10.11.2022 Ajoneuvot Koeajo: Nissan X-Trail muuttui maasturimaisempaan suuntaan ja liikkuu sähkömoottoreiden voimin Teksti Eetu Kokkonen Kuva Eetu Kokkonen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Nissan X-Trail on ottanut askeleen kohti juuriaan, paitsi voimalinjojen osalta. Hyvää: voimalinja, käytettävyys. Huonoa: takaistuinmukavuus, jarrutuntuma yhden polkimen ajotilassa. Nissan X-Trail on japanilaisvalmistajan kookkain auto Euroopan markkinoilla – siis Qashqaita luokkaa isompi katumaasturi, jonka saa viisi- tai seitsenpaikkaisena. Edeltävän sukupolven X-Trail oli eräänlainen syrjähyppy crossover-suuntaan, mutta nyt Nissan haluaa tavoitella kahden ensimmäisen sukupolven asiakkaita, joten auto on muotoiltu jälleen maasturimaisemmaksi. Akseliväli on uudesta perusrakenteesta huolimatta pysynyt samana. Kori on 10 mm lyhyempi, kun taas leveyttä on tullut lisää 20 mm ja korkeutta 15 mm. Renkaat ovat joko 19- tai 20-tuumaiset, ja maavaraa kertyy mallista riippuen 195–210 millimetriä. Tekna+ -varustellussa koeajoyksilössä oranssihtavat nahkapenkit luovat erinomaisen ensituntuman – sähkösäätöisen istuimen saa helposti hyvään asentoon, ja pintamateriaalit ovat miellyttävän pehmeät. Kuljettajan oltavat on muutenkin kunnossa, Nissanin tapaan tärkeimmät toiminnot löytyvät fyysisten painikkeiden takaa ja pääntilaakin on vähintään riittävästi. Myös toisella istuinrivillä on kiitettävästi tilaa, mutta istuimen muotoilun johdosta reisituki jää vajaaksi jo keskimittaisella aikuisella. Kaksi aikuista viihtyy silti pidempiäkin matkoja hyvin, ja väliin voi ujuttaa myös pienikokoisemman kolmannen matkustajan, jonka mahtumista helpottaa kardaanitunnelin puuttuminen. Kolmas istuinrivi (jota ei saa etuvetoisen e-Power -voimalinjan yhteyteen) on tarkoitettu käytännössä vain nuorimmille lapsille, ja heitäkin varten keskirivin istuimia täytyy liikuttaa eteenpäin – mikä luonnollisesti rokottaa jalkatiloja sieltä päästä. Auton käytettävyyttä parantavat miltei suoraan kulmaan ”qashqaimaisesti” aukeavat takaovet. Kolmas istuinrivi (jota ei muuten saa etuvetoisen e-Power voimalinjan yhteyteen) on kuitenkin tarkoitettu käytännössä vain nuorimmille lapsille, ja heillekin keskirivin istuimia täytyy liikuttaa pituussuunnassa eteenpäin – joka luonnollisesti rokottaa jalkatiloja sieltä päästä. Auton käytettävyyttä parantaa 85 asteen kulmaan aukeavat takaovet. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Vain bensan voimin Etuvetoisessa e-Powerissa 1,5-litrainen kolmisylinterinen bensiinimoottori ruokkii etuakselilla sijaitsevaa sähkömoottoria 150 kilowatin (204 hevosvoiman) teholla. Sähkömoottorin teho on sama kuin polttomoottorissa, ja vääntöä on tarjolla 330 newtonmetriä. Yhdistetyksi WLTP-kulutukseksi ilmoitetaan 5,8–5,9 litraa sadalla. Qashqaista poiketen X-Trail e-Powerin saa myös nelivetoisena e-4orce-mallina, jollaisen koeajoimme. Voimalinjassa yhdistyy sama bensiinimoottori kuin etuvetoisessa e-Power-mallissa, mutta sähkömoottoreita on kummallakin akselilla. Etumoottorin teho on sama kuin etuvetoisessakin, ja taka-akselille sijoitetussa 100 kW (136 hv). Torque-vectoring järjestelmä mahdollistaa jokaisen pyörän vedon tarkan säätämisen, minkä pitäisi parantaa maasto-ominaisuuksia. Nelivetoisen version WLTP-kulutus on 6,3–6,5 l/100 km. Nissanin mittaristo on selkeä, ja tarvittavat infot tarjoava. Erikoista nelivetomallissa on se, ettei Nissan ilmoita sille hetkellistä huipputeholukemaa, mutta mainitsee sähkömoottorien pystyvän tarvittaessa toimimaan polttomoottorin huippulukemia tehokkaammin, mikäli akussa on tarpeeksi virtaa. Sähkömoottoreita voidaan siis ruokkia tarvittaessa samanaikaisesti polttomoottorin tuottamalla ja akkuun varastoidulla energialla. Navigointijärjestelmän ajo-ohjeet olivat välillä "mielenkiintoisia". Sähkömoottoreilla liikkuvien mallien lisäksi tarjolla on 1,5-litraisella turbomoottorilla varustettu kevythybridi portaattomalla CVT-vaihteistolla. Kevythybridimalli on aina etuvetoinen, ja sen tehoksi kerrotaan 120 kW (163 hv). Vääntöä löytyy 300 Nm, ja WLTP-kulutus liikkuu välillä 7,1–7,4 l/100 km. Sähkömoottoreista huolimatta voimalinja ei ole vastaavuudeltaan aivan sähköautojen tasolla. Nelivedolle odotetaan suosiota Qashqai e-Power -mallin tapaan X-Trail e-4orce toimii sulavasti. Liikkeellelähdöt ovat aina pehmeitä ja kiihtyvyys tasaista kuin sähköautolla konsanaan. Monissa sähköautoissa esiintyvää terävämpää kulkupuolta pienissä nopeuksissa ei ole tarjolla, mutta sama piirre koskee myös Nissanin oikeasti sähkön voimin kulkevia autoja. Ajotilarullasta voi aktivoida esimerkiksi off-road -ajotilan. Pienissä nopeuksissa rullattaessa bensakoneen ääni kantautuu ohjaamoon hyvin vaimeana, ja kun akussa on tarpeeksi varausta, polttomoottori pysyy sammutettuna kuten hybrideissä yleensäkin. Kovemmassa vedätyksessä bensiinimoottori joutuu kuitenkin tekemään urakalla töitä saadakseen tuotettua sähkömoottoreille niiden tarvitsemaa virtaa, ja tämä kuuluu ohjaamoon pölynimurimaisena mekkalana. Ensivaikutelmalta moottori ei ole kuitenkaan yhtä meluisa ja herkkä huutamaan kuin monet kilpailijamerkki Toyotan hybrideistä. Pienissä nopeuksissa tehty kaasunpainallus aiheuttaa kuitenkin pientä vinkumista. Kyseinen ominaisuus saattoi kuitenkin olla vain koeajoyksilön ongelma, ja palaamme tähän kotimaan koeajon yhteydessä. Kokonaisuutena X-Trailin ajettavuus ei ensituntumalta ole yhtä viimeistellyllä tasolla kuin erinomaisessa nykypolven Qashqaissa. Alusta tuntuu alhaisessa vauhdissa kovalta ja jäykältä, mutta nopeuden kohotessa se kuitenkin ottaa hienosti vastaan isommatkin töyssyt kohtuudella, ja ennen kaikkea ilman minkäänlaisia kolinoita tai nitinöitä. Ohjaus- ja poljintuntumat ovat muuten hyvällä tolalla, mutta yhden polkimen ajotilassa jarrutuntuma muuttuu merkittävästi huonommaksi. Ensikoeajolla autoilla käytiin myös helpohkolla maastoradalla. Parilla simppelillä rastilla ei auton maastokykyisyydestä saanut merkittävästi irti – etenkään ilman vertailukohtia – mutta mainitsemisen arvoista on, että nelivetoinen voimalinja piti lupausten mukaisesti kaikki pyörät jatkuvasti pyörimässä, vaikka ne olisivat olleet ilmassa. Torque vectoring -järjestelmän ansiosta myös ilmassa oleva pyörä saa voimaa käyttöönsä. Tarkempiin havaintoihin ajettavuudesta palataan myöhemmin pidemmän kotimaan koeajon yhteydessä. Uuden X-Trailin asiakastoimitukset alkavat joulukuussa. Edullisin vaihtoehto mallistossa on kevythybridi, jonka hinta alkaa 41 800 eurosta. Etuvetoisen e-Powerin saa halvimmillaan 45 300 eurolla ja suosituimmaksi povatun nelivetoisen e-4orcen 51 800 eurolla. Teksti ja kuvat: Eetu Kokkonen Lisää aiheesta Uusi Nissan X-Trail: perhemaasturin seuraava sukupolvi on vihdoin täällä Koeajo: Nissan Qashqai e-Power – bensiiniauto ilman vaihteistoa on nerokas keksintö, mutta liian myöhään Nissan harkitsee e-Power-hybridejä myös Japanin ulkopuolelle Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE Hinta alkaen 51 800 € Moottori Hybridi bensiinimoottori 1 447-1 497 cm3, 4 sylinteriä, ahdin, ei vaihteistoa, neliveto. Teho 157 kW (210 hv), 4600 r/min Vääntö 330 Nm (2400–4400 r/min) Vääntö 330 Nm (2400–4400 r/min) Hybridijärjestelmän yhteisteho Ei ilmoitettu kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,2 s Huippunopeus 180 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 6,7 (yhd.) CO2-päästöt 152 g/km Mitat pituus 4680 mm, leveys 1840 mm, korkeus 1725 mm, akseliväli 2705 mm Tavaratila: 485–1298 l Omamassa: 1961–2024 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1650 / 750 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu Takuu 3 vuotta / 100 000 km. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan