Päivän kuva: tunnistatko tämän vanhan ajoneuvon alkuperäisen käyttötarkoituksen?

Päivän kuva sisältää poikkeuksellisesti myös päivän arvoituksen. Arvaatko kuvan ajoneuvon alkuperäisen käyttötarkoituksen?

FinnMETKO on ollut jo vuosia Suomen suurin raskaskonealan ammatti- ja myyntinäyttely. Joka toinen vuosi pidettävä näyttely keräsi vuonna 2022 kolmen päivän aikana Jämsään kaikkiaan 28 120 kävijää.

Ihmisten lisäksi messualueelle kerääntyy useita satoja mielenkiintoisia ajoneuvoja ja työkoneita. Luonnollisesti pääpaino messuilla on uusissa laitteissa, mutta mukaan mahtuu myös muistoja menneiltä vuosikymmeniltä.

Yksi mielenkiintoinen ja vähän vanhempi ajoneuvo löytyikin keskeltä jämsäläistä männikkömetsää, eli paikasta, jossa sitä ei ole tavattu normaalisti näkemään.

Päivän kuvan ohella tuleva päivän arvoitus kuuluu, tunnistatko sinä tämän ajoneuvon alkuperäisen käyttötarkoituksen?

Oikeaoppiseen arvoitukseen kuuluu aina pistevihjeet, joten tässä kolme vihjettä käyttötarkoituksen tunnistamiseen.

• 3 pisteen vihje: autossa on kaksi moottoria, konepellin alla oleva moottori liikuttaa autoa ja takaosassa oleva moottori on ”varusteiden käyttöä varten”.
• 2 pisteen vihje: auto on tehnyt pitkän työuran valtion palveluksessa vuosina 1965-1998 niin Kuopiossa, Helsingissä kuin Joensuussakin.
• 1 pisteen vihje: auton ensimmäinen omistaja on ollut Ilmailulaitos.

Oikea vastaus selviää alta:

Magirus-Deutz -kuorma-auto vuodelta 1965

Tämä Saksassa valmistettu vuosimallin 1965 Magirus-Deutz on ollut alkujaan lentokenttien auraamiseen käytetty linkousauto. Ilmailulaitos on käyttänyt autoa ainakin Kuopion Rissalassa, Joensuussa ja Helsingissä. Virallisesti auto on ollut alkujaan Ilmailulaitos Rissalan nimissä, mutta kalustoa on käytetty vuosien varrella myös muualla.

Linkousauto pohjautuu nelivetoisen kuorma-auton alustaan, mutta siinä on muutamia työntekoa helpottavia erikoisuuksia. Takana on Magirus-Deutzin F8L7154-moottori lumilingon käyttöä varten. Autossa käytettävä lumilinko on ollut merkiltään Martin Beilhach Rosenheim 270. Lisäksi edessä on kiinnitysmahdollisuus joko lumiauralle tai lumilingolle.

Magirus-Deutz teki pitkän, yli 30 vuoden mittaisen työuran Ilmailulaitoksen leivissä, joka päättyi vasta vuonna 1998. Tämän jälkeen ajoneuvo oli kaksi vuotta nilsiäläisen kommandiittiyhtiön omistuksessa, josta se siirtyi Muuruvedelle.

Ajoneuvon kolmas omistaja on entisöinyt Magirus-Deutzin museoajoneuvotodistuksen mukaan ”aikaa ja vaivaa säästämättä”. Museoajoneuvon status autolle on myönnetty vuonna 2004.

Artikkeli julkaistu alun perin syyskuussa 2022.

Lue lisää

Kaikki artikkelit

13.7.2025

• Tekniikka

Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly

13.7.2025

• Ajoneuvot

Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista

11.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista

10.7.2025

• Ajoneuvot

Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin?

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025

10.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja”

9.7.2025

• Ajoneuvot

Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa

9.7.2025

• Ajoneuvot

Puolustusvoimat tilaa Scanialta 15 paloautoa – autojen täysi varustelu tehdään Säynätsalossa