10.11.2018 Ajoneuvot Koeajo: Mercedes-Benz EQ Power -mallisto – miksi yhteinen hybridijärjestelmä C:stä S-sarjaan on hyvä ratkaisu? Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Jaettu voimalinja on Mercedes-Benzin uuden hybridimalliston ydin. Hyvää: sulava voimalinja, hyvä suorituskyky. Huonoa: akku verottaa tavaratilaa. Koeajon kohde ei ole yksittäinen auto, eikä edes uusi voimanlähde. Moottori matkasi Mercedes-Benzin kotikaupunkiin Stuttgartiin tutustumaan konsernin uuteen ladattavaan hybridivoimalinjaan, jonka tehdas on nimennyt EQ Poweriksi. EQ-tuoteperhe kattaa myös 48-voltin järjestelmällä toteutetut EQ Boost -kevythybridit ja EQ-täyssähköautot. Lue tästä EQ Boost -järjestelmällä varustetun C 200 -mallin koeajo. EQC-sähköautoon pääset tutustumaan tästä. Nyt vuorossa ovat siis uuden sukupolven ladattavat hybridimallit, jotka korvaavat valmistajan aiemmat tuotteet C-, E- ja S-sarjoissa. EQ Power -mallien lataus sujuu takapuskurin nurkkaan kätketystä Type 2 -pistokkeesta. Laajan malliston ytimenä on 9-portaiseen automaattivaihteistoon yhdistetty hybridiyksikkö, joka koostuu momentinmuuntimesta, irrotuskytkimestä ja 122 hevosvoiman sähkömoottorista. 13,5 kilowattitunnin ajoakku on sijoitettu taka-akselin päälle tavaratilaan rakennetun kookkaan kyhmyn alle. Lataus onnistuu kahdella vaiheella 7,4 kilowatin teholla, eli kotilatausasemassa akku täyttyy parissa tunnissa. Ladattavien EQ Power -hybridien sisätilat eivät muista malleista eroa mittaristomuutoksia enempää. Kuvassa E 300 e. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Valitse vain moottori Kaikki mallit C:stä S:ään siis jakavat saman hybridivoimalinjan, vain keulalla oleva polttomoottori vaihtelee. Nelisylinteristä bensiinivaihtoehtoa edustavat C 300 e ja E 300 e, joissa polttomoottorin ja sähkövoiman yhteisteho yltää 320 hevosvoimaan. Dieselillä liikkuvat C 300 de ja E 300 de saavat 306 hevosvoiman yhteistehon. S 560 e liikkuu 476 hevosvoiman turvin – mielenkiintoisena yksityiskohtana malli luottaa yhä V6-moottoriin, kun muut kuusisylinteriset S-sarjalaiset ovat jo siirtyneet rivimoottoreihin. C 300 e:n mittaristo viestii latauksen etenemisestä. Sähköinen ajomatka asettuu NEDC-mittauksella auton koosta riippuen 50–57 kilometrin välille. Lyhyillä ensikoeajoilla ei sähköistä toimintamatkaa voinut todentaa yhdelläkään mallilla. Teknisten tietojen valossa hyppäys esimerkiksi väistyvään E 350 e -malliin on huomattava, sillä akun kapasiteetti on yli kaksinkertaistunut. Kuljettajalla on merkin aiempien lataushybridien tapaan valittavana automaattinen hybriditila, täyssähköajo, akun varaustilan säästö sekä ajonaikainen lataus polttomoottoria hyödyntäen. Mercedes-Benz E 300 e Yhteistyöllä tehokkuuteen Energiatehokkuuteenkin on panostettu: Mercedekset ohjeistavat kuljettajaa keventämään kaasupoljinta nopeusrajoituksen alentuessa, vuorottelevat rullauksen ja moottorijarrutuksen välillä liikennetilanteen mukaan sekä optimoivat energiankäyttöä esimerkiksi maastonmuotojen perusteella. Vuoren päälle saavutaan vajaalla akulla, jotta alamäen moottorijarruttelusta saadaan mahdollisimman paljon energiaa talteen. Dieselmalleissa reittioptimointi ulottuu jopa hiukkassuodattimen puhdistukseen, ja osaavatpa C 300 de ja E 300 de -mallit jopa lämmittää moottoria puhdistusta varten kuormittamalla sitä poikkeuksellisen korkealla energian talteenotolla. E 300 e:n tavaratila. Sivistynyt kaikissa malleissa Ajossa uusi voimalinja toimii hienosti. Ensikoeajossa ehdittiin tutustua C 300 de -farmariin, E 300 e sedaniin sekä S 560 e:hen. Malleja yhdistää huomaamaton polttomoottorin ja sähkövoiman yhteistyö, jossa on päästy eroon valmistajan aiempia lataushybridejä vaivanneesta hienoisesta kulmikkuudesta. 122-hevosvoimainen sähkömoottori riittää liikuttamaan S-sarjaakin riittävän sähäkästi, ja jokainen malliversio kykenee kulkemaan sähköllä ainakin 130 kilometriä tunnissa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Ripeä diesel Mercedes-Benz C 300 de Sedanina ja farmarina saatava Mercedes-Benz C 300 de tarjoaa mielenkiintoisen yhdistelmän paikallispäästötöntä sähköistä kaupunkiajoa ja 2-litraisen dieselin matalaa kulutusta pitkillä siirtymillä. Sivistyneen dieselin ja sähkövoiman yhdistelmä on sähäkkä: etenkin liikkeellelähdöissä saa oppia annostelemaan kaasua herkästi. Täyskaasulla voimalinja sinkoaa C-sarjan sataseen korimallista riippuen 5,6–5,7 sekunnissa, joten ympäristötalkoisiin osallistuvan ei tarvitse kärsiä esimerkiksi ohitustilanteissa. Akkukyhmy verottaa tilaa C 300 de -farmarissakin. Vieläkin sivistyneempi bensiini Bensiinikäyttöinen E 300 e tuo yhtälöön vielä hieman lisää sivistyneisyyttä, mutta muuten auto jakaa C-sarjan ansaitsemat kehut. 300 e-voimalinjalla E-sarjaa tarjotaan vain sedaniin, kun dieselin saa myös farmarikoriin. Mercedes-Benz S 560 e Vaikka yhtiön korkeinta osaamista edustavassa S-sarjassa kuusisylinterinen bensiinimoottori on kaikkein parhaiten eristetty matkustamosta, tuo sähköllä lipuminen edustusautoon oman säväyksensä. Autonkuljettajaakaan ei enää voi pyytää odottamaan moottori käyden. Isot ensin Lyhyet ensikoeajot jättävät erittäin lupaavan kuvan Mercedes-Benzin uusista ladattavista hybrideistä. Lyhyellä altistumisella uudet voimalinjat eivät anna sijaa moitteelle, joten kritiikki kohdistuu vain kömpelösti tavaratilaa syövään ajoakun sijoitukseen. Mercedes-Benz S 560 e:n mittaristo. Toisaalta juuri ladattavien hybridien kohdalla pidemmät koeajot ovat ensiarvoisen tärkeitä: vasta ne kertovat todellisesta sähköisestä toimintamatkasta, sähköajon toimivuudesta talviolosuhteissa (pysyykö moottori sammutettuna) ynnä muusta. Tähän palaamme alkuvuodesta, kun E- ja S-sarjan mallit saapuvat Suomeen. C-sarjan EQ Power -malleja saadaan vielä odottaa loppukesään 2019. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Mercedes-Benz C 300 de Moottori Ladattava hybridi, dieselmoottori 1 950 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. automaattivaihteisto, takaveto. Polttomoottori 143 kW (194hv), sähkömoottori 90 kW (122hv) Teho 225 kW (306 hv) Vääntö 700 Nm Vääntö 700 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,6 s Huippunopeus 250 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 1,6 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 42 g/km Mitat pituus 4686 mm, leveys 1810 mm, korkeus 1442 mm, akseliväli 2840 mm Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan