteen kuljettajalle, sekä juuri oikeanlaisen energian absorboinnin sekä vakauden. Takahaarukka on valmistettu alumiinista. Varsinaista apurunkoa ei takaosassa ole, vaan apurungon virkaa toimittaa itsekantava 16 litran polttoainesäiliö, joka täydentää etuosaan sijoitettujen 9 ja 9,5-litraisten säiliöiden kanssa kokonaispolttoainemäärän 34,5 litraan.

Jousitusratkaisut tulevat KTM-konsernin omalta WP-merkiltä. Etupäässä on WP XACT PRO 7548-teleskooppi ja takana WP XACT PRO 7750 -monojousitus, molemmat tietysti täysin säädettäviä.

Parempi aerodynamiikka - vähemmän turbulenssia

Ulkonäköä on muokattu terävämmäksi. Hiilikuidusta rakennettu navigaatiotorni on kevyt ja sen ympärille rakennettu etukate ja tuulilasi aiheuttavat kuljettajalle aiempaa vähemmän turbulenssia. Etumaskiin integroidun led-ajovalojärjestelmän luvataan olevan 33 prosenttia aiempaa tehokkaampi. Katteisiin on integroitu erillinen työkalujen säilytystila, jolloin kuljettajan repussa kannettava tavaramäärä vähenee.