Nimi muutettu: Volkswagen Caddy – Volkkari, joka oli oikeasti aito Škoda

Škodalla ja Volkswagenilla on paljon yhtä, mutta tuskin koskaan kahden merkin mallit ovat olleet niin samasta puusta veistettyjä, kuin tämä 1990-luvun lava-auto.

Škodan menestystarina osana Volkswagen Groupia on tunnettu osa automaailman historiaa. Vuosikymmenet vanhanaikaisesta itätekniikasta kärsinyt merkki pääsi takaisin kukoistukseen, kun 1990-luvulla mallistoon tuotiin runsas annos saksalaistekniikkaa. Tänään voi jo väitellä, tekikö Škoda Volkswagenia paremman auton.

Viimeinen aito Škoda

Historia tietää kuitenkin yhden tapauksen, jossa moinen väittely päättyy varmaan tasapeliin. Nyt kyse on 1990-luvun Volkswagen Caddy -avolavasta, joka on logonvaihtoversio Škoda Felicia Pickupista. Tietääksemme tämä on ainoa kerta, kun Škodaa ja Volkswagenia ei oikeasti erottanut käytännössä kuin logosta.

Vuosina 1994–2001 valmistettu Felicia jäi historiaan Škodan viimeisenä omaan perusrakenteeseen tehtynä autona, olihan se Volkswagenin avustuksella tehty jatkokehitelmä edeltäjästään Favoritista.

Vaikka Felicia tunnetaan erityisesti pystyperäisistä henkilöautoversiosta, tuotettiin autosta myös hyötyajoneuvoversioita. Pakettiautomuunnoksen lisäksi tuotannossa oli Felicia Pickup, eli lyhyellä ohjaamolla varustettu avolava. Pickupista tehtiin tosin myös Felicia Fun -painos, jonka ohjaamon takalaidasta taittui lisäistuimet lavan puolelle auringosta nauttimiseen.

Golfista Caddyksi

Volkswagen Caddy ilmestyi Euroopan teille alun perin vuonna 1982 ensimmäiseen Golfiin perustuvana avolavana. Vaikka vuosi 1982 oli Caddyn debyytti, oli itse automalli esitelty Yhdysvalloissa jo muutama vuosi aiemmin Volkswagen Rabbit Pickupina. Euroopassa auton tuotannosta vastasi Volkswagen-TAS -tehdas Sarajevossa, silloisessa Jugoslaviassa.

Yhteinen lava-auto

Seuraavan kerran Caddy saapui tuotantoon vuonna 1995. Tällä kertaa kyse oli Polon/Ibizan pohjalle rakennetusta pikkupakettiautosta.

Avolavaa ei kuitenkaan hylätty: jo seuraavana vuonna Volkswagen Caddy-mallisto laajeni avolavalla, kun mallistoon lisättiin VW-logot saanut Škoda Felicia Pickup. Auto oli käytännössä identtinen Škodan kanssa, joskin VW-logoilla autoa sai vain saksalaismoottoreilla. Felician keulalle sai näiden modernien voimanlähteiden lisäksi myös Škodan omaa perintöä olevia työntötankokoneita.

Kompakti etuvetoinen lava-auto oli tuotannossa mallivuodesta 1996 aina vuosituhannen tälle puolelle saakka: Volkswagenia tarjottiin vuoteen 2000 ja Škodaa vuoteen 2001 saakka.

Teksti: Lauri Ahtiainen, kuvat: valmistajat

Lue lisää

Kaikki artikkelit

27.5.2025

• Ajoneuvot

Kolme moottoria vakiona – Alpine A390 haluaa olla kuin A110 sähköcrossoverin muodossa

27.5.2025

• Ajoneuvot

BMW Speedtop on oikea shooting brake, jota aiotaan oikeasti valmistaa 70 kappaletta

25.5.2025

• Ajoneuvot

Porsche 992.2 saapui Suomeen 911 Carrera S -muodossaan

21.5.2025

• Ajoneuvot

Nissan Micran kuudes sukupolvi astui esiin täyssähköisenä – Vuoden Auto jo syntyessään?

17.5.2025

• Ajoneuvot

Macron vaihtoi täyssähköön – DS No8 palvelee nyt Ranskan presidenttiä jälleen perinteisemmällä korimallilla

16.5.2025

• Ajoneuvot

Nimi vaihdettu: DS 4 on jatkossa DS N°4

15.5.2025

• Ajoneuvot

Fiat on valmistanut esisarjan 500 Hybridit – kehityksen meneminen tavallaan takapakkia on tässä kohtaa täysin välttämätöntä

14.5.2025

• Nimi muutettu

Nimi muutettu: Mitsubishi saa kloonattavakseen tulevan Nissan Leafin – muiden kloonimallien jatkoksi

13.5.2025

• Ajoneuvot

Tämän kojelautakuvan myötä on selvää, että Toyota RAV4:n uutta sukupolvea tarvitsee odottaa enää ensi viikkoon