20.6.2025 Sähköpyörät Sähköpyörän koeajo: Canyon Grand Canyon:On – laadukasta ajokokemusta kohtuuhintaan Teksti Manu Tuppurainen Kuva Jussi Partanen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Canyonin Grand Canyon -mallisto on uudistunut niin luomu- kuin sähköversionakin. Se tarjoaa edelleen sitä, mihin kyseisen mallin kohdalla on aiemminkin totuttu. Yksinkertainen toimii yleensä aina. Niin se on toiminut Canyonin Grand Canyon -pyörämallissakin jo vuosien ajan. Sen perusideana on ollut yksinkertainen alumiinirunko, joka toteutetaan jäykkäperäisenä. Vähän komponentteja, jolloin hinta saadaan pidettyä alhaisena – ja voi kuinka kauppa käy. Grand Canyon onkin tästä syystä yksi saksalaisvalmistajan myydyimmistä pyöristä. Yksinkertaisuus tekee siitä myös soveltuvan moneen paikkaan ja käyttötarkoitukseen. Samaa konseptia on noudatettu myös siinä, kun Canyon on tehnyt Grand Canyonista sähköversion. Grand Canyon:On -malli on Grand Canyonin sähköavusteinen versio. Toki sähköavusteisessä pyörässä komponenttien määrä kasvaa, mutta perusperiaate on sama sähköavusteisessakin mallissa. Tehdä monikäyttöinen, mutta kykenevä pyörä yksinkertaisella konseptilla. Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla. Kommentit (1) Hyvä, että teknisissä tiedoissa nykyään mainitaan, onko akku irrotettava vai ei. Sähköpyörän akku pitäisi ladata valvotusti esimerkiksi kotona huoneistossa – ei kuitenkaan poistumistiellä eteisessä. Irrotettava akku helpottaa merkittavästi turvallista latausta valvotusti, kun koko fillaria ei tarvitse kuskata huoneistoon. Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 27.8.2026 Uutinen Traficom kommentoi Moottorin pääkirjoitusta – Epätietoisuus ei ole kenenkään etu 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 27.8.2026 Koeajo Xpeng P7+ on sähköauto, jonka perässä laturit eivät pysy 25.8.2026 Käyttötesti käytetyllä Käytetty Saab 9-5 Aero asuntovaunun vetoautona – riittääkö vetokyky ja kauhistuttaako kulutus? 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 21.8.2026 Lentokoneet Pian ensilennolleen nousevan Airbus A350:n rahtiversion päärahtiovi on lajinsa suurin - siis jopa suurempi kuin Jumbojetin aukeava nokka 25.8.2026 Huutokauppahelmet Ensimmäinen huutokaupassa nähty Cadillac Celestiq osoittanee, että superharvinaisuudenkin arvo voi lähteä laskemaan kynnyksen yli ajettaessa, jos se kulkee sähköllä 24.8.2026 Käytetyt autot Kahdeksanvuotiaan Audin moottori hajosi – autokaupan maksettava 3 500 euroa 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 16.8.2026 Klassikko Muistatko Fiatin edustusauton, joka maksoi ison Mersun verran? Niille on Suomessa jopa oma kerhonsa 19.8.2026 Kuluttajat Ulkomaanmatka päättyi ennen aikojaan – yli 220 000 euron matkailuautossa ilmeni pitkä lista vikoja 17.8.2026 Lentokoneet Laudan Airbus A320 jämähti lauantaina Helsinki-Vantaalle, joten emoyhtiö Ryanair riensi apuun yllättävimmällä konetyypillään