Toukokuun 2024 kuolonkolarit

Kirkas auringonpaiste voi olla arvaamaton riski kevyelle liikenteelle, kun autoilijan havainnot viivästyvät. Toukokuun 2024 kevyessä liikenteessä kuoli kaksi ihmistä.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Törmäsi jalankulkijaan suojatiellä

Mies, 70, ajoi iltapäivällä pääkadulla Skoda Octavialla ylämäkeä ja lähestyi suoralla tieosuudella mäenharjannetta sekä sillä sijaitsevaa liittymän jälkeistä suojatietä. Samaan aikaan mies, 83, käveli kadunsuuntaista jalkakäytävää ja lähestyi suojatietä vastakkaisesta suunnasta. Jalankulkija lähti ylittämään katua suojatietä käyttäen Skodan ajosuunnasta katsottuna oikealta vasemmalle. Skoda törmäsi jalankulkijaan oikealla etuosallaan. Jalankulkija kuoli.

Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Lämpötila oli +20 astetta. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Skoda oli otettu käyttöön vuonna 2019.

Tlk: Kuljettaja ei havainnut katua ylittävää jalankulkijaa. Jalankulkija arvioi liikennetilanteen ja mahdollisuutensa selvitä siitä virheellisesti. Kuljettaja ei noudattanut väistämisvelvollisuuttaan eikä riittävää varovaisuutta suojatietä lähestyessään. Hän ei todennäköisesti keskittynyt ajotehtävään. Kuljettaja havaitsi jalankulkijan vasta törmäyksessä. Tapahtuma-aikaan aurinko paistoi voimakkaasti ja lähes suoraan kohti Skodan kuljettajaa, mikä saattoi haitata havainnointia. Kuljettaja ei käyttänyt aurinkolaseja. Hän ajoi lievällä ylinopeudella ja liian suurella tilannenopeudella. Skodan nopeus oli arviolta noin 50 km/h. Liikennevalo-ohjaus, jalankulkijasta varoittava järjestelmä ja korotettu suojatie puuttuivat. Skodassa ei ollut jalankulkijatörmäyksiä estäviä turvajärjestelmiä. Ajoneuvo oli varustettu automaattijarrutuksella, mutta etukameran puuttumisen vuoksi järjestelmä reagoi vain isompiin, kiinteisiin kohteisiin. Jalankulkija mahdollisesti luotti siihen, että Skoda noudattaa väistämisvelvollisuuttaan. Hän oli pukeutunut värityksensä ansiosta melko hyvin erottuviin vaatteisiin. Tapahtumapaikka oli molemmille tuttu. Tuttuus mahdollisesti vähensi varovaisuutta. Jalkakäytävän ja ajoradan väliselle alueelle istutetut puut haittasivat osin havainnointia.

Suositukset: Erityistä varovaisuutta suojatien läheisyydessä. Liikenteessä pyrittävä kaikissa olosuhteissa riskittömään ajamiseen. Tarkkaavaisuutta ja ajotehtävään keskittymistä korostettava tiedotuksessa. Suojatieturvallisuuden parantamiseksi tiedotusta ja liikennevalvontaa. Kuljettajan velvollisuutta varoa jalankulkijoita ja pyöräilijöitä korostettava tiedotuksessa ja koulutuksessa. Jokaisen tulee omalta osaltaan toimia vaaran ja vahingon välttämiseksi. Autoissa pidettävä mukana aurinkolaseja. Automaattivalvontaa taajamien vilkkaille pääkaduille. Suojateiden turvallisuutta tulee parantaa hillitsemällä ajonopeuksia hidasteilla, parantamalla suojatien käyttäjien havaittavuutta tai muuttamalla suojateitä liikennevalo-ohjatuiksi tai eritasoratkaisuiksi. Jalankulkijatörmäyksiä estävä ajoneuvotekniikka. Muuhun liikenteeseen keskittymistä korostettava tiedotuksessa. Tutun liikenneympäristön riskit tiedostettava. Suojatien odotustilaa peittävä puusto tulee poistaa.

Kuljettaja havaitsi jalankulkijan vasta törmäyksessä. Tapahtuma-aikaan aurinko paistoi voimakkaasti ja lähes suoraan kohti Skodan kuljettajaa, mikä saattoi haitata havainnointia. Kuljettaja ei käyttänyt aurinkolaseja.

Polkupyöräilijä kaatui maahan kesken ajon

Mies, 69, ajoi aamupäivällä seututiellä polkupyörällä. Kypärää käyttänyt polkupyöräilijä kaatui maahan ja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli kirkas sää. Tienpinta oli kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk: Tutkinta on kesken.

Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tie- ja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista.

Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa.

Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi.

Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyys- ja korvauskysymysten käsittelyyn. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta.

Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista.

Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja.