Viimeiset käynnistykset: 16-mukillista ultraluksusta automaailman huipulta 21.12.2025 Esittely Teksti Aake Kinnunen Kuva Bugatti, Cadillac, Aake Kinnunen, Cizeta Jaa artikkeli: Kopioi linkki Kopioi linkki leikepöydälle Facebook Jaa facebookissa WhatsApp Jaa WhatsAppissa 16-sylinteriset moottorit ovat harvinaisia, mutta tarpeeksi kuvetta kaivamalla sellaisenkin saa edelleen. 16 sylinteriä on eksoottinen ja harvinainen moottorityyppi, joka asettuu henkisesti samaan hahloon rivikahdeksikon kanssa. Nykyisin myyntimäärät liikkuvat kymmenissä autoissa ja moottorityypin parissa tapahtuu edelleen. Viimeiset käynnistykset -juttusarjassa tutustumme erilaisiin markkinoilta löytyviin polttomoottorityyppeihin vielä, kun se on mahdollista. Sarjan aiempiin osiin kuuluvat: wankel, 12-, 8-, 6-, 5-, 4-, ja 3-sylinteriset moottorit. Teiltä, rakkaat lukijat, tulleiden palautteiden perusteella jatkamme juttusarjaa vielä muutaman automarkkinoiden rajatapauksen verran. Sähköautojen merkitys automarkkinoilla kasvaa vääjäämättä, jopa viime aikojen markkinaväsähdyksestä huolimatta. Päätökset, niin poliittiset kuin liikejohdolliset, tehtiin jo 2020-luvulle saavuttaessa, eikä 2020-2022 voimakkaimmillaan jyllännyt koronapandemia ainakaan hidastanut sähkömurrosta. Päästörajat, polttomoottorien myyntikiellot ja polttomoottorilabrojen sammuvat valot kertovat omaa kieltään. Ennen markkinaheilahdusta on kuitenkin aika juhlistaa polttomoottorin pitkää historiaa, Henkilöauto onkin 1886 (Benz) alkaneen esiinmarssinsa aikana luottanut juuri polttomoottoriin, vaikka itse moottorin juuret yltävät vielä lähes sata vuotta pidemmälle, ja automobiilin ideassakin sitä kokeiltiin 1808! Tutustukaamme siis siihen, mitä markkinoilla on. Lähes kaikki polttomoottorin päävariaatiot ovat vielä myynnissä – osa tosin nipin napin. Juttusarjan rajauksena on ollut, että moottorityyppi on myynnissä Suomessa. Emme epäilekään, etteikö modernin 16-sylinterisen moottorin kyllä saisi maahan, onhan useimmilla autoilla tyyppihyväksyntä Euroopassa, mutta ilmeisesti todelliset miljonäärit puuttuvat. Valitettavasti niin ikään juttusarjaan kuulunut koeajo jää tällä kertaa puuttumaan, sillä moottorityypin ainoa moderni valmistaja, Bugatti, ei vastannut koeajopyyntöömme. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Pitkä historia Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 9 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.