10.11.2022 Ajoneuvot Koeajo: Nissan X-Trail muuttui maasturimaisempaan suuntaan ja liikkuu sähkömoottoreiden voimin Teksti Eetu Kokkonen Kuva Eetu Kokkonen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Nissan X-Trail on ottanut askeleen kohti juuriaan, paitsi voimalinjojen osalta. Hyvää: voimalinja, käytettävyys. Huonoa: takaistuinmukavuus, jarrutuntuma yhden polkimen ajotilassa. Nissan X-Trail on japanilaisvalmistajan kookkain auto Euroopan markkinoilla – siis Qashqaita luokkaa isompi katumaasturi, jonka saa viisi- tai seitsenpaikkaisena. Edeltävän sukupolven X-Trail oli eräänlainen syrjähyppy crossover-suuntaan, mutta nyt Nissan haluaa tavoitella kahden ensimmäisen sukupolven asiakkaita, joten auto on muotoiltu jälleen maasturimaisemmaksi. Akseliväli on uudesta perusrakenteesta huolimatta pysynyt samana. Kori on 10 mm lyhyempi, kun taas leveyttä on tullut lisää 20 mm ja korkeutta 15 mm. Renkaat ovat joko 19- tai 20-tuumaiset, ja maavaraa kertyy mallista riippuen 195–210 millimetriä. Tekna+ -varustellussa koeajoyksilössä oranssihtavat nahkapenkit luovat erinomaisen ensituntuman – sähkösäätöisen istuimen saa helposti hyvään asentoon, ja pintamateriaalit ovat miellyttävän pehmeät. Kuljettajan oltavat on muutenkin kunnossa, Nissanin tapaan tärkeimmät toiminnot löytyvät fyysisten painikkeiden takaa ja pääntilaakin on vähintään riittävästi. Myös toisella istuinrivillä on kiitettävästi tilaa, mutta istuimen muotoilun johdosta reisituki jää vajaaksi jo keskimittaisella aikuisella. Kaksi aikuista viihtyy silti pidempiäkin matkoja hyvin, ja väliin voi ujuttaa myös pienikokoisemman kolmannen matkustajan, jonka mahtumista helpottaa kardaanitunnelin puuttuminen. Kolmas istuinrivi (jota ei saa etuvetoisen e-Power -voimalinjan yhteyteen) on tarkoitettu käytännössä vain nuorimmille lapsille, ja heitäkin varten keskirivin istuimia täytyy liikuttaa eteenpäin – mikä luonnollisesti rokottaa jalkatiloja sieltä päästä. Auton käytettävyyttä parantavat miltei suoraan kulmaan ”qashqaimaisesti” aukeavat takaovet. Kolmas istuinrivi (jota ei muuten saa etuvetoisen e-Power voimalinjan yhteyteen) on kuitenkin tarkoitettu käytännössä vain nuorimmille lapsille, ja heillekin keskirivin istuimia täytyy liikuttaa pituussuunnassa eteenpäin – joka luonnollisesti rokottaa jalkatiloja sieltä päästä. Auton käytettävyyttä parantaa 85 asteen kulmaan aukeavat takaovet. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Vain bensan voimin Etuvetoisessa e-Powerissa 1,5-litrainen kolmisylinterinen bensiinimoottori ruokkii etuakselilla sijaitsevaa sähkömoottoria 150 kilowatin (204 hevosvoiman) teholla. Sähkömoottorin teho on sama kuin polttomoottorissa, ja vääntöä on tarjolla 330 newtonmetriä. Yhdistetyksi WLTP-kulutukseksi ilmoitetaan 5,8–5,9 litraa sadalla. Qashqaista poiketen X-Trail e-Powerin saa myös nelivetoisena e-4orce-mallina, jollaisen koeajoimme. Voimalinjassa yhdistyy sama bensiinimoottori kuin etuvetoisessa e-Power-mallissa, mutta sähkömoottoreita on kummallakin akselilla. Etumoottorin teho on sama kuin etuvetoisessakin, ja taka-akselille sijoitetussa 100 kW (136 hv). Torque-vectoring järjestelmä mahdollistaa jokaisen pyörän vedon tarkan säätämisen, minkä pitäisi parantaa maasto-ominaisuuksia. Nelivetoisen version WLTP-kulutus on 6,3–6,5 l/100 km. Nissanin mittaristo on selkeä, ja tarvittavat infot tarjoava. Erikoista nelivetomallissa on se, ettei Nissan ilmoita sille hetkellistä huipputeholukemaa, mutta mainitsee sähkömoottorien pystyvän tarvittaessa toimimaan polttomoottorin huippulukemia tehokkaammin, mikäli akussa on tarpeeksi virtaa. Sähkömoottoreita voidaan siis ruokkia tarvittaessa samanaikaisesti polttomoottorin tuottamalla ja akkuun varastoidulla energialla. Navigointijärjestelmän ajo-ohjeet olivat välillä "mielenkiintoisia". Sähkömoottoreilla liikkuvien mallien lisäksi tarjolla on 1,5-litraisella turbomoottorilla varustettu kevythybridi portaattomalla CVT-vaihteistolla. Kevythybridimalli on aina etuvetoinen, ja sen tehoksi kerrotaan 120 kW (163 hv). Vääntöä löytyy 300 Nm, ja WLTP-kulutus liikkuu välillä 7,1–7,4 l/100 km. Sähkömoottoreista huolimatta voimalinja ei ole vastaavuudeltaan aivan sähköautojen tasolla. Nelivedolle odotetaan suosiota Qashqai e-Power -mallin tapaan X-Trail e-4orce toimii sulavasti. Liikkeellelähdöt ovat aina pehmeitä ja kiihtyvyys tasaista kuin sähköautolla konsanaan. Monissa sähköautoissa esiintyvää terävämpää kulkupuolta pienissä nopeuksissa ei ole tarjolla, mutta sama piirre koskee myös Nissanin oikeasti sähkön voimin kulkevia autoja. Ajotilarullasta voi aktivoida esimerkiksi off-road -ajotilan. Pienissä nopeuksissa rullattaessa bensakoneen ääni kantautuu ohjaamoon hyvin vaimeana, ja kun akussa on tarpeeksi varausta, polttomoottori pysyy sammutettuna kuten hybrideissä yleensäkin. Kovemmassa vedätyksessä bensiinimoottori joutuu kuitenkin tekemään urakalla töitä saadakseen tuotettua sähkömoottoreille niiden tarvitsemaa virtaa, ja tämä kuuluu ohjaamoon pölynimurimaisena mekkalana. Ensivaikutelmalta moottori ei ole kuitenkaan yhtä meluisa ja herkkä huutamaan kuin monet kilpailijamerkki Toyotan hybrideistä. Pienissä nopeuksissa tehty kaasunpainallus aiheuttaa kuitenkin pientä vinkumista. Kyseinen ominaisuus saattoi kuitenkin olla vain koeajoyksilön ongelma, ja palaamme tähän kotimaan koeajon yhteydessä. Kokonaisuutena X-Trailin ajettavuus ei ensituntumalta ole yhtä viimeistellyllä tasolla kuin erinomaisessa nykypolven Qashqaissa. Alusta tuntuu alhaisessa vauhdissa kovalta ja jäykältä, mutta nopeuden kohotessa se kuitenkin ottaa hienosti vastaan isommatkin töyssyt kohtuudella, ja ennen kaikkea ilman minkäänlaisia kolinoita tai nitinöitä. Ohjaus- ja poljintuntumat ovat muuten hyvällä tolalla, mutta yhden polkimen ajotilassa jarrutuntuma muuttuu merkittävästi huonommaksi. Ensikoeajolla autoilla käytiin myös helpohkolla maastoradalla. Parilla simppelillä rastilla ei auton maastokykyisyydestä saanut merkittävästi irti – etenkään ilman vertailukohtia – mutta mainitsemisen arvoista on, että nelivetoinen voimalinja piti lupausten mukaisesti kaikki pyörät jatkuvasti pyörimässä, vaikka ne olisivat olleet ilmassa. Torque vectoring -järjestelmän ansiosta myös ilmassa oleva pyörä saa voimaa käyttöönsä. Tarkempiin havaintoihin ajettavuudesta palataan myöhemmin pidemmän kotimaan koeajon yhteydessä. Uuden X-Trailin asiakastoimitukset alkavat joulukuussa. Edullisin vaihtoehto mallistossa on kevythybridi, jonka hinta alkaa 41 800 eurosta. Etuvetoisen e-Powerin saa halvimmillaan 45 300 eurolla ja suosituimmaksi povatun nelivetoisen e-4orcen 51 800 eurolla. Teksti ja kuvat: Eetu Kokkonen Lisää aiheesta Uusi Nissan X-Trail: perhemaasturin seuraava sukupolvi on vihdoin täällä Koeajo: Nissan Qashqai e-Power – bensiiniauto ilman vaihteistoa on nerokas keksintö, mutta liian myöhään Nissan harkitsee e-Power-hybridejä myös Japanin ulkopuolelle Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE Hinta alkaen 51 800 € Moottori Hybridi bensiinimoottori 1 447-1 497 cm3, 4 sylinteriä, ahdin, ei vaihteistoa, neliveto. Teho 157 kW (210 hv), 4600 r/min Vääntö 330 Nm (2400–4400 r/min) Vääntö 330 Nm (2400–4400 r/min) Hybridijärjestelmän yhteisteho Ei ilmoitettu kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,2 s Huippunopeus 180 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 6,7 (yhd.) CO2-päästöt 152 g/km Mitat pituus 4680 mm, leveys 1840 mm, korkeus 1725 mm, akseliväli 2705 mm Tavaratila: 485–1298 l Omamassa: 1961–2024 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1650 / 750 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu Takuu 3 vuotta / 100 000 km. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 19.4.2024 Sähköpyörät Sähköpyörän käyttötesti: Canyon Grizl:On -sähköpyörä sopii erinomaisesti kovempaan menoon! 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 17.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE Coupé – kun osakesalkku pullistelee 16.4.2024 Ajoneuvot Tesla Model Y sai myös Suomessa houkuttelevan uuden version – Long Range RWD nostaa toimintamatkaa mutta laskee hintaa 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 18.4.2024 Esittely Koeistuttu: Mazda CX-80 – kun iso katumaasturi haluaa olla 7-paikkainen tila-auto 18.4.2024 Moottoripyörät "Jotain suurta tulossa" - BMW:ltä vihaisempi versio R18-retromallista? 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?