Honda GB350S – the ennakkoluulojen murskaaja

Moottorin käyttötestipyörä Honda GB350S on toistaiseksi kääntänyt epäilijät puolelleen kaikkialla.

Kun Honda julkisti uuden 350-kuutioisen retromallinsa Euroopassa, huoneessa oli valtavan kokoinen elefantti. Tai oikeastaan pieni poikanen. Mutta kärsänokka kuitenkin.

Kysymys kuului: riittääkö 21 hevosvoimaa tarjoamaan moottoripyörään riittävästi suorituskykyä? Epäilin asiaa itsekin. Tai oikeastaan epäilen edelleen. Vaikka Honda näyttää jokaisella ajokerralla pärjäävänsä pienellä tehoreservillä, asia käy yhä mielessä.

Pitkäiskuinen yksisylinterinen moottori on ilmajäähdytteinen ja varustettu yläpuolisella nokka-akselilla. Se tuottaa 21 hv (15,5 kW) ja 29 Nm. Moottori vääntää mukavasti alakierroksilla, sillä huippuvääntö on tarjolla jo 3000 kierroksen kohdalla.

Moottori ei siis ole tehoiltaan julma tapaus, vaan tarjoaa lempeää voimaa. Myllyssä ei ole potentiaalia kovin roiseihin nopeuksiin, sillä valmistajan ilmoituksen mukaan huippunopeus on 115 km/h. Suunnilleen tuohon pyörä yltääkin. Tosin vain vaivoin.

Viisi vaihdetta riittää?

Vaihteisto on viisiportainen, mikä tarkoittaa sitä, että vitosvaihde on jouduttu välittämään pitkäksi. Vitonen on pitkälti ylivaihde, jolla suurin haaste on saavutetun vauhdin ylläpitäminen, ei niinkään sen kasvattaminen. Kun moottoritienopeudessa polkaisee vitosen tupaan, vauhti alkaa helposti hiipua.

Moottorin suorituskykyongelma on ongelma Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa, mutta ei esimerkiksi valmistusmaassa Intiassa. Siellä GB350S on räyhäkkäämpi laite, sillä kansa on tottunut pieniin kuutioihin ja toisaalta Royal Enfieldiin. Meikäläisittäin voimanlähdettä pidetään liian mietona, sillä olemme tottuneet hieman liian hyvään.

GB:n tehoreservi on monessa tilanteessa hyvinkin riittävä. Taajamassa pyörällä pysyy hyvin liikennevirran mukana, vaikka suorituskyky ei modernien sähköistettyjen autojen tasolle ylläkään. Paikaltaan kiihdytettäessä parempi vertailukohta onkin Toyota Yaris kuin tuore Kia EV6 GT.