23.2.2023 Liikenne Autojen jälkiasenteinen päästökikkailu halutaan kuriin – lakiaie eduskunnassa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Autotuojat: ”Myös päästömanipulaatioon liittyvän palvelun markkinoinnin tulisi olla kiellettyä.” Autojen hengitysilmalle haitallisia säänneltyjä päästöjä suitsitaan tarkoin raja-arvoin ja autonvalmistajia velvoitetaan kertomaan päästöt seikkaperäisesti, jotta myös kuluttajat tietävät kunkin eri automallien mitatut päästöt ennen ostopäätöstä. Uusimmat vähäpäästöisimmät autot edustavat tällä hetkellä Euro 6 (kevyt kalusto) ja VI (raskas kalusto) -päästölainsäädännön alaportaita. Sitten tulee se mutta. Siinä missä uusien ajoneuvojen haitallisten päästöjen tasoa säädellään tarkasti, on auton käyttöönoton jälkeinen päästötason valvonta vähäistä. Tähän ja erityisesti ns. päästömanipulaatioon halutaan Suomessa puuttua nykyistä kovemmalla kädellä ja siksi eduskuntaan on viety hallituksen esitys ajoneuvolain muuttamisesta. Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi myös liikenteen palveluista annettua lakia, ajoneuvojen katsastustoiminnasta annettua lakia, tieliikennelakia ja lakia Liikenne- ja viestintävirastosta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kikkailu kuriin kielloilla Kaiken tavoitteena on liikenne- ja viestintäministeriön mukaan paitsi tehostaa ajoneuvojen päästömanipulaatioiden valvontaa ja sanktiointia, myös tältä osin vähentää liikenteen päästöjä. Päästömanipulaatiokikkailun tavoitteena on ajoneuvon käyttö- ja huoltokustannusten pienentäminen, huolto- ja korjauskustannusten välttäminen tai moottoritehon kasvattaminen. Kikkailun avulla ajoneuvon hiukkas- ja typenoksidipäästöt voivat kasvaa jopa monikymmenkertaiseksi. 300–3 000 euron liikennevirhemaksu Lakiesityksessä ehdotetaan, että ajoneuvojen päästömanipulaatioon käytettävien laitteiden myynti, käyttö ja asentaminen olisi kiellettyä. – Vastuuta siirrettäisiin aiempaa enemmän myös ajoneuvojen muutostöitä tekeville yrityksille, ja jatkossa lainvastaisesta toiminnasta voitaisiin määrätä seuraamusmaksu, Autotuojien tekninen asiantuntija Markus Markkanen taustoittaa. Lisäksi auton omistajille kiellon rikkomisesta seuraisi liikennevirhemaksu, joka voidaan määrätä ”sen maksettavaksi, joka on liikenteessä kuljettamisen aikaan sellaisen ajoneuvon omistaja tai pysyvä haltija, jota on tahallaan tai huolimattomuudesta muutettu päästömanipulaatiolla.” Liikennevirhemaksun suuruus riippuisi ajoneuvon massasta ja siitä, määrätäänkö liikennevirhemaksu luonnolliselle henkilölle vai oikeushenkilölle. Tavallista kansalaista kiellon rikkomista koskevan liikennevirhemaksun suuruus olisi esityksen mukaan kolmiportaisesti 300–3 000 euroa ajoneuvon massasta riippuen. Oikeushenkilöille eli yrityksille vastaava porrastus tarkoittaisi 10 000–30 000 euroa maksettavaa. – Rajallisten valvontaresurssien vuoksi sanktioiden tulisi olla suuruudeltaan sellaisia, ettei päästömanipuloidulla autolla ajava saa taloudellista hyötyä tai yrityskäytössä laitonta kilpailuetua päästömanipulaation vuoksi, Markkanen toteaa. Aikeilla laaja kannatus Liikenne- ja viestintäministeriön laatiman lausuntojen yhteenvedon mukaan suurin osa lausunnonantajista suhtautui myönteisesti päästömanipulaatioiden kieltämiseen. Ehdotettuja lakimuutoksia kannatettiin laajasti. Esimerkiksi Autotuojat ja -teollisuus ry ja Autoalan Keskusliitto ry suhtautuvat kiristysaikeisiin myönteisesti. Keskeisintä on, että pakokaasupäästöjen jälkikäsittelyjärjestelmien ja auton ohjelmistomuutosten tulisi olla vaatimustenmukaisia, eikä ”niitä saisi edes ajoneuvon käyttöönoton jälkeen manipuloida siten, etteivät ne täytä ensimmäisen käyttöönoton ajankohdan tai sen jälkeisiä vaatimuksia”, todetaan lausunnossa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Palveluille markkinointikielto Päästömanipulaation mahdollistavien laitteiden myynnin, käytön ja asentamisen kieltämisen lisäksi osa lausunnonantajista olisi kannattanut päästömanipulaatiopalveluiden ja -tuotteiden markkinoinnin kieltoa. Päästömanipulaatioon liittyvän palvelun markkinoinnin tulisi Autotuojien näkemyksen mukaan olla kiellettyä, vaikka tällaisen laitteen hallussapito tai myynti sinällään ei ole laitonta, ”niiden käyttöön liittyvien palveluiden ja laitteiden myynnin markkinointi on perusteltua kieltää.” Lausunnossa tuodaan esiin, että markkinointi on lähtökohtaisesti kiellettyä jo esimerkiksi kuluttajasuojalain 2 luvun 2 §:n markkinoinnin hyvän tavan vastaisuuden pohjalta. Markkinointia nimittäin pidetään kuluttajasuojalaissa hyvän tavan vastaisena, jos se on selvästi ristiriidassa yleisesti hyväksyttyjen yhteiskunnallisten arvojen kanssa ja erityisesti jos ”siinä suhtaudutaan hyväksyvästi toimintaan, jossa vaarannetaan terveyttä, yleistä turvallisuutta tai ympäristöä ilman, että tällaisen toiminnan esittämiseen on markkinoitavaan hyödykkeeseen liittyvää asiallista perustetta.” Toive: valvonnasta aukotonta Autotuojien mukaan markkinoinnin valvonnan jättäminen pelkästään kuluttajaviranomaisen vastuulle ei ole riittävän tehokasta, vaan markkinointi olisi syytä kieltää ajoneuvolaissa erikseen, onhan esimerkiksi tupakkalaissa erikseen kielletty näiden tuotteiden markkinointi terveydellisin perustein. Poliisihallituksen lausunto tuo esiin, ettei lakiluonnoksessa päästömanipulointilaitteen hallussapitoa ole esitetty rangaistavaksi. ”Liikennevalvonnassa on havaittu ajoneuvoja, joissa on ollut niin sanottu plug and play -laite, joka kytketään OBD-pistokkeeseen järjestelmän kiertämiseksi. Esitetty lainsäädäntö ei mahdollista tämänkaltaisen laitteen hallussapitoon puuttumista”, lausunnossa kritisoidaan. Merkkikorjaamoja ja etävalvontaa Poliisilaitoksien lausunnoissa todettiin myös, että merkkikorjaamoilla olisi osaaminen ja laitteisto, joilla päästömanipulaatiot, moottorien ohjelmoinnit ja järjestelmien toimimattomuus on havaittavissa, joidenkin automerkkien osalta, jopa etäseurannan kautta. Poliisilaitoksen näkemyksen mukaan jatkossa tulisi vielä selvittää olisiko mahdollista toimia samoin kuin esimerkiksi nopeudenrajoitinvalvonnassa eli vaaditaan autossa mukana pidettävä katsastusvälein uusittava valtuutetun korjaamon todistus. ”Tällä tavalla virityspajojen sekä muiden päästömanipulointia tarjoavien kriminalisoinnilla manipulaatiot vähenisivät ratkaisevasti”, lausunnossa arvioidaan. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Katsastusala kiittelee aikeita Katsastusalalla pidetään epäkohtiin puuttumista toivottuna. Katsastus-, tarkastus- ja kuljettajantutkintoalan suurin henkilöstöjärjestö Autokatsastajat AK ry tuo lausunnossaan esiin, että ”päästömanipulaatiot ovat tietojemme mukaan jatkuvasti kasvava ongelma, joten pidämme esitystä päästömanipulaatioiden kieltämisestä perusteltuna ja kannatettavana.” A-Katsastus pitää ”erittäin hyvänä”, että luvattoman päästömanipulaation ehkäisemiseen ja sanktiointiin luodaan periaatteet. Yksityisten katsastustoimipaikkojen liitto korostaa, että vasta alempitasoisissa säädöksissä luodaan selkeät puitteet rajanvedolle sallitun ja ei sallitun välillä. ”Siksi alempitasoisten säädösten luominen ja kehittäminen tulee tehdä vuorovaikutteisesti eri toimijoiden kanssa.” Eduskunta hyväksyi lait toisessa käsittelyssään 17.2.2023. Voimaantulosäännöstä muutettiin siten, että esityksen päästömanipulaatiota koskevat säännökset voivat tulla voimaan vasta 1.6.2024 ja että siihen asti voidaan säilyttää tältä osin lainsäädännön nykytila. Luulot pois autoilusta -podcast: henkilöautoliikenteen päästöt laskussa vuodesta 2007 Autoliiton Luulot pois autoilusta -podcastin toisen tuotantokauden neljännessä jaksossa keskustellaan tieliikenteen päästökaupasta sekä sen vaikutuksista. Elina Koivumäen johdattelemana asiaan pureutuvat ilmastopaneelin Markku Ollikainen ja Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Ollikainen on ympäristö- ja luonnonvarataloustieteen emeritusprofessori, Helsingin yliopiston tutkimusjohtaja sekä Suomen ilmastopaneelin puheenjohtaja. Ilmastopaneeli on riippumaton tieteellinen asiantuntijaelin, jonka tehtävänä on auttaa hallitusta tekemään tieteellisesti perusteltuja päätöksiä ilmastopolitiikan kysymyksissä. Keskustelun aikana käydään lävitse muun muassa sitä mitä päästökaupalla tarkoitetaan ja voisiko sähköautojen hankintaa voisi tukea paremmin? Aiheena on myös sen pohdinta, mikä vaikutus elinkustannusten nousulla on autoilun määrään. Monelle voi olla epäselvää, mitä ilmaisu päästökauppa todella tarkoittaa. – Päästökaupassa yksinkertaistaen on kyse siitä, että hiilidioksidipäästölle asetetaan tietty hinta. Lisäksi markkinoille lasketaan myytäväksi päästökiintiöitä, jolloin niille määräytyy tietty hinta. Näin luodaan niukkuutta päästöihin ja oletus on, että osa lopettaa ostamisen liian kalliin hinnan takia ja tämän myötä tulee vaihtoehtoisia tapoja toimia, Pasi Nieminen kuvailee. Ollikainen täsmentää, että päästökauppa on järjestelmä, jossa kaikille toimialoille asetetaan yhteinen päästökatto, jota ei saa ylittää. Päästökaton mukainen määrä päästöoikeuksia jaetaan eri toimijoille, jotka saavat käydä vapaasti kauppaa ja kaupankäynnin myötä päästöoikeuksille muodostuu hinta. – Ohjausvaikutus tulee siitä, että päästökattoa kiristetään kausittain. Näin päästöoikeuksia jaetaan vähemmän ja vähemmän ja tällä tavalla valitut toimijat ajetaan nollapäästötilanteeseen, Ollikainen lisää. Keskustelun kuluessa Nieminen muistuttaa, että Suomessa henkilöautoliikenteen päästöt ovat olleet laskussa vuodesta 2007 lähtien – ja liikenteen sähköistyminen pienentää päästöjä entisestään. Liikennettä kohdellaan Niemisen kokemuksen mukaan kuitenkin kovalla kädellä: henkilöautoliikenteen osuus koko ”päästökakussa” on noin 10 %, siis suhteellisen pieni. Suomi kuuluu Euroopan kymmeneen varakkaimpaan maahan bruttokansantuotteella mitattuna. Näille kymmenelle maalle on asetettu todella kova päästövähennystavoite eikä se anna armoa Suomelle pitkien etäisyyksien osalta. Ollikainen tuo esiin, että ministeriöt on miettineet päänsä puhki, miten Suomi saisi toteutettua tarvittavan päästövähennysmäärän. – Vielä ei olla saatu tarpeeksi toimia kasaan ja siksi lisätoimia täytyy kehittää. Meillä on kolme isoa sektoria, joista toimia joudutaan hakemaan ja liikenne on yksi näistä, Ollikainen kertoo. Teksti: Marko Jokela Kuvituskuvat: Moottorin arkisto Lähteet: Hallituksen esitys 291/2022. liikenne- ja viestintäministeriö / lausuntoyhteenveto, lausunnot, Autotuojat ja -teollisuus ry ja Autoalan Keskusliitto ry, Poliisihallitus, A-Katsastus, Yksityisten katsastustoimipaikkojen liitto ry, Autokatsastajat AK ry, Autoliiton Luulot pois -podcastit Lue lisää Kaikki artikkelit 26.4.2024 Moottoripyörät Testi: Vedenpitävä reppu pyöräilyyn ja moottoripyöräilyyn – vesitiiveys menee käytettävyyden edelle 25.4.2024 Uutinen Polestar 4 kävi ensivisiitillä Suomessa – tältä näyttää auto ilman takalasia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 23.4.2024 Uutinen Nuoret hirvieläimet etsivät nyt elinpaikkojaan – ja voivat poukkoilla liikenteessä 17.4.2024 Liikenne Veroaikeet: Autoilulle keppiä ja porkkanaa 16.4.2024 Uutinen Dacia Duster alkaen 24399 euroa – eikä muitakaan hintoja tarvitse muistaa kuin kaksi 12.4.2024 Liikennepolitiikka Näin taksien ryvettynyt maine palautuisi – eikä toimia ole ihan vähän! 12.4.2024 Sähköautot Porsche odottaa uuden Taycanin myötä uusia asiakkaita – automalli noussut Porschen myydyimmäksi malliksi 11.4.2024 Uutinen Volkkarin sähköfarkku nähtiin ensi kertaa Suomessa – tätä on luvassa kesällä lisää Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan - tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi - luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 26.4.2024 Tapahtumat Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2024 järjestetään Lahdessa 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 20.4.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Opel Calibra Turbo ja aikamatka ysärille 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa