Koeajo: Suzuki DR-Z4SM – hupi ei ole halpaa

Suzuki DR-Z4SM on pieni, mutta luonteikas katutaistelija, jonka hinta hirvittää.

Suzukin pikkutohtori uudistui reilusti kaudelle 2025, mutta meillä pyörää saatiin odottaa kauppoihin viime vuoden loppupuolelle saakka. Käytännössä malli on meikäläisittäin kauden 2026 uutuus.

DR-Z4:stä on tarjolla kaksi versiota, joista ajoon valikoitui katuorientoituneempi SM-versio. Kyseessä on yksisylinterisellä voimanlähteellä varustettu supermoto, joka on varsin tyylipuhdas luokkansa edustaja.

Supermotot mielletään katukäytössä perinteisesti sikailupyöriksi, joilla harjoitetaan hieman kyseenalaisia ajosuoritteita. Epävirallisen määritelmän mukaan supermoto on crossi- tai enduropohjainen pyörä, johon on vaihdettu katukäyttöön sopiva rengastus. Sellainen on myös Suzuki.

DR-Z4SM:n voimanlähteenä toimii yksisylinterinen 400-kuutioinen moottori. Mylly tuottaa 38 hevosvoimaa (28 kW) ja 37 Nm. Huipputeho saadaan käyttöön 8000 kierroksen kohdalla ja huippuvääntö 6500 kierroksella, eli kyseessä on moottori, joka sietää kierroksia.

Vaikka huipputeho ja -vääntö tulevat peliin yllättävän korkealla kierrosluvulla, pyörä on merkin nykysuuntauksen mukaisesti terävä heti alakierroksilta lähtien. Moottori tuo mieleen japanilaisvalmistajan kaksisylinterisen 800-kuutioisen voimanlähteen, joka on ala- ja keskikierroksilla terävä tapaus.

Kasisatanen kahteen osaan?

Ajaessa tulee mieleen, että motti voisi olla tehty puolittamalla kasisatasen twini ja istuttamalla se supermoton runkoon. Fiilis on samankaltainen, vaikka tehoa on toki samalla vain puolet kaksisylinterisestä.

Pikkutohtorin aski on viisilovinen, mikä on pieni järkytys. Tämä tarkoittaa sitä, että välityksiä on täytynyt venyttää paikoin kiusallisen pitkiksi. Suurin haaste on nelos- ja vitosvaihteen välillä, sillä vitonen tuntuu melkein ylivaihteelta. Kun kierrokset nousevat nelosella liian korkeiksi, vitoselle vaihtaminen tarkoittaa sitä, että pyörä tärisee liian pienillä kierroksilla.

Kuusiportainen laatikko olisi tehnyt tässä tapauksessa hyvää kahdelle viimeiselle vaihteelle. Valinta on kummallinen, sillä pyörässä ei muutenkaan ole liikaa tehoa eikä vääntöä.

DR-Z4SM:ssä on SDMS eli vaihdettavat ajotilat, joita on kolme. Tämän tehoisessa pyörässä ne ovat käytännössä turhaa kikkailua, eikä ajotilojen välillä juuri huomaa eroa. Voimaa on kohtuullisesti, mutta niin vähän, ettei ajotiloilla ole käytännön merkitystä.