Näin paljon (vai vähän) lataussähkö maksaa vuoden ja 15 000 km:n sähköautoilussa

”Tarpeet ovat ihmisillä moninaiset ja toki vapaus ihmisillä on valita latausratkaisunsa.”

Paljonko vuoden sähköajot maksavat lataussähkökuluina?

Nyrkkisääntönä voi pitää, että sähköautolla ajetut kilometrit tulevat edullisemmiksi käyttäjilleen kuin jos alla olisi vastaava fossiilisin polttoaineiden voimin kulkeva auto. Mutta paljonko sähköautolla ajaminen maksaa vuodessa?

Pörssisähkön hinta vaihtelee. Kiinteiden sopimusten hinta on keskimäärin 0,20 euroa kilowattitunnissa, kun se sisältää itse sähköenergian, sähkön siirtomaksun ja verot (sähkövero ja arvonlisävero).

Tehdäänpä laskelma, joka perustuu seuraaviin oletuksiin: sähköauton keskimääräinen kulutus on 20 kWh/100 km ja vuotuinen ajomäärä 15 000 kilometriä. Sähköautoilija maksaa näillä oletuksilla vuodessa käyttämästään 3 000 kWh:n kulutuksesta 600 euroa, josta sähköveroa on 85 euroa ja arvonlisäveroa 120 euroa vuodessa.

Jokainen voi tietty tehdä laskutoimituksen omilla vuotuisilla kilometrimäärillä ja oman sähkösopimuksensa hinnoittelun perusteella.

”Laskelma yläkanttiin”

– Minusta laskelma on yläkanttiin, mutta toisaalta jos taloyhtiössä lataa palveluntarjoajan kautta tai vaikka naapurin kaupan pihalla, niin laskelma on ihan validi, Energiateollisuus ry:n asiantuntija Tuukka Heikkilä arvioi.

– Perusmaksuja ei mielestäni voi jyvittää sähköautolle, koska sähköliittymän olemassaolo ei riipu sähköautosta. Vain, jos sähköauto on aiheuttanut liittymän pääsulakkeiden korotuksen, jota ei olisi voinut välttää, niin sitten voi osan perusmaksusta jyvittää laskelmaan.

Heikkilä pohtii esimerkkiä, jossa perheessä on kaksi sähköautoa, joilla ajetaan paljon.

– Jos on vielä suora sähkölämmitys ja muuta kulutusta, niin ymmärrän hyvin isomman sähköliittymän tarpeen. Mutta valtaosa pärjää perusmallisella 3x25 A -liittymällä. Keskimääräiset ajokilometrit ovat Heikkilän mukaan noin 50 kilometriä/päivä, joka tarkoittaa laskennallista vuotuista 18 250 ajokilometriä.

– Se tarkoittaa talvella ehkä 15 kWh:n latausta, jonka voi saada yöunien aikana jopa 1,8 kW matkalaturilla. Mutta tarpeet ovat ihmisillä moninaiset ja toki vapaus ihmisillä on valita latausratkaisunsa.

Autoilun kustannukset pohdituttavat etenkin näinä aikoina, jolloin Lähi-idän sotatilanne vaikuttaa nostavasti polttonesteiden litrahintoihin myös meillä Suomessa. Moottori kertoi vastikään polttomoottoriautoilijoita kurittavasta kierteestä otsikolla Bensan ja dieselin litrahinta kipuaa 2 euron kipurajoille ja yli – kiitos Lähi-idän epävakauden.