13.8.2022 Ajoneuvot Koeajo: Nissan Qashqai e-Power – bensiiniauto ilman vaihteistoa on nerokas keksintö, mutta liian myöhään Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Nissan Qashqai e-Power on ei-ladattava hybridi, mutta silti mielenkiintoinen kokonaisuus. Tällaisen ratkaisun olisi kuitenkin toivonut markkinoille jo jotain vuosia aiemmin. Hyvää: hiljaisuus, voimalinjan mukavuus Huonoa: Pieni vetomassa Olemme jo aiemmin päässeet lyhyesti testaamaan Nissan Qashqai e-Power -hybridiä, mutta kerrataan lyhyesti periaate auton erikoisen voimalinjan taustalla. Kyseessä on sähkömoottorin voimin liikkuva auto, jonka energia tuotetaan kolmisylinterisen bensiinimoottorin voimin. Polttomoottorilta ei ole lainkaan yhteyttä vetäviin pyöriin, vaan se lataa 1,8 kilowattitunnin akkua, tai työntää virtaa suoraan sähkömoottorille. Moottori toimii siis käytännössä aggregaattina. Tämän ratkaisun etu on selkeä: kun autoa liikutetaan sähkömoottorilla, ei voimansiirtoon tarvita monimutkaista ja hirmuista määrää komponentteja sisältävää vaihteistoa. Etenkin Qashqain kaltaisissa edullisemman pään autoissa vaihteiston hienosäätöön ja kehitykseen ei olla voitu käyttää niin paljoa resursseja kuin premium-autoissa. Lopputulos ei ole aina huono, nykyisen kevythybridi-Qashqain vaihteisto on aivan välttävän hyvä. Kuitenkin Moottorin käyttötestissä olevan Qashqain automaatti aiheuttaa välillä hiljaisessa vauhdissa yllättäviä ryntäilyjä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Ei vain markkinointihuuhaata Ennen koeajoa valmistajan markkinointitiimi työnkuvansa mukaisesti e-Power-voimalinjan vahvuuksia, joista yhdeksi tärkeimmistä nousee hiljaisuus. Liikkeelle lähdettäessä kuitenkin yllättyy siitä miten totta markkinamiehet tällä kertaa puhuivat. Ero tavalliseen Qashqaihin on huomattava – edes kolmisylinterisen bensiinimoottorin karjuminen ei kantaudu kovemmissa kiihdytyksissä häiritsevänä ohjaamoon. Nissanin mukaan ”yksinkertaisemman” voimansiirron ansiosta sähkömoottorein ajettava Qashqai olisikin hurjat 8 desibeliä muita mallisisaria hiljaisempi. Tätä emme voi tietenkään ilman mittauksia vahvistaa, mutta ero on joka tapauksessa selkeä. Ajoon lähteminen tapahtuu kuin millä tahansa automaattivaihteisella autolla, mutta ajotuntuma on selvästi sähköautomaisempi. Voimaa tarjoillaan miellyttävän lineaarisesti, mutta valtaosasta sähköautoista poiketen kaasun vaste ei ole alusta asti erityisen terävä. Tarjolla on myös Ariya-sähköauton tapaan lähes yhden polkimen ajo, eli e-pedal ajotilassa sähkömoottorit jarruttavat vauhtia kaasupoljinta nostettaessa. Täyssähkösisaren tapaan hidastus ei kuitenkaan toimi enää alle 10 km/h -nopeudessa, eli pysähtymiseen tarvitaan sitä toista poljinta. Miksi näin? Vastaavia sarjahybridi-voimalinjatoteutuksia ei ole aivan kauheasti markkinoilla nähty. Esimerkiksi markkinoiden ensimmäisiin lataushybrideihin kuuluvat Opel Ampera ja Chevrolet Bolt liikkuivat sähkömoottoreiden voimin, mutta Nissanista poiketen niissä oli myös kiitettävän iso korkeajänniteakku jota pystyttiin lataamaan. Polttomoottoria ei siis tarvittu lainkaan kuin pidemmillä matkoilla. Nissan ei sen sijaan ole tuomassa Qashqai e-Powerista ladattavaa mallia markkinoille, sillä tämä aiheuttaisi valmistajan mukaan liikaa kompromisseja tilankäytön ja painon suhteen. Kyseisen sarjahybridin onkin tarkoitus lähinnä korvata pois jääneet dieselit mallistossa tarjoamalla väännökkäämpää ajettavuutta, sekä perus-bensiiniä pienempää kulutusta. WLTP-standardin mukaan säästöä automaatti-bensiiniin verrattuna tulee varusteluista riippuen 1,6–1,8 litraa sadalle kilometrille. Miksi tällaista – mukavampaa ja taloudellisempaa – ratkaisua ei ole sitten tehty jo aiemmin kuin nyt polttomoottorien viimeisenä ehtoona? Kysymykseen ei ole valmista vastausta, mutta todennäköisesti Nissankin olisi halunnut tämän toteutuksen tarjolle jo joitain vuosia aiemmin. Osasyy e-Powerin kohdalla ainakin on monimutkainen aggregaatti. Nissan on todennut tähän käyttötarkoitukseen parhaaksi vaihtoehdoksi sisarmerkki Infinitin joitain vuosia takaperin esittelemän muuttuvan puristussuhteen bensiinimoottorin. Monimutkainen, männän korkeudella puristusta säätelevä järjestelmä on ollut Nissanin mukaan mahdollinen vasta joitain vuosia – haasteena ennen tätä on ollut esimerkiksi suuren laskentatehon ja oikeanlaisen koneistusmenetelmän tarve. Ei suora vastine dieselin tarpeeseen Qashqain tuore voimalinja on siis erittäin mielenkiintoinen ja toimivan oloinen tuote. Kaikille dieselautoilijoille se ei kuitenkaan toimi suorana korvikkeena. Sarjahybridimallin vetomassa on nimittäin ainoastaan 750 kilogrammaa, kun edellisen sukupolven etuvetoisella diesel-Qashqailla sai kiskoa sentään 1 400 kg:n edestä. Acenta-varustelulla Qashqai e-Powerin hinta lähtee 39 250 eurosta ja malliston kruunaavasta Tekna+-mallista 20-tuumaisilla renkailla saa pulittaa 48 130 e. Hintaeroa automaattivaihteiseen kevythybridiin kertyy siis nelisen tuhatta euroa – suunnilleen saman verran siis kuin dieselmallilla edellisessä sukupolvessa bensiiniversioon. Teksti ja kuvat: Eetu Kokkonen Nissan Qashqai e-Power Tekna Hinta alkaen 44 890 € Moottori Bensiiniauto, etuveto, ei vaihteistoa. Teho 140 kW (190 hv) Vääntö 330 Nm Vääntö 330 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,9 s Huippunopeus 170 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 5,3 (yhd.) CO2-päästöt 120 g/km Mitat pituus 4425 mm, leveys 1835 mm, korkeus 1625 mm, akseliväli 2665 mm Tavaratila: 504–1440 l Omamassa: 1687–1803 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 750 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 3 vuotta / 100 000 km. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 30.4.2024 Ajoneuvot Kialta raskaamman sarjan uutisia – ”järjettömän tehokas” EV9 GT ja globaalien markkinoiden Tasman-avolava luvassa alle vuoden sisällä 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 28.4.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N – sähköautokin paranee vaihtamalla 27.4.2024 Moottoripyörät Maistiainen: Indian Scout 101 – huippuversio erottuu selvästi sisarmalleistaan 26.4.2024 Koeajo Koeajo: Mazda MX-30 R-EV on erikoinen sekoitus sähköä ja wankelia 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 2.5.2024 Esittely Koeistuttu: Renault Symbioz – ehkä kaikkien perheautojen ei sittenkään tarvitse olla sähköautoja 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia