2.9.2023 Ajoneuvot Koeistuttu: Mini Cooper Electric ja Mini Countryman Electric Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Minin uusi E-perhe tuo kaksi trendikästä vaihtoehtoa persoonallisempaa sähköautoa etsiville. Cooper on parhaimmillaan arkikäytössä taajamissa, kun Countryman venyy jo kiitettävästi joka paikan höylän rooliin. Viides sukupolvi. Yhä tunnistettavissa alkuperäisen Minin perillisenä – ainakin Cooper; Countryman on sen sijaan saanut entistä itsenäisemmin ja Cooperista erottuvan ilmeen.Vertailukohtia oli hyvä hakea uutukaisen esittelypaikan pihalta, jossa kaikki edeltävät sukupolvet seisoivat rivissä.Sisätiloissa uutukaista puolestaan juhlittiin näyttävästi, ja suomalaisväriä oli totutusti mukana, kun 86-vuotias Rauno Aaltonen ajoi Countrymanin lavalle. Aloitetaan kuitenkin Cooperista.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyVähemmän on enemmän3-ovisen Minin muotoilua on yksinkertaistettu, pinnat ovat veistoksellisen suoria, eikä pyöränkaarissa ole enää muovia. Keulailme pyöreine valoineen on kuitenkin erittäin tuttu, joskin maskin reunus ei ole enää kuusi- vaan kahdeksankulmainen.Perässä ilmeeseen on sen sijaan tuotu enemmän uutta. Takavalojen muoto on esimerkiksi kokonaan uusi, ja takavalojen kuviota voidaan halutessa myös vaihtaa. Union Jack on luonnollisesti yksi vaihtoehdoista. Myös keulalla päivänajovaloissa valokuvio on muunneltavissa.Mini ei ole vielä julkistanut uutukaisen mittoja, mutta silmämääräisesti koko on säilynyt suurin piirtein ennallaan.Ja… Cooper on nyt mallinimi, ei enää viittaus moottoriin. Puhtaasti sähköautona tarjolle tulevat ensin Cooper E ja Cooper SE. Myöhemmin ne saavat rinnalleen myös vielä perinteisen polttomoottorin voimin liikkuvia versioita. Apuja KiinastaE-perheen kehityksessä BMW on ottanut yhteistyökumppanikseen kiinalaisen Great Wall Motorsin. Sähkö-Minin tekninen perusta ei siis ole BMW:n oma alusta, vaan Lemon-alusta, jolle Great Wall Motors on rakentanut esimerkiksi Ora Funky Catin.Mini-E-versioissa käytetään Great Wallin akkuja ja voimansiirtoja, ja autot myös valmistuvat Zhangjiagangin tuotantolinjalta Shanghain kupeessa.Sisällä kaikki uusiksiAjan hengessä Mini on nyt vegaani; nahkaa ei ohjaamosta enää löydy. Verhoilumateriaalina on kudottu kovapintainen kangas, jonka pinta on kosketusystävällisesti ovissa hieman pehmeämpää kuin kojelaudassa.Minin tyyliin sopien tarjolla on runsaasti erilaisia kuvioita ja värejä.Myös pieni kaksipuolainen ohjauspyörä on uusi.Se tosin näyttää nopeasti kolmepuolaiselta, kiitos hauskan kangaskaistaleen.Ohjaamossa on muutenkin käynyt iso myllerrys. Sisusta on muuttunut radikaalisti edeltäjään verrattuna. Kojelaudan keskellä on 9-tuumainen eli halkaisijaltaan 24-senttinen OLED-kosketusnäyttö. Ja se on pyöreä. Ja ohut. Se istuu visuaalisesti kivasti Minin ilmeeseen luoden ohjaamon hieman viekottelevan sekä leikkimäisen silauksen.Juttelimme esittelytilaisuudessa uudesta näytöstä ja sen käyttökokemuksesta vastanneen insinöörin kanssa. Kuten sanottua, pyöreä näyttö istuu Miniin, mutta toteutusta ei ole tehty väkisin käytettävyyden kustannuksella.Näytön ulkokehällä on pienen totuttelun jälkeen selkeästi omat kosketuskohtansa kaikille toiminnoille, joista siirrytään sujuvasti alavalikkoihin. Ja tuotekehityksen varhaisessa vaiheessa oli selvää, että näyttö haluttiin pyöreäksi. Silloin OLED-tekniikka ei olisi edes taipunut tähän. Kehitys tapahtui myöhemmin.Samoin tiimi kokeili eri kokoja näyttöön, suurin harkittu koko oli halkaisijaltaan 27 senttiä. Samalla harkittiin eri kokoja Cooperiin ja Countrymaniin. Lopulta päädyttiin nykyiseen 24-senttiseen ratkaisuun, joka ensihiplailulta on informaatiotulvasta huolimatta aika lailla napakymppi. Palaamme kuitenkin aiheeseen myöhemmin, kun pääsemme ajamaan autoja, ja tutustumaan järjestelmään paremmin.Puhekomentoihin on toki niihinkin satsattu, mutta miten hyvin ne toimivat, siitäkin raportoimme vasta ensikoeajon yhteydessä.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyEi mittaristoaSelkeä kojelauta ja iso kosketusnäyttö tarkoittaa myös sitä, ettei kuljettajan edessä ole erillistä mittaristoa. Kaikki tieto on katsottava siis kojelaudan keskeltä. Toki tärkeimmät tiedot saa heijastettuna myös lisävarusteena saatavaan HUD-heijastusnäyttöön.Pyöreän kosketusnäytön alla on vielä muutama fyysinen nappi ja keinuvipu: käsijarrun nappi, vaihdevipu (valitaan siis menosuunta), auton käynnistysnappi, haluttu ajotilamoodi sekä äänentoiston voimakkuus. Ilmastoinnille tai istuinlämmitykselle ei ole säätöjä, tämä tapahtuu kosketusnäytön kautta.Keskikonsolissa on kivasti tilaa älypuhelimelle ja muille päivittäin mukana kulkeville esineille. Ja Minin tyyliin myös säilytysratkaisut on tehty persoonallisella tavalla.Ajotila vaikuttaa sekä ajettavuuteen että myös sisätilojen tunnelmaan eri värisäyvyin. Tämähän on ajan henki, autojen pitää vaikuttaa tunteisiin ja myös heijastella niitä. Yksilöllisyyttä pitää pystyä korostamaan aina ja joka paikassa.Kaksi tehovaihtoehtoaSähkö-Mini on saatavana Cooperina joko E tai SE -versiona. Jälkimmäisessä sekä suorituskyky että toimintamatka ovat hieman suuremmat. E:ssä tehoa on 135 kW (184 hv) ja voimaa 290 Nm. Satasen nopeuteen ennätetään 7,3 sekunnissa. SE:n vastaavat lukemat ovat 160 kW (218 hv), 330 Nm ja 6,7 sekuntia. E:ssä akuston koko on 40,7 kilowattituntia, jolla pitäisi WLTP:n mukaan päästä 305 kilometriä. SE:ssä akku on 52,3 kWh kokoinen, ja toimintamatkaa luvataan 402 kilometriä. Latausnopeus on E:ssä maksimissaan 75 kW ja SE:ssä 95 kW.Takapenkkiläisillä ja tavaroilla ahtaampaaUuden designin ja materiaalien myötä Cooperin ohjaamossa on helppo viihtyä. Penkin saa melko alas, jolloin peffa ei ole liian kaukana asfaltista. Ja kun akusto on pohjalevyssä, alhaisen painopisteen pitäisi tehdä hyvää Minin ajettavuudelle.Ohjaus lienee yhä mikroautomaisen nopea, mutta auton massaa ei mikään taikakeino poista. Näistäkin lisää myöhemmin varsinaisella koeajolla.Ja jos edessä on viihtyisää, takapenkki käy nopeasti aikuiselle ahdistavaksi paikaksi. Etumatkustajan takana mahtuu vielä istumaan aikuinenkin, kunhan edessä oleva tekee hieman kompromisseja oman istuinmukavuutensa nimissä.Tavaratila vetää 200 litraa, mikä on nykyaikaisessa pikkuautossa hyvin vaatimaton luku. Kontti ilmaisee käytännössä vain nippa nappa yhden lentolaukun tai pari reppua. Lisätilaa saa tietysti luotua takaistuimet kaatamalla. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyCountrymanKun Cooper on yhä alkuperäisen Minin hengen mukainen, Countryman on kasvanut jo kompaktin tila-auton/katumaasturin mittoihin. Pituutta sillä on 4,43 metriä, leveyttä 1,84 metriä ja korkeutta 1,66 metriä.Ja kun Cooper on ulkomuodoiltaan pelkistetty, Countymanissa on yhä katumaasturimaisuutta korostavia lisukkeita.Olisi mielenkiintoista nähdä myös Countryman simppelimmässä ulkoasussa, silloin se voisi näyttää yllättävänkin tila-automaiselta. No ehkä seuraavaan sukupolveen… kun katumaasturien suosio alkaa vihdoin taittua ja tila-autot tekevät paluuta. Näin me ainakin toimituksessa veikkaamme.Ja jos ulkokuorissa on eroja, Countramanin ohjaamossa vallitsee sama henki kuin Cooperissa. Auton takaosa taipuu sen sijaan selvästi paremmin perheellisten arkeen. Jalka- ja pääntilaa on hyvin, ja tavaratila taipuu 460 litran vetoisena jo loma- ja kesämökkireissuihin.Matkustamo on myös tilojen suhteen joustava, sillä takaistuimia voidaan liikutella ees-taas 13 sentin säätövaroilla. Takaselkänojissa on myös kallistuksensäätö.Myös nelivetoisenaCooperin tavoin myös Countryman on tarjolla kahtena tehoversiona. E:n arvot ovat 150 kW (204 hv), 250 Nm ja 8,6 sekuntia. Nelivetoisen SE ALL4:n lukemat ovat puolestaan 230 kW (313 hv), 494 Nm ja 5,6 sekuntia. WLTP-toimintasäde on Countryman E:lle 462 kilometriä ja 433 kilometriä SE ALL4:lle. Molemmissa on sama akku, jonka kapasiteetti 66,45 kWh. Latausteho on enimmillään 130 kW.Suomeen ensi vuonnaUuden Mini-perheen tuotanto alkaa loppuvuodesta, joten autoja voisi olettaa saapuvan Suomeen ensi keväänä. Hinnoista ja varustetasoista ei ole vielä tietoa. Saksassa hinnat on jo julkistettu. Cooper E maksaa siellä alkaen 32 900 ja Cooper SE 36 900 euroa. Hinnat siellä ovat siis laskeneet aavistuksen edeltäjään verrattuna.E-Coutrymanin hinnat alkavat puolestaan Saksassa 43 500 eurosta. Countrymanin sähköversio saa Cooperin tavoin sekin myöhemmin vielä bensan voimin kulkevia sisaria. Mutta vain tämän sukupolven ajan. Vuodesta 2030 alkaen kaikki myytävät Minin kulkevat vain pelkän sähkön voimin.Ja tätä tavoitetta kohden edeteään Minin omien arvioiden mukaan reipasta vauhtia. Kun nykyisin noin 15 % Minin kokonaismyynnistä on puhtaita sähköautoja, vuonna 2025 tuon lukeman pitäisi olla jo 50 %.Teksti: Vesa Eskola, kuvat: Vesa Eskola ja MiniMainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 1.7.2025 Uutinen Volkswagen sähköautojen rekisteröinneissä ykkönen Suomessa – syynä ainakin laaja mallisto 1.7.2025 Sähköautot Tesla toimitti ensimmäisen itseajavan auton asiakkaalle Texasissa – täysin ilman kuljettajaa 1.7.2025 Uutinen Autojen ensirekisteröinnit edelleen alamaissa – romutuspalkkiolla haetaan autokauppaan piristystä 30.6.2025 Kuluttajat Kuluttaja ja automyyjä kiistelivät, lämpenikö tuontiautona maahantuotu uudehko Audi-sähköauto riittävän nopeasti talvella – kuluttajariitalautakunta antoi vastauksen 29.6.2025 Uutinen Kiinan autoteollisuudessa paisutellaan lukuja myymällä uusia autoja ”käytettyinä” ulkomaille 29.6.2025 Uutinen Autoklinikka etsii Suomen parasta parkkihallia – nettiäänestys käynnissä 29.6.2025 Matkailu Sähköautotehtaat nousseet turistikohteiksi Kiinassa – tuhannet jonottavat kierroksille 29.6.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: neloskone – tasavarma arkinen puurtaja yllättää välillä 28.6.2025 Ajoneuvot Hyperlupauksin lanseerattu Mercedes-AMG GT XX ennakoi yhden megawatin sähköseuraajaa Uudessakaupungissa valmistettavalle GT 4-oviselle Coupélle Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 30.6.2025 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Porsche 718 Cayman GT4 RS - niin harvinainen, ettei edes EU:ta kiinnosta puuttua 30.6.2025 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.7 – pitkälle pihistelevä perheauto 30.6.2025 Kuluttajat Kuluttaja ja automyyjä kiistelivät, lämpenikö tuontiautona maahantuotu uudehko Audi-sähköauto riittävän nopeasti talvella – kuluttajariitalautakunta antoi vastauksen 29.6.2025 Ajatuksia autoista Kiitos kaikesta 12 voltin akku, mutta lähde jo eläkkeelle – Ajatuksia autoista 1.7.2025 Prätkäpodi Prätkäpodi jakso 32: BMW F900 GS – voiko adventure olla liian hyvä? 29.6.2025 Ajatuksia autoista Kiitos kaikesta 12 voltin akku, mutta lähde jo eläkkeelle – Ajatuksia autoista 27.6.2025 Uutinen Kamuxin vastine Moottori-lehden 23.6.2025 julkaisemiin verkkojuttuihin 27.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: sekajuna Sastamalassa 24.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: tunnistatko kuvan auton? (Osa 2) 30.6.2025 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Porsche 718 Cayman GT4 RS - niin harvinainen, ettei edes EU:ta kiinnosta puuttua 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 20.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Tunnistatko kuvan auton?