25.10.2022 Liikenne Vain valtaväylien pinnat pysyvät hyvässä kunnossa ensi vuonna Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Murtuneita pientareita, asvalttirailoja, kovertuneita kuoppia, rokonarpista pintaa, salakavalia painumia ja haalistuneita tiemerkintöjä – tätä kaikkea tiestön korjausvelka tarkoittaa. Autoilijat sen tietävät, teiden pinnat ovat eri puolilla maata paikka paikoin varsin kehnossa kunnossa, eikä tulevien vuosien suhteen näytä kovin valoisalta, sillä asvaltin päällystyksiä ja kunnostuksia ei voida tehdä niin paljoa kuin tarvittaisiin.Murtuneita pientareita, asvalttirailoja, kovertuneita kuoppia, rokonarpista pintaa, salakavalia painumia ja haalistuneita tiemerkintöjä. Tärinää, vesilammikoita, pikapaikkauksia ja väistelytarpeita.Syynä alhoon on rahapula ja yhäti kasvava korjausvelka.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyTarve 4 000 päällystyskilometriäValtion tiestöstä vastaavan Väyläviraston mukaan Suomen teitä pitäisi päällystää vuosittain 4 000 kilometriä, jotta väylänpidon korjausvelka ei kasvaisi. Väylävirasto arvioi kuluvan vuoden määrän päällystyskilometrien jäävän runsaaseen puoleen eli 2 300 kilometriin.STT:n haastattelema Väyläviraston kunnossapidon osastonjohtaja Magnus Nygård kertoi HS.fi:n uutisessa (22.10.), että vuonna 2023 päällystysmäärä laskee arviolta 1 700–1 800 kilometriin.Nygård kuvasi uutisessa tilannetta kiteyttämällä: ”Pääväylät pidetään ensi vuonnakin samanlaisessa kunnossa kuin ne ovat tänä vuonna. Kun hintataso on noussut ja vähän vähemmän pystymme tekemään, niin kyllä se on pienemmillä teillä, missä tapahtuu toiminnan jousto.”Hinnat kohonneet, kilometri ehtyvätVenäjän hyökkäyssota Ukrainaan on aiheuttanut sen, että teiden päällystämiselle tärkeän bitumin hinta on kohonnut merkittävästi. Myös polttoaineiden ja energian raaka-aineiden hinta on kohonnut. Hintojen nousu syö rahaa ja vähentää päällystyskilometrejä.Hankala yhtälö tarkoittaa sitä, että vain valtaväylät pysyvät ensi vuonna hyvässä päällysteessä, jos esitetyt määrärahat tiestön kunnossapidolle toteutuvat.Ja toisinpäin käännettynä: heikkokuntoisten tieosuuksien määrä kasvaa varsinkin siellä, missä liikennemäärät ovat pääväyliä pienemmät.Uutisen mukaan suuri osa niistä teistä, jotka Väylävirasto luokittelee tärkeimmän hoitoluokan väyliksi, sijaitsee väestörikkailla alueilla kuten Uudellamaalla muualla Etelä-Suomessa sekä länsirannikolla.Ruotsi kaukana edelläMoottori uutisoi lokakuun alkupuolella Ilkeä yhtälö: tiet rapautuvat, rahat ehtyvät -otsikolla tuoreesta elinkeinoelämän tilaamasta raportista, jossa Suomen väylien tilannetta ja tulevaisuutta verrataan Ruotsiin. Vertailu ei meitä mairittele.Suomi käyttää tiestöön rahaa ajoneuvokilometriä kohti 80 ja asukasta kohti 70 prosenttia Ruotsin vastaavasta määrästä.Raportin koostamisesta vastannut professori Jorma Mäntynen toi Moottorin artikkelissa esiin vakavan huolen tulevaisuudesta.– Seuraavan kymmenen vuodenkin aikana Ruotsi aikoo investoida liikenneinfraan lähes kolminkertaisesti sen mitä Suomi.Raportissa ei haikailla uusia tieyhteyksiä, vaan tähdennetään, että tärkeämpää on jo olevien väylien parempi kunnossapito ja niiden laadun parantaminen.Raportin laatijoiden mukaan elinkeinoelämän kuljetusten palvelutason ja turvallisuuden parantaminen edellyttää 2–3 miljardin euron investointeja vuoteen 2032 mennessä. Ne kohdistuisivat erityisesti valtateille 3, 4, 9, 12, 15 ja 25 sekä kantateille 40 ja 50.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyElintärkeät 9 300 kilometriäTiet ovat Suomineidon verenkierto, joka pitää maan liikkeessä ja yhteiskunnan elinvoimaisena. Tieliikenne kattaa yli 90 prosenttia sekä henkilöliikenteestä että tavaraliikenteen tonneista.Valtion vastuulla on Suomessa noin 50 700 kilometriä päällystettyä tietä. Väylävirasto määrittelee tiestön elintärkeimpään ryhmään kuuluvan noin 9 300 tiekilometriä. Liikennemäärä näillä väylillä vastaa yli 70:tä prosenttia kaikesta Suomen liikenteestä, Nygård taustoittaa.Perusväylänhoitoon on esitetty Valtion talousarviossa ensivuodelle hieman yli 1,2 miljardia euroa. Tästä euromäärästä rahoitetaan kaikkien liikenneväylien kuten teiden, vesireittien ja rautateiden perusylläpito.Ensi vuoden talousarviossa väylien korjausvelan vähentämiseen on suunnattu 300 miljoonaa euroa. Lisäsummasta huolimatta korjausvelka tiestöllä kasvaa, sillä väylästöllä on muitakin rahareikiä kuin päällystystöitä.Uutisessa haastatellun Nygårdin mukaan summa on mennyt muun muassa rataverkon ylläpitoon sekä esimerkiksi tiesiltojen uusimiseen.Autoliitto ollut jo kauan huolissaanAutoliitto on ollut jo pitkään huolissan tierahoituksen rapautumisesta. Suomen suurinta autoilijoiden etujärjestöä kismittää, että kun hallitus leikkaa määrärahoja, leikkauksen kohteeksi joutuu yleensä liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonala.”Näin kävi tälläkin kerralla. Leikkaukset muun muassa tiestön kehittämisestä lisäävät kustannuksia muualla yhteiskunnassa”, oudoksui Autoliitto huhtikuussa. Moottori kirjoitti perustelluista huolista otsikolla Väylärahoituksen leikkaaminen tulee kalliiksi, kritisoi Autoliitto.Autoliiton kritiikin taustalla oli hallituksen neuvottelupäätös liittyen kehysriiheen julkisen talouden suunnitelmaan vuosille 2023–2026.Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen vertasi tilannetta rakennuksen ylläpitoon.– Teiden päällyste on kuin talon katto. Jos se vuotaa, niin toimenpiteisiin pitää ryhtyä heti tai korjauskustannukset moninkertaistuvat. Ongelman siirtäminen eteenpäin leikkaamalla rahoitusta ei ole järkevää eikä vastuullista omaisuudenhoitoa.– Rahoitustaso on niin alhainen, että yli 1,5 miljardiin euroon noussut korjausvelka jatkaa joka tapauksessa kasvamistaan. ”Talvihoidon rahoitus on turvattu” Väylävirastosta tuodaan näin talven alla esiin, että talvihoidon rahoitus on turvattu, eli tiet hoidetaan normaalitasolla. Väylävirasto määrittelee maanteille talvihoidon laatuvaatimukset. Talvihoidon rahoitus on turvattu, eli tiet hoidetaan normaalitasolla. Palvelutason toteutumisesta huolehtivat paikalliset ELY-keskukset, jotka tilaavat teiden kunnossapidon. Kunnossapidon osastonjohtaja Magnus Nygård Väylävirastosta kertoo, että urakoitsijat ovat varautuneet niin, ettei talvi yllättäisi ainakaan heitä. – Suolat ja hiekat on ajettu varastoihin, kalusto on tarkistettu, talvikauden aloituspalavereja on pidetty ja aurausviittoja asennettu. Viime talvi oli pitkä ja luminen – katsotaan, millainen kausi tästä tulee ja toimitaan olosuhteiden edellyttämällä tavalla, Nygård kertoo. Hänen mukaansa onnistunut talvikunnossapito lähtee ennakoinnista sekä maanteillä että rautateillä. Sään vaikutus tienkäyttäjien tyytyväisyyteen on talvisin suuri: esimerkiksi jatkuvasti nollan molemmin puolin sahaava lämpötila voi aiheuttaa haasteita. Maanteiden talvikunnossapidossa keskeistä on varmistaa kansalaisten turvallinen liikkuminen ja elinkeinoelämän kuljetusten toimintaedellytykset. Talvikunnossapidossa tehdään Nygårdin tutkimusta ja kehitystä, maanteiden lisäksi myös kävely- ja pyöräilyväylien hoidon parantamiseksi. Teksti: Marko Jokela Kuvat: Moottorin arkisto Lähde: STT/HS.fi, Väylävirasto a:3:{i:0;s:6:"111795";i:1;s:6:"111739";i:2;s:6:"122344";}Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 18.6.2025 Uutinen Juhannusliikenteessä hyytyy vuosittain satoja autoja – tässä yleisimmät syyt matkan katkeamiseen 17.6.2025 Liikenne Näin vältät juhannusruuhkat 14.6.2025 Uutinen Yhden konsernin tuotteet ylivoimaisia sähköautotestin lataustehoissa – joko lataustauot ovat tarpeeksi lyhyitä kaikille? 14.6.2025 Uutinen Prätkällä töihin -päivä haluaa motoristit pyöriensä päälle 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 12.6.2025 Uutinen Kiina ja EU sopimassa tariffit korvaavasta minimihintajärjestelmästä – mutta neuvoteltavaa on vielä 11.6.2025 Uutinen Ranskalaiset Tesla-kuljettajat haastavat tehtaan oikeuteen Muskin aiheuttamasta mainehaitasta 11.6.2025 Uutinen Trumpin tullit iskevät Euroopan autoteollisuuteen – vienti vaakalaudalla 8.6.2025 Ajatuksia autoista Aika entinen ei koskaan enää palaa: Dieselgate rikkoi autoalan viattomuuden 10 vuotta sitten – Ajatuksia autoista Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 19.6.2025 Laivat Muistatko Viking Linen Ålandsfärjanin? - 53-vuotias entinen Ahvenanmaan lautta on romutusvaarassa päättyneen napa-alueiden komennuksen jälkeen 18.6.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Audi julkisti brutaalin dieselkäyttöisen superauton, R8 V12 TDI:n 16.6.2025 Lentokoneet KLM aikoo vaihtaa vanhat Boeing 737:nsa uusiin, hiljaisiin ja taloudellisiin Airbuseihin - A321neo nähty jo myös Helsingin-reitillä 16.6.2025 Kuluttajat Merkkihuolletun Opelin moottori rikkoutui takuukorjauksen jälkeen – maahantuoja ei halunnut korvata, koska kuluttaja reklamoi vasta vuoden kuluttua 17.6.2025 Moottoripyörät Koeajo: Honda CB 1000 Hornet – naku supersportin sydämellä 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 16.6.2025 Kuluttajat Merkkihuolletun Opelin moottori rikkoutui takuukorjauksen jälkeen – maahantuoja ei halunnut korvata, koska kuluttaja reklamoi vasta vuoden kuluttua 19.6.2025 Laivat Muistatko Viking Linen Ålandsfärjanin? - 53-vuotias entinen Ahvenanmaan lautta on romutusvaarassa päättyneen napa-alueiden komennuksen jälkeen 14.6.2025 Traktorit Päivän kuva: Allis-Chalmers D 21 vetää nöyräksi 13.6.2025 Kuluttajat Uusi Nissan Qashqai ei miellyttänyt ostajaa millään tavalla, ja oli tarpeettoman isokin – vaati myyjältä kaupan purkua 28.5.2025 Kuluttajat Korjaamo jätti Volvon jakohihnan vaihtamatta 100 000 kilometrin huollossa – moottori hajosi 5 kuukautta myöhemmin 23.5.2025 Käytetyt autot Matkailuauton ajamiseen olisikin tarvinnut kuorma-auto -kortin – myyjä ei kertonut sitä ostajalle, ja siitähän ei hyvää seurannut 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 21.5.2025 Esittely Koeistuttu: Toyota RAV4:n kuudes sukupolvi – no nyt on jyrkkää 22.5.2025 Käyttötesti Käyttötesti: kulutus kitkarenkailla yllätti – Dacia Duster