Pakkanen puree, autot hyytyvät – näillä vinkein matka jatkuu!

Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen: ”Hyväkin akku voi tyhjentyä, jos autolla ajetaan toistuvasti vain lyhyttä matkaa.”

Autoilu talvella voi tarkoittaa yön jäljiltä kohmettunutta autoa, joka ei käynnisty lainkaan tai auton akun elinkaaren viimeisiä korahduksia ja matkan tyssäämistä tien päälle.

Vuosi 2024 toi mukanaan kireät pakkaset koko maahan etelää myöten. Kovilla pakkasilla ovat kovilla niin ihmiset kuin autotkin – mutta omin ennakoivin toimin on tehtävissä paljonkin, jotta suunnitellut ajomatkat onnistuvat eikä ajon aikana tule ikäviä yllätyksiä.

Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen antaa autoilijoille pätevät vinkit, kuinka selvitä talviautoilun haasteista voittajana eli pitää ajoneuvo miellyttävässä ja varmassa käyttökunnossa myös kovilla pakkasilla.

Miksi ajomatka katkeaa?

– Pääsääntöisesti matka varsinaisesti ei katkea vaan se ei pääse alkamaankaan. Eli akkuongelmat työllistävät kotipihoissa, kauppojen pysäköintialueilla ja työpaikoilla. Syynä on usein vanhahko, heikkokuntoinen akku, Vesalainen kertoo.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Uusi akku ajoissa!

Akku kannattaisi Vesalaisen mukaan uusia ennakoiden itselle parhaiten sopivana ajankohtana eikä vasta pakon sanelemana, kovana ja kiireisenä pakkasaamuna.

– Polttomoottoriauton akun tyypillinen ikä on noin 5–6 vuotta. Hyväkin akku voi tyhjentyä, jos autolla ajetaan toistuvasti vain lyhyttä matkaa. Kylmä akku ei kykene vastaanottamaan laturin tuottamaa virtaa ja jos jokaisella ajosuoritteella virtaa kuluu akusta enemmän kuin sinne saadaan taltioitua, on selvää, että jonain aamuna auto ei käynnisty.

Tällaiseen autoilukäyttöön olisi Vesalaisen mielestä järkevää hankkia autoon akkulämmitin. Akkulämmitintä voi täydentää vielä ylläpitolaturilla.

Dieselien haaste polttoainejärjestelmä

Dieselautojen kohdalla autoja jää tien päälle pakkasella myös polttoainejärjestelmän hyytymisen vuoksi.

– Tämä johtuu siitä, että autoa ei ole huollettu asianmukaisesti tai siihen ei ole tankattu riittävästi pakkasta kestävää polttoainetta, Vesalainen valistaa.

Akku haaste sähköautossakin

Vesalaisen mukaan sähköautojen kohdalla akilleen kantapää on polttomoottoriautojen tavoin 12 V akku, jonka avulla auto muun muassa saatetaan ready-tilaan eli käynnistetään. Myös monet sähköauton sähkölaitteet ottavat virtansa 12 V akusta.

– Ongelma on näissäkin akun kylmyys, jolloin se ei kykene vastaanottamaan virtaa. Siinä, missä polttomoottoriauton akku lämpenee hieman moottorin lämmetessä, ei sähköauton akku lämpene sitäkään vähää polttomoottorin puuttuessa.

– Edellä mainittu polttomoottoriautoihinkin suosittelemani akkulämmitin auttaisi varmasti myös monien sähköautojen 12 V akkuongelmien ehkäisyssä. 12 V akkuongelmien lisäksi ongelmia aiheuttavat latausluukkujen jäätymiset sekä latauspistokkeiden kiinni jäätyminen autoon.

Mitä autoilija voisi tehdä välttääkseen ongelmat ennen matkaan lähtöä ja tien päällä ongelmien ilmaantuessa?

– Säännöllisesti huolto-ohjelman mukaan huollettu auto on toimintavarma ja turvallinen.

– Autoilija välttyy pakkaspäivinä monelta harmilta, jos auto on huollettu säännöllisesti huolto-ohjelman mukaan. Kun noudatetaan huolto-ohjelmaa, silloin tulevat suodattimet vaihdettua, koneessa ovat notkeat öljyt ja jäähdytinneste kestää riittävästi pakkasta. Huolto-ohjelmaan kuuluu yleensä myös akun testaus, Vesalainen sanoo.

Auto kannattaa Vesalaisen mukaan myös esilämmittää ennen ajoon lähtöä.

Myös auton keulan maskipeitto auttaa erilaisten jäätymisongelmien ehkäisyssä.

– Maskipeiton ansiosta auto lämpenee nopeammin ja moottori jäähtyy hitaammin. Maskipeitto myös vähentää polttoainetoimisen lisälämmittimen käyntiaikaa eli polttoaineenkulutusta ja päästöjä. Leudommilla keleillä se suojaa moottoritilaa kuraantumiselta, Vesalainen vinkkaa.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Hyväkin akku voi tyhjentyä

– Hyväkin akku voi tyhjentyä, jos autolla ajetaan toistuvasti vain lyhyttä matkaa.

– Kylmä akku ei kykene vastaanottamaan laturin tuottamaa virtaa ja jos jokaisella ajosuoritteella virtaa kuluu akusta enemmän kuin sinne saadaan taltioitua, on selvää, että jonain aamuna auto ei käynnisty.

– Auton valtavaa sähkölaitemäärää kannattaa pitää päällä vain sen aikaa, kun niitä oikeasti tarvitaan, Vesalainen ohjeistaa.

Jos ajetaan koko ajan penkinlämmittimet, peilinlämmittimet, ratinlämmitin, tuulilasinlämmitin ja takalasinlämmitin päällä, kuluu virtaa turhaan. Tervetulo- ja saattovalotoiminnot kannattaa kytkeä myös pois päältä.

Pakkanen lisää avunpyyntöjä

Autoliitolle tulee varsinkin näinä kireinä pakkaspäivinä avunpyyntöjä paljon.

– Tämän vuoksi apua saattaa joutua odottelemaan varsin pitkään. Onkin tärkeää, että mukana on riittävästi lämmintä vaatetta ja heijastinliivit kaikille autossa olijoille.

Vesalainen vinkkaa, että myös toimiva käsi- tai otsavalaisin tuo turvaa pimeillä taipaleilla.

– Matkapuhelimen akku on syytä pitää mahdollisimman täynnä ja tallentaa tiepalvelun puhelinnumero tai sovellus puhelimeen jo etukäteen.

Teksti: Marko Jokela Kuvat: Moottorin arkisto Lähde: Autoliitto

a:1:{i:0;s:5:"38061";}