Audi Q3 -tyyppiviat

Audi Q3:n mahdolliset tyyppiviat selviävät Moottorin kokoamista kattavista katsastustilastoista ja vikaraporteista. Useista lähteistä koottu vikatietolista helpottaa auton ostopäätöksen lisäksi myös jo omistuksessa olevan auton korjaustarpeiden arvioimista.

Vikatietolistan kotimaisia lähteitä ovat Autoliitto, A-Katsastus Oy ja Traficom. Saksasta tietoa kerätään ADAC:n, TÜV:n, Dekran, GTÜ:n, ja KBA:n tilastoista. Saksasta onkin kerätty muun muassa kattavat tiepalveluraportit, sillä siellä autojen määrä on suuri. Myös Britannian ajoneuvohallintokeskus DVSA on edustettuna.

Takaisinkutsuja

Vain ajanjaksolla syyskuu 2021–lokakuu 2023.

Q3: Takalasi, 64h4.
Tuotannossa on voitu asentaa takalasi, joka ei vastaa laatuvaatimuksia. Sen seurauksena jännite takalasin lasissa saattaa olla epätasainen, mikä tekee lasista herkemmän murtumaan. Murtuma takalasissa on mahdollinen seuraus. Kampanjan piiriin kuuluvissa autoissa takalasi tarkastetaan ohjeen mukaisesti ja tarvittaessa vaihdetaan. Aloitus 18.11.2022.
A3, Q3: Korkeajännitejärjestelmän varoke, 93N8. Valmistuminen 23.1.2023.

Vanhempia takaisinkutsuja

Q3: Jarrupoljin. Jarrupolkimessa voi olla puutteellinen hitsiliitos jarrupolkimen ja jarrupoljinlevyn välillä. Kun jarrupoljinta painetaan voimakkaasti, kuten esimerkiksi hätäjarrutuksessa voi olla tarpeen, jarrupoljinlevyn taipumista tai jopa irtoamista ei voida sulkea pois. Jarrupolkimen ja jarrupoljinlevyn välinen hitsiliitos on tarkistettava. Jos hitsiliitos on puutteellinen, koko jarrupoljin täytyy vaihtaa, aloituspäivä 16.12.2020, Traficom. Helmikuu 2021, ADAC (valm.aika 12/2018->).
Kojelauta: Etumatkustajan turvatyyny ei välttämättä aukeaa ohjeenmukaisesti onnettomuustilanteessa. Jotta voidaan pois sulkea auton valmistusvirhe, kojelaudan valmistustiedot on tarkastettava ja vaihdettava tarpeen mukaan, aloituspäivä 18.5.2020, Traficom.
Q3 (8U): Etumatkustajan turvatyyny, valm.aika: 9–11/2016 Onnettomuustilanteissa saattaa esiintyä, että etumatkustajan turvatyyny ei täyty kunnollisesti aiheuttaen tyynyn vajaatoiminnan ja tapaturmariskin. Valmistaja kutsuu kyseiset ajoneuvot huoltoon, jossa kyseinen tyynymoduli vaihdetaan. Vaihto on asiakkaalle maksuton. Työ merkitään valmistajan huoltotiedostoon koodilla ”69U3”. ADAC 2/2018.
Viallinen kaasugeneraattorin hitsiliitos saattaa aiheuttaa sen, että onnettomuudessa etumatkustajan turvatyyny ei lauetessaan täyty riittävästi kaasulla. Kampanjan piiriin kuuluvien autojen etumatkustajan puoleinen turvatyyny-yksikkö vaihdetaan.Kampanjaan kuuluvien ajoneuvojen lukumäärä: 2. aloitus 12.2.2018
Etumatkustajan turvatyyny, Traficom 2/2018.
Jarruvalot eivät toimi käytettäessä sähkötoimista käsijarrua hätäjarrutukseen. Tilanteissa, joissa jalkajarru ei toimi tai poljin on lukkiutunut, kuljettajan on mahdollista käyttämällä elektromekaanista käsijarrua (EPB käsijarru) aikaansaada hätäjarrutus, mutta silloin jarruvalot eivät toimi. EPB-käsijarrun toiminto on selvitetty käyttöohjeessa. Ohjelmistopäivitys poistaa jarruvalo-ongelman, jarrujärjestelmässä ei ole muuta vikaa. Valmistusaika 6/2014–11/2016, ADAC 7/2017.
Väylien keskusohjauslaite (Gateway), Traficom 7/2017.
A3, Q3, TT, A4, A5, A6, Q5: Moottorin ohjainlaite. Kaikkien kampanjan piiriin kuuluvien, tyypin EA189 dieselmoottoreilla varustettujen autojen moottorin ohjainlaitteessa on ohjelmisto, jonka avulla voidaan tunnistaa testipenkkitilanne. 2,0-liraisella moottorilla varustettuihin autoihin riittää moottorin ohjainlaitteen päivitys. 1,6-litraisten moottorien kohdalla autoihin on moottorin ohjainlaitteen päivityksen lisäksi asennettava ilmanvirtausohjain ilmamassanmittarin ja ilmansuodattimen yläosan väliin. Asia koskee vain Audi-malleja, joissa on 4-sylinterinen dieselmoottori EA189 (tuotantoajankohta loppuvuoden 2007 jälkeen, mallivuosi 2008). Tyypin 189 moottoriperheeseen kuuluu dieselmoottoreita, joiden iskutilavuus on 1,6 tai 2,0 litraa. Kampanjaan kuuluvien ajoneuvojen lukumäärä: 16205. Kampanjan aloituspvm: 04.05.2016, Traficom 2016. Moottorin ohjauslaitteessa on manipulointiohjelma, joka tunnistaa testipenkkitilanteen. Ajossa päästöt ovat suuremmat kuin testipenkkitilanteessa mitatut. Koskee vuosimalleja 2008–2015. KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), Saksa 2016.

Katsastuksessa havaittuja vikoja

(sulkeissa ajoneuvon vuosimalli, jos se on tiedossa)

Ei erityisiä vikakohteita (2017, 2015–2012), Traficom
Jousitus ja iskunvaimennus (2013, 2012), Traficom
Ei tilastossa (2016, 2011, 2010), Traficom.
Kuluneet jarrulevyt (jos käyttäjällä urheilullinen ajotapa), Saksa
Katumaasturien luokassa todella vähävikainen, Saksa
Viisivuotiaista alkaen ruostuneita ja naarmuisia jarrulevyjä, Saksa
Edellä mainituista vioista huolimatta jarrujen teho on ollut mittauksissa hyvä, Saksa
Pyöräntuennassa ja ohjauslaitteissa erittäin vähän vikoja muihin katumaastureihin verrattuna, Saksa
Katkenneita jousia vanhemmissa yksilöissä, Saksa
Ensiapulaukku puuttuu, Saksa
Lähivalot väärin suunnattu, Saksa

Tielle jättäviä vikoja ADAC

(sulkeissa ajoneuvon vuosimalli, jos se on tiedossa)

Luotettava auto.
Pakokaasujen takaisinkierrätys (2013).

Vanhempia tielle jättäviä vikoja

Akku tyhjä (2012).

Käyttäjien ilmoittamia vikoja

8U, 2011–2018:

Toistaiseksi vähän käyttäjiltä saatuja kommentteja.

Vuonna 2017 takaisinkutsu hätäjarrutuksen jarruvalojen toimimattomuudesta.
Polttoainesäiliön täyttöaukon kannen lukitus.
Helposti rikkoutuvat huterat tavaratilan suojapeitteen kiinnikkeet.
Vuosimalliin 2014 asti yksittäistapauksina ongelmia TDI:n pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmässä.
Q3 2.0 TDI:n AutoBild-lehden 100 000 km kestotestiyksilössä havaittiin merkittäviä vikoja:
- Seitsenvaihteinen S Tronic -kaksoiskytkinvaihteisto (DSG) vaurioitui juuri ennen testin loppua.
- Ksenon-ajovalot simahtivat.
- Pakokaasujen takaisinkierrätyksen jäähdyttimessä vuoto.
- Viimeistelyssä toivomisen varaa: Hälyäänet, kuten kolinat ärsyttivät.
Takaisinkutsu: Hätäjarrutuksen yhteydessä toimivien jarruvalojen toiminnassa vika.
Takaisinkutsu: Edessä matkustavan turvatyynyn vaihto ja ohjelmistopäivitys.
Suomessa on havaittu, että dieselmoottorien yhteydessä olevat kaksoismassavauhtipyörät eivät tahdo kestää auton moottorin käyttöikää.