15.5.2016 Liikenne Autojen valmistajat kaunistelevat ajovastuksia Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Väärät ajovastukset tuovat todellista alhaisempia päästötuloksia. Liikenteen päästöjä tutkiva järjestö on huolissaan – aiheesta. International Council of Clean Transportation (ICCT) julkisti raportin, jossa verrattiin autonvalmistajien rullauskokeissa saatuja ajovastusarvoja neljän puolueettoman laboratorion omiin mittauksiin. Raportti osoittaa kiistatta, että mittaustavoissa ja autonvalmistajien käytöksessä on kohennettavaa. Jos autonvalmistaja ilmoittaa uuden automallin ajovastuksen alakanttiin, on auton rullauskokeen perusteella tehdyn kulutusmittauksen tulos vääristynyt alakanttiin. Valmistajan ilmoittama vastusarvo, jonka viranomainen yleensä hyväksyy sellaisenaan, voi olla siis liian alhainen, jolloin myös auton kulutus- ja päästöarvo on vääristynyt. ICCT:n raportin mukaan todelliset ajovastukset verrattuna valmistajan ilmoittamiin lisäsivät hiilidioksidipäästöjä keskimäärin 7,2 prosenttia vaihteluvälin ollessa 0,7 prosentista 14,5 prosenttiin. Vertailussa oli mukana 19 mallia 2010-luvun alkupuolelta. Vastusarvoilla on ratkaiseva vaikutus testin lopulliseen tulokseen. Mitä pienemmät vastukset, sitä pienempi hiilidioksidipäästö ja kulutus. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Ajovastusten määrittelyssä porsaanreikiä Nykyisessä EU-päästö- ja kulutusmittauksessa (NEDC, New European Driving Cycle) on lukuisia epätarkkuuksia muun muassa ajovastusarvojen määrittelyssä. VTT:n erikoistutkija Juhani Laurikon mukaan dynamometrissä ajettavaan päästömittaukseen syötetyt ajovastukset (ilmanvastus ja vierintävastus) voivat olla ulkona ajettavien rullauskokeiden todellisia mittausarvoja, laskennallisia taulukkoarvoja tai valmistajan ilmoittamia vastusarvoja. Jotta dynamometrillä voidaan simuloida ajovastuksia (mm. vierintävastus, ilmanvastus, moottorin ja voimansiirron sisäiset kitkat), on dynamometrille asetettava tietyt vastusarvot. Normin mukaan on sallittua, että autonvalmistaja määrittää vastusarvot itse, ja tyyppihyväksyntäviranomaiset käyttävät niitä omassa testissään. Viranomaiset eivät kuitenkaan yleensä todenna vastusarvojen paikkansapitävyyttä. On olemassa mahdollisuus, että valmistaja ilmoittaa ajovastukset alakanttiin, mikä vaikuttaa edullisesti päästömittauksen tuloksiin. Mukana 19 eri automallia ICCT:n raportissa verrattiin 19 eri automallin valmistajan ilmoittamia ajovastuksia neljän puolueettoman laboratorion mittauksiin, mukana myös suomalainen VTT, joka mittasi ajovastusarvot Tekniikan Maailman päästö- ja kulutusvertailua varten. (TM 15/2012). Puolueettomat laboratoriot olivat mitanneet 29 mallia, mutta kymmenestä mallista ei ollut saatavilla valmistajan ilmoittamaa ajovastusarvoa, vaikka ne täytyi julkistaa Euro 5-päästönormin tullessa syyskuussa 2009. Tuloksissa on suuria mallikohtaisia eroja. Pienimmät ylitykset olivat Audi A5- ja BMW 116i –bensiinimalleissa, suurimmat ylitykset Volkswagen Passat- ja Peugeot 207 -dieselmalleissa. ICCT:n laskelmien mukaan vuonna 2010 ilmoitettujen ja todellisten hiilidioksidipäästöjen ero oli noin 25 prosenttia, josta jopa kolmannes aiheutui ajovastusten määrittelyn epätarkkuuksista. Testituloksia voidaan optimoida Autonvalmistajan suorittamassa rullauskokeessa voi olla lukuisia epätarkkuuksia valmistajan pyrkiessä optimoimaan dynamometriin syötettäviä ajovastuksia. Nykyisessä NEDC-normissa on manipulaation mahdollistamia porsaanreikiä. Tuleva uusi WLTP-normi pyrkii poistamaan testipuutteita. Renkaiden valinta: jos vähintään kolme vaihtoehtoa, voidaan valita vakiota kapeampi rengaskoko. Kulutetut, alhaisen vierintävastuksen renkaat. Renkaiden ”paistaminen” koviksi, kulutuspinnan hiominen. Ilmanpaine renkaissa, suositusten korkein. Pyöränlaakerien säätö, optimointi. Alustan pyöränkulmien optimointi, auraus nollille, rullaus paranee, ajettavuus heikkenee. Jarrujen säätö ja optimointi, ei vastaa normaalia säätöä. Vetoakselien ja vetopyörästön osat vaihdetaan käytettyihin pienemmän kitkan vuoksi. Esilämmitetty auto ja herkistetyt pyöränlaakerit, joissa erikoisvoiteluaine. Joidenkin irrotettavien osien poisto mahdollinen, esimerkiksi kattokaiteet, toinen ulkopeili. Korin ulokkeiden ja aukkojen teippaus ilmanvastuksen pienentämiseksi. Madallettu jousitus, pienempi maavara. Mahdollisimman sileä testiradan pinta. Kuuma ilma ja/tai korkealla sijaitseva testirata: ohuempi ilma, pienempi ilmanvastus. Optimoitu testirata, alamäki, jonka sallittu kallistus enintään 1,5 prosenttia. Tuulen vaikutuksen poistamiseksi rullaustesti pitää ajaa myös päinvastaiseen suuntaan. Siinäkin voi olla jopa 1,5 prosentin alamäki, koska testin ohjeistuksessa on puutteita. Auto yleensä mallisarjan köykäisin, ilman lisävarusteita. Omamassassa on mukana kuski (75 kg) ja tankki 90-prosenttisesti täynnä. Lisäksi mittalaitteiden paino 25 kg, mikä simuloi kevyttä matkatavarakuormaa. Uusi WLTP-normi pistää kikkailun kuriin Tuleva WLTP-normissa pyritään poistaa useita testauspuutteita. Otetaan huomioon auton lisävarusteet ja kuorma. Testataan kaksi versiota, mallisarjan kevyin ja ajovastuksiltaan pienin ilman lisävarusteita sekä mallisarjan raskain ja suurin malli kaikin lisävarustein. Auton ja renkaiden tulee olla vastaavat kuin myyntimalleissa, ei prototyyppejä tai erikoisesti testiin valmisteluja malleja. Alle kaksi vuotta vanhat renkaat, kulutuspinta 80–100 %. Renkaiden kokoon, tyyppiin, urasyvyyteen ja kuluneisuuteen ja ilmanpaineeseen tarkat ohjeet. Ei renkaiden lämmitystä. Renkaiden on vastattava myynnissä olevia. Alustan säätöjen (pyöränkulmien) tulee vastata myynnissä olevia autoja. Tuulen mittaamiseen parannuksia, kiinteän mittarin lisäksi tuulimittari (anemometri) autossa. Jarrujen säätö testiä varten kielletään. Säädön vastattava myynnissä olevaa autoa. Testiradan ominaisuuksia tarkennetaan, suurin kaltevuus yhteensä enintään 0,0–0,1 % (NEDC < 1,5 %) Testi ajetaan kahteen suuntaan kuten ennenkin. Teksti: Timo Turkula Lähde: International Council of Clean Transportation -järjestön raportti. Raportti löytyy TÄÄLTÄ. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.4.2024 Moottoripyörät Testi: Vedenpitävä reppu pyöräilyyn ja moottoripyöräilyyn – vesitiiveys menee käytettävyyden edelle 25.4.2024 Uutinen Polestar 4 kävi ensivisiitillä Suomessa – tältä näyttää auto ilman takalasia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 23.4.2024 Uutinen Nuoret hirvieläimet etsivät nyt elinpaikkojaan – ja voivat poukkoilla liikenteessä 17.4.2024 Liikenne Veroaikeet: Autoilulle keppiä ja porkkanaa 16.4.2024 Uutinen Dacia Duster alkaen 24399 euroa – eikä muitakaan hintoja tarvitse muistaa kuin kaksi 12.4.2024 Sähköautot Porsche odottaa uuden Taycanin myötä uusia asiakkaita – automalli noussut Porschen myydyimmäksi malliksi 11.4.2024 Uutinen Volkkarin sähköfarkku nähtiin ensi kertaa Suomessa – tätä on luvassa kesällä lisää 10.4.2024 Uutinen Vertailu: sähkö- ja bensiiniauton kustannukset – bensabudjetista sähkönsäästöön Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan - tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi - luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 26.4.2024 Tapahtumat Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2024 järjestetään Lahdessa 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 20.4.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Opel Calibra Turbo ja aikamatka ysärille 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku