Alfa Romeo 147 -kesäauto kertoo, miksi kaksioviset autot ovat kuolleet sukupuuttoon

Alfan takapenkille on tuskallista könytä, mutta yllätyksiäkin on luvassa.

Avaan leveän oven ja katson ahdasta aukkoa epäuskoisena. Tuostako pitäisi kömpiä sisään valokuvaaja-Vesan naureskellessa vieressä – aivan kuin 190-senttinen varteni olisi joutunut jonnekin lasten leikkipuiston seikkailuluolastoon, josta pienemmät ja ketterämmät teletapit tulevat ja menevät.

Seuraa muistikuvia 1980-luvulta. Isäni ajoi tuolloin kaksiovisella Saab 90 -mallilla, johon nelihenkinen perheemme mahtui oikein hyvin, mutta takapenkille kulkeminen vaati voimistelua. Opinkin jo pitkänä teininä saapumaan lähtöhetkellä auton luokse viimeisenä, jolloin apukuskin paikka etupenkillä oli sopivasti jäänyt vapaaksi.

Tuolloin, miltei puoli vuosisataa sitten, kaksi- tai kolmiovisissa (kolmanneksi oveksihan on tavattu kutsua katon reunasta asti avautuvaa takaluukkua) autoissa ei ollut vielä mitään outoa. Oli pikemminkin täysin yleistä, ettei etenkin malliston alkupään versioissa ollut takaovia, ja myös arkitekniikkaa edustaneet, mutta vauhdikkaammin muotoillut coupé-versiot olivat haluttuja.

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.