8.11.2023 Ajoneuvot Koeajo: Chevrolet Tahoe 3.0l Duramax 4WD – runsaasti tilaa ja järeää diesel-voimaa Teksti Manu Tuppurainen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Chevrolet Tahoe on Chevrolet Suburbanin pikkuveli lyhyemmällä akselivälillä sekä koripituudella. Tilaa Tahoessa on silti riittämiin. Hyvää: Tilat, moottori, infotainment, vetokyky, neliveto. Huonoa: iso koko parkkipaikoilla. Chevrolet Tahoe on hyvin pitkälti sama auto kuin sen isoveli Suburban. Tahoe on siis pienempi, joka näkyy muun muassa akselivälissä, auton kokonaispituudessa ja siinä, että esimerkiksi takaoven kulkuaukko Tahoessa on selvästi erimuotoinen ja pienempi kuin Suburbanissa. Suburban edustaa siis enemmän ylellisyyttä ja Tahoe on puolestaan niin sanottu arkivankkuri. Sisätilat matkustamon osalta Tahoessa ja Suburbanissa ovat hyvin samanlaiset ja samankokoiset. Tavaratila Suburbanissa on valtavan paljon isompi kuin Tahoessa johtuen Tahoen pienemmästä koripituudesta, joka on noin 35 senttiä lyhyempi. Mutta tilaa Tahoessakin on valtavasti sisällä. Jokaisella istuinrivillä on lokoisat oltavat ja jalkatilaa riittää. Myös Tahoeen saa kädenkäänteessä valtavan kokoisen kuormatilan, kun sen takaistuinrivit taittaa alas. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Duramaxilla hurja vääntö Koeajetussa Tahoessa oli 3-litrainen Duramax-diesel, joka on alkanut yleistyä myös auton kotimaassa Yhdysvalloissa. Dieselin etu V8-bensiinimoottoriin on se, että pienemmällä tehomäärällä ja polttoaineen kulutuksella saadaan sama vääntölukema kun 6,2-litraisella dieselillä, joka Tahoeen on myös saatavilla. Hyvä vääntö Tahoen tapauksessa on tarpeellista, sillä Tahoe on kuitenkin työkone, jolla vedetään myös raskaita kuormia. Vetokyky on valtava, yli 3 000 kiloa. Duramaxin 277 hevosvoimaa eivät kuulosta paljolta, mutta hevosvoimat ovat varsinkin tässä tapauksessa huono mittari. Duramaxin pointti on sen vääntö, 623 newtonmetriä, joka on todella järeä. Maksimivääntö on käytettävissä alhaisilla kierroksilla, jo 1 500 kierroksessa. Väännöstä noin 95 prosenttia on käytössä jo 12 50 kierroksen tuntumassa, eli melkein tyhjäkäynnillä. Maksimivääntöä riittää sitten aina kolmeen tonniin saakka, joten Duramax kyllä näyttää sen, mistä järeä diesel on tehty. Käytännössähän tällainen vääntökäyrä tarkoittaa sitä, että diesel-Tahoella ajetaan huippuväännöllä lähes jatkuvasti. Duramaxin järeys tuntuu myös ajossa. Tahoe, joka on valtavan painava ja iso möykky, kiihtyy nollasta sataan noin kahdeksassa sekunnissa. Duramax-diesel on silti dieseliksi ihan sivistynyt, sen äänimaailma on varsin siedettävä. Dieselin avulla ison Tahoen voi saada polttoaineenkulutuksessa myös yksinumeroisiin lukuihin. Paljon se on silti, mutta näin iso auto ei polttomoottorilla paljoa pienemmällä kulje. Tällaista autoa ei myöskään osteta aerodynamiikan takia. Rautajousilla myös miellyttävä ajettavuus Kun dieselin jatkeeksi kytketään 10-portainen nätisti vaihtava ja toimiva automaattivaihteisto, meno Tahoella on erittäin miellyttävää. Ohjaustuntuma Tahoessa on myös ihan hyvä, siinä on riittävästi vastetta hyvän tuntuman saavuttamiseksi. Koeajettu Chevrolet Tahoe oli varustettu rautajousilla eikä säätyvällä ilmajousituksella, kuten esimerkiksi aiemmin ajamamme Chevrolet Suburban. Rautajousituksella varustettu auto on ajoltaan vakaa normiajossa, eikä se selvästikään tunnu niin pehmeältä, eikä täydellisen mukavalta kuin ilmajousitettu Suburban, vaikkakin jousitus Tahoessa on myös todella tukeva. Takana Tahoessa on nykypäivän mukaan jo erillisjousitus. Tahoen rautajousituksesta tehtiin koeajon aikana myös havainto, että epätasaisissa peräkkäin tiellä olevissa loivissa heitoissa jousitus jäi ikävästi pompottamaan. Muuten alusta toimii miellyttävästi. Rautajousilla auton korkeussäätö ei luonnollisestikaan toimi ja kaiken kaikkiaan Tahoeta mielivän kannattaa miettiä myös tarkasti, ottaisiko auton rautajousituksen sijaan lisävarusteisella ilma-alustalla. Ilma-alustalla auton korkeutta voi säätää 100 millimetriä. Kuljettaja viihtyy myös Kuljettajan paikalla Tahoessa on kaiken kaikkiaan leppoisaa. Vaikka auto on iso, siitä näkee hyvin joka puolelle, koska Tahoessa istutaan korkealla. Iso koko ei juurikaan ajossa tunnu, vaikka parkkipaikoilla Tahoe on hieman kankea. Ohjaamo on selkeä, vaikka nappeja on paljon, mutta jokaisessa napissa on selkeästi infottu, mitä mistäkin tapahtuu. Google-pohjainen infotainment on Tahoessa selkeä ja yksinkertainen käyttää. Moottorin koeajamalla Tahoella on vajaa 120 000 euroa hintaa, hinnassa ei ole autoveroa, koska Tahoe on rekisteröity kuorma-autoksi. Jokainen Suomessa myytävä yksilö hinnoitellaan käytännössä erikseen, eikä varsinaista hinnastoa, josta esimerkiksi malliston alkaen hinta selviäisi, ole käytännössä olemassa, koska autoja myydään niin vähän. Jos Tahoen haluaisi rekisteröidä Suomessa henkilöautoksi, 117 000 euron hintaan tulisi päälle autovero, joka voi olla hyvinkin suuri. Teksti ja kuvat Manu Tuppurainen Chevrolet Tahoe LT 3.0l Duramax 4WD POLTTOMOOTTORI, neliveto 6-syl. dieselmoottori 2 993 cm 3 10-v. automaattivaihteisto 206 kW (277 hv), 623 Nm WLTP-kulutus 9,8 l/100km CO 2 -päästöt ei tiedossa Suorituskyky 0–100 km/h 8,7 s huippunopeus 212 km/h Mitat Pituus 5 352 mm Leveys 2 057 mm Korkeus 1 925 mm Akseliväli 3 071 mm Tavaratila 722–3 480 l Omamassa 2 678 kg perävaunu 3 629 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 3 v / 200 000 km Hinta alkaen, ei tiedossa koeajoauto 117 900 € Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan