Audi A3 -tyyppiviat

Audin A3:n mahdolliset tyyppiviat selviävät Moottorin kokoamista kattavista katsastustilastoista ja vikaraporteista. Useista lähteistä koottu vikatietolista helpottaa auton ostopäätöksen lisäksi myös jo omistuksessa olevan auton korjaustarpeiden arvioimista.

Vikatietolistan kotimaisia lähteitä ovat Autoliitto, A-Katsastus Oy ja Traficom. Saksasta tietoa kerätään ADAC:n, TÜV:n, Dekran, GTÜ:n, ja KBA:n tilastoista. Saksasta onkin kerätty muun muassa kattavat tiepalveluraportit, sillä siellä autojen määrä on suuri. Myös Britannian ajoneuvohallintokeskus DVSA on edustettuna.

Takaisinkutsuja

Vain ajanjaksolla syyskuu 2021–lokakuu 2023.

A3: Kolmipisteturvavyö, 6812.
Etuistuinten turvavyöjärjestelmän antama suoja voi olla heikentynyt mahdollisessa kolaritilanteessa. Syynä tähän ovat poikkeamat alihankkijan valmistusprosessissa. Kampanjan piiriin kuuluvissa autoissa molemmat kolmipisteturvavyöt edessä vaihdetaan. Aloitus 20.10.2022.
A3, Q3: Korkeajännitejärjestelmän varoke, 93N8. Valmistuminen 23.1.2023.

Vanhempia takaisinkutsuja

A3 8P: Magneettikytkimen palautusjousen katkeaminen, ylikuumeneminen. Magneettikytkimen palautusjousen katkeamisen tai virheasennon vuoksi saattaa virta jäädä pitkäkestoisesti päälle, johtaa osien ylikuumentumiseen, palovaaraan ja on akustisesti havaittavissa. Magneettikytkin vaihdetaan ja on asiakkaalle maksuton. Valmistaja on ilmoittanut virheestä. Työ merkitään valmistajan huoltotiedostoon. Valmistuminen 3–8/2011, ADAC 2/2018
2.0 TDI CR: Yhteispaineruiskutuksen putkistossa halkeamia ja vuotoja, ADAC 2012.
Polttonesteputket, Traficom 2011.
DSG-kaksoiskytkin -automaattivaihteiston ohjelmisto, Traficom, Vosa, ADAC 2009.
Vaihteiston ohjelmisto, Traficom 2009.
Asia koskee vain Audi-malleja, joissa on 4-sylinterinen dieselmoottori EA189 (tuotantoajankohta loppuvuoden 2007 jälkeen, mallivuosi 2008). Tyypin 189 moottoriperheeseen kuuluu dieselmoottoreita, joiden iskutilavuus on 1,6 tai 2,0 litraa.
Sivuturvatyyny (turvaverho), Traficom, Vosa, ADAC 2006.
2.0 TDI käsivalintaisella vaihteistolla: Kytkimen hydraulisen käyttöjärjestelmän huohotinventtiili oikuttelee, voi johtaa kaksoismassavauhtipyörän vaurioon, ADAC 2006.
Kaksoismassavauhtipyörä, Traficom 2006, Kaksoismassavauhtipyörä tulipalovaara, Vosa, ADAC (2006).
Etuistuimen rungon kiinnitys (2005), Traficom.
Vasen takajarruletku (2004), Traficom.
Polttoaineen siirtopumppu (2004), Traficom, ADAC.
Jäähdytystuuletin oikosulku (2003), Traficom, ADAC.
Taka-akseliston pallonivelet (2001), VOSA.
Turvavyöt (1997–1999), VOSA.
Moottorin ohjainlaite: Kaikkien kampanjan piiriin kuuluvien, tyypin EA189 dieselmoottoreilla varustettujen autojen moottorin ohjainlaitteessa on ohjelmisto, jonka avulla voidaan tunnistaa testipenkkitilanne. 2,0-liraisella moottorilla varustettuihin autoihin riittää moottorin ohjainlaitteen päivitys. 1,6-litraisten moottorien kohdalla autoihin on moottorin ohjainlaitteen päivityksen lisäksi. asennettava ilmanvirtausohjain ilmamassanmittarin ja ilmansuodattimen yläosan väliin.
Audi A3, Q3, TT, A4, A5, A6, Q5: Moottorin ohjainlaite. Kaikkien kampanjan piiriin kuuluvien, tyypin EA189 dieselmoottoreilla varustettujen autojen moottorin ohjainlaitteessa on ohjelmisto, jonka avulla voidaan tunnistaa testipenkkitilanne. 2,0-liraisella moottorilla varustettuihin autoihin riittää moottorin ohjainlaitteen päivitys. 1,6-litraisten moottorien kohdalla autoihin on moottorin ohjainlaitteen päivityksen lisäksi asennettava ilmanvirtausohjain ilmamassanmittarin ja ilmansuodattimen yläosan väliin. Asia koskee vain Audi-malleja, joissa on 4-sylinterinen dieselmoottori EA189 (tuotantoajankohta loppuvuoden 2007 jälkeen, mallivuosi 2008). Tyypin 189 moottoriperheeseen kuuluu dieselmoottoreita, joiden iskutilavuus on 1,6 tai 2,0 litraa. Kampanjaan kuuluvien ajoneuvojen lukumäärä: 16205. Kampanjan aloituspvm: 4.5.2016, Traficom 2016. Moottorin ohjauslaitteessa on manipulointiohjelma, joka tunnistaa testipenkkitilanteen. Ajossa päästöt ovat suuremmat kuin testipenkkitilanteessa mitatut. Koskee vuosimalleja 2008–2015. KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), Saksa 2016.
A3 (8V), A4 (B9), A5 (F5), valm.aika: 29.08.2017. Kyseisissä Audi- malleissa saattaa tuulilasi olla liimattu spesifikaation vastaisella liimalla, Q2-malleissa myös takalasi. Tiedossa ei ole ollut ongelmia kyseisen virheen vuoksi ja ajoneuvoja voidaan käyttää normaalisti. Huollossa vaihdetaan kyseisten ajoneuvojen lasit ja vahto on asiakkaalle maksuton. Valmistaja on tiedottanut virheestä. Vaihto merkitään valmistajan huoltotiedostoon, ADAC 5/2018.
A3 (8V), Q2 (GA) valm.aika: 22–31/2018. Takaistuimen kiskokehikon ohjausholkin hitsiliitos tarkastetaan. 2019 Jos on tarpeen, uusitaan kyseinen kehikko. Ajoneuvoa voidaan käyttää ennen tarkastusta. Tarkastus- ja korjaustoimet ovat asiakkaalle maksuttomat. Valmistaja on tiedottanut virheestä. Työ merkitään valmistajan huoltotiedostoon, ADAC 1/2018.
Käynnistysmoottorin tarkastus, mahdollisesti viallinen solenoidikytkin, Traficom 2/2018.
A3, Q2, Takaistuimen selkänoja. Traficom 30.11.2018. Pääntukien kiinnikkeiden hitsaus voi olla puutteellinen. Kampanjan piiriin kuuluvissa autoissa on tarkastettava takapenkin selkänoja ja tarvittaessa vaihdettava se. Kampanjaan kuuluvien ajoneuvojen lukumäärä: 14.
A3 Sedan. Pääntuen tarkastus. A3 Sedaneissa takapenkin keskipaikan pääntuissa voi olla valmistusvirhe. Pääntuki tarkastetaan ja tarvittaessa vaihdetaan. 143 autoa. Traficom 27.02.2019.

Katsastuksessa havaittuja vikoja

(sulkeissa ajoneuvon vuosimalli, jos se on tiedossa)

Ei erityisiä vikakohteita (2018–2016), Traficom
Käyttöjarru (2015–2012, 2007–1998), Traficom
Käyttöjarrun dynamometritesti (2013, 2012, 2008, 2007), Traficom
Renkaat ja vanteet (2015, 2012–2008), Traficom
Jousitus ja iskunvaimennus (2015–2012, 2009–2007, 2005, 2002), Traficom
Bensiinimoottorin pakokaasumittaus (2012–2009), Traficom
Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD) (2012, 2010–2007, 2005), Traficom
Etuakselisto (2006, 2001–1998), Traficom
Dieselmoottorin pakokaasumittaus (2006), Traficom
Ohjauslaitteet (2000), Traficom
Taka-akselisto (2000, 2001), GTÜ
Pakoputkisto (8L), TÜV
Valovikoja (8L), Dekra
Vanhimmissa katkenneita jousia yksittäistapauksina, Saksa
Kuluneet jarrulevyt ja -palat (erityisesti tehokkaimmissa malleissa, urheilullinen ajotapa), Saksa
Vanhimmissa moottorin ja vaihteiston öljyvuotoja, Saksa
Vetoakselien suojakumit haperot, myös uudempi 8P, Saksa
Jarruletkut ja -putket haperot vanhimmissa, Saksa
Edessä pyöräntuennan poikittaisten tukivarsien kumiset laakeriholkit, Saksa

Tielle jättäviä vikoja ADAC

(sulkeissa ajoneuvon vuosimalli, jos se on tiedossa)

Erittäin luotettava auto, ei erityistä tielle jättäviä vikaryhmiä (8V, 2012–2020).

Vanhempia tielle jättäviä vikoja

Turbon ahtopaineen säätöjärjestelmä rikki (2014).
Näätä järsinyt jäähdytysjärjestelmän ja lämmityslaitteen letkuja (2010–2011).
Pakokaasujen takaisinkierrätys/venttiili jumissa (2009–2012).
Moottorivaurioita (2009 asti).
Akku tyhjä (2006–2009).
Virtalukko rikki (2006–2009).
Moottorinohjaus rikki (bensiini ja diesel, 2008 asti).
Turboahdin rikki (diesel, 2008 asti).
Laturi rikki (2008 asti).
Sytytyspuola rikki (bensiini, 2007 asti).
Käynnistysmoottori rikki (2007 asti).
Ruiskutussuuttimissa vikaa (diesel 2006–2008).

Käyttäjien ilmoittamia vikoja

8V, 2012–2020:

Valinnaisvarusteena saatava Audin viihde-elektroniikkaa ja muita toimintoja ohjaava MMI-järjestelmä (Multi Media Interface) voi sekoilla ja kaatua. Ohjelmistopäivitys korjaa ongelman, AutoBild.
Narisevat turvavöiden lukot. Ne saadaan hiljaisiksi asentamalla huopakaistaleet lukkoihin.
Magnetic Ride -alusta (valinnaisvaruste) saattaa kolista.
Turbon tiiveydessä on toivomisen varaa.
1,8, ja 2,0-moottoreissa lieviä öljyvuotoja.
Isommissa TFSI-moottoreissa voi esiintyä öljynkulutusta.
1.2 TFSI- ja 1.4 TFSI -moottoreiden jakoketjuissa voi olla vikoja. Helmikuun tuotannosta 2015 alkaen jakopään ketju korvattiin hammashihnalla.
Suomessa on havaittu, että dieselmoottorien yhteydessä olevat kaksoismassavauhtipyörät eivät tahdo kestää auton moottorin käyttöikää.
S tronic -kaksoiskytkinvaihteisto (DSG-vaihteisto) kuluu nopeasti: Kytkinlevyt on vaihdettava noin 150 000 kilometrin ajon jälkeen – korjaustyö maksaa Saksassa noin 1 400 euroa. Se voi myös oikutella, vaihteisto nykii liikkeellelähdössä. Ohjelmistopäivitys voi auttaa tähän, mikäli kytkimet eivät ole vielä kuluneet loppuun, AB.
Uudessa mallissa ei ole vielä ollut merkittäviä kaksoismassavauhtipyörän ongelmia, mutta niitä on odotettavissa kilometrien myötä: Dieselmalleissa kaksoismassavauhtipyörä ja kytkin kuluvat TDI-moottorien suuren vääntömomentin vuoksi, erityisesti lastuviritetyissä autoissa voimansiirto ei aina kestä vääntömomentin lisäystä, AB.
Diesel: kaksoismassavauhtipyörä ja kytkin kuluvat TDI-moottorien suuren vääntömomentin vuoksi, erityisesti lastuviritetyissä autoissa voimansiirto ei aina kestä vääntömomentin lisäystä, AB.
Diesel: sylinterikansivikoja erityisesti ensimmäisten tuotantoerien 2.0 TDI -moottoreissa (tunnus BKD), AB.

Vanhempia käyttäjien ilmoittamia vikoja

8P, 2003–2013:

Diesel: Yhteispaineruiskutuksella (Common Rail) varustetuissa moottoreissa paineputkiston halkeamia ja vuotoja (2010–2012), AB.
DSG-vaihteisto nykii (9/2008–7/2009), ohjelmistopäivitys tarpeen, AB.
Sivuturvatyynyjen (päätä suojaavien turvaverhojen) kaasugeneraattoreissa ongelmia, vaihto (vm. 2006).
Kytkimen hydraulisen käyttöjärjestelmän huohotinventtiili oikuttelee, valmistusaika 10/2003–6/2005. Voi johtaa kaksoismassavauhtipyörän vaurioon. Takaisinkutsu, AB.

8L, 1996–2003:

Ilmamassamittari rikki, useimmiten diesel (2003 asti), ADAC.
Jäähdyttimen nestevuotoja (2003 asti), ADAC.
TDI -dieselin turbo ja jakopään hammashihna vika-alttiita. Hihnan vaihtovälisuositusta noudatettava tarkasti, AB.
Bensiini 1.8 turbomoottori on virittäjien suosikki ja siksi kulunut loppuun, AB.
Sähkötoimiset ikkunannostimet oikuttelevat, AB.
Hutera etuistuinten kiinnitys vanhemmissa kolmiovisissa malleissa, AB.
Ilmastointi oikuttelee, AB.