9.2.2023 Ajoneuvot Koeajo: Ford F-150 Lightning – Iso ja ihana sähkömörkö Teksti Tuomas Rajala Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Pick-up-ruhtinas Ford F150 kääntyy sähköiseksi, ja osuu kerralla kultasuoneen. Hyvää: suorituskyky, ajomukavuus, sisätilat, fiilis Huonoa: saatavuus Euroopaan Yhdysvaltain takamailla lienevät Budweiserit menneet väärään kurkkuun, kun Ford kertoi julkaisevansa F-150:n sähköversio Lightningin. Rapakon takana F-150 on ollut yksityisautoilun ylistyslaulu, ja konepellin alla on majaillut jykevän kokoinen polttomoottori. Maailma on kuitenkin muuttumassa, ja niin käy myös ikoniselle Ford-mallille. Amerikkalaisittain F-150 on ollut keskiluokan pick-up, mutta Eurooppaan näin järeitä malleja ei ole juuri edes tuotu. Synnyinmaassaan Ford on valtaisan suuri ilmiö, ja F-150 on ollut jo vuosikymmeniä Jenkkien myydyin automalli. Pick-up edustaa amerikkalaisuutta puhtaimmillaan, sillä lava-auto on monikäyttöinen peli. Sen lavalle voi heittää omaisuutensa ja kabiinissa kulkee keskikokoinen perhe lemmikkeineen. Lisäksi auto on Texasin kokoinen. Ford on nimennyt uuden sähkömallinsa varsin maskuliinisesti. Nimi Lightning viittaa tietenkin siihen, että sähköä ja voimaa piisaa. Nimelle on myös katetta, sillä sähköversio on kaikkein aikojen suorituskykyisin F-150. Kiihdytyksessä sille ei pärjää edes Shelbyn virittämä F-150-versio. Sähköä kritisoivat vääräleuat siis hiljennetään heti kättelyssä. Numerot kertovat millaisesta autosta on kyse. Tehoa irtoaa 580 hevosvoimaa ja vääntöä 1050 Nm. Oli sitten kyseessä minkä kokoluokan auto tahansa, herättävät luvut kunnioitusta. Järeä tehoreservi linkoaa mörssärin nollasta sataan 4,5 sekunnissa, mikä alkaa väkisin naurattamaan ohjaamossa. Kyseessä on kuitenkin kuorma-auto-luokkaa hipova lava-auto. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kaikki on isoa ja voimakasta Myös akulla on kokoa, sillä massa ja voima vaativat veronsa. Suurempiakkuisen Lightningin sisuksissa on massiivinen 131 kWh energiavaranto. Se tulee tarpeeseen, sillä lähes kolme tonnia painava auto imaisee pienemmän akun tyhjäksi hetkessä. Suuremmalla akulla WLTP-toimintamatka asettuu 550 kilometrin paremmalle puolelle. Latausnopeuskin on kohdallaan, ja maksimiteho on 150 kW. 15–80 % lataus suoritetaan Fordin ilmoituksen mukaan 41 minuutissa, mikä on akun energiasisältö huomioiden ripeä. F150 Lightning on kaikkinensa täynnä superlatiiveja. Pituutta on lähes kuusi metriä ja korkeutta kaksi. Vetopaino on sähköautolle hämmentävät 4500 kiloa, sillä pitäähän autolla voida kiskoa pientä omakotitaloa perässä. Vaikka kyseessä on kookas ja paivana auto, on ajettavuus lähes henkilöautomainen. Siitä on kiittäminen hienosti rakennettua alustaa ja erillisjousitusta. Kuorma-automainen fiilis loistaa poissaolollaan, ja ratissa ei tule ajatelleeksi, että alla on liki kolme tonnia kellottava pick-up. Vaikka konepellin alla ei ole muhkeaa V8-moottoria, ei tunnelma ole lainkaan lattea. Mikäli muhkeaa polttomoottoria tulee liiaksi ikävä, saa murinaa hoidettua ohjaamoon kaiuttimien kautta. Se tuntuu kuitenkin hieman tarpeettomalta, sillä voima puhuu puolestaan. F-150:n penkit ovat jenkkityyliin tilavat ja sohvamaiset. Niissä on hierontatoiminto, mikä on hauskaa pientä kikkailua, mutta urheiluhierojan möyhennystä ne eivät toki korvaa. Ohjaamo on hiljainen ja Lightningilla voisi hyvin kuvitella painavansa pitkää siivua Route 66:lla kuunnellen Lynyrd Skynyrdiä ja syöden rasvaista burgeria. Keulassa takakontin verran säilytystilaa Yksi hienoimmista uuden voimalinjan eduista on frunk, eli etukontti, joka Fordin tapauksessa on hävyttömän kookas. Se vetää sisäänsä 400 litraa tavaraa ja toimii siis "takakonttina". Pick-upeissa ennen sähköversiota ollut kuljetusongelma on siis ratkaistu. Vaikka ohjaamossa on molemmilla riveillä reippaasti tilaa, on ostokset mukava saada pois jaloista pyörimästä. Ennen ratkaisu oli lavan kuljetuslaatikko, mutta sen käyttäminen ei ole kaikkein kätevintä. Nyt moista ei tarvitse miettiä, sillä keulaportti nielee reilusti tavaraa. Monet varmasti epäilivät F-150:n konversion sähköiseksi olevan floppi. Lightningin kohdalla on kuitenkin todettava, että Ford on onnistunut tehtävässään erinomaisesti. Lightning on aitoa Amerikkaa myös sähköisenä versiona. Ainoa ongelma auton kohdalla taitaa olla saatavuus. Sähköversion tilauskirjat kun ovat niin täynnä pelkästään amerikkalaisista asiakkaista, että Eurooppa saanee nuolla näppejään pitkään. Teksti ja kuvat: Tuomas Rajala Video: Jari Saarentaus Ford F-150 Lightning Moottori Sähkömoottori, neliveto Teho 433 kW (580 hv) Vääntö 1050 Nm Vääntö 1050 Nm Akku Akuston energiasisältö (netto) 131 kWh. Lataus: CCS 150 kW. Toimintamatka 515 km Kiihtyvyys 0–100 km/h 4,5 s Huippunopeus 180 km/h Mitat pituus 5910 mm, leveys 2440 mm, korkeus 1990 mm, Tavaratila: 400 (keulassa) l Omamassa: 2730 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 4500 kg Euro NCAP Ei testattu Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 26.7.2024 Päivän kuva Päivän kuva: tunnistatko jo tämän pienen sinisen pisteen suuren merkityksen? 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan