Autojen kierrätys yhä yleisempää – romutuspalkkiolla on näppinsä pelissä

Autojen romutusmäärät ovat kasvussa viime vuoteen verrattuna. Osasyynä siihen lienee alkuvuodesta alkanut romutuskampanja, jolla pyritään vähentämään autoilun päästöjä. Monimutkainen akkuteknologia vaatii myös tarkkaa kierrätystä.

Vuoden alussa käyttöön otettu Traficomin romutuspalkintokampanja toimii kannustimena kansalaisille hankkiutumaan eroon vanhasta ja saastuttavasta autostaan ja hankkimaan tilalle uuden vähäpäästöisemmän vaihtoehdon. Romutuspalkkiokampanjan toimivuutta päästöjen vähentämiseen on kuitenkin epäilty, kun palkkiokelpoisen uuden auton päästöraja on suhteessa niin suuri romutettujen autojen keskiarvopäästöihin verrattuna.

Käy kuitenkin ilmi, että ajoneuvojen romutusmäärät ovat kasvaneet vuoden 2026 keväällä viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Tammi-toukokuussa Suomessa on romutettu kaikkiaan 23 944 ajoneuvoa, kun vuonna 2025 samaan aikaan romutukseen päätyi 22 516 ajoneuvoa. Kasvua on tapahtunut siis 6,3 prosenttia.

Yleinen taloudellinen tilanne on heijastunut myös autojen kierrätykseen. Vuonna 2025 kierrätettiin vain 62 502 ajoneuvoa, kun pitkän ajan keskiarvo on noin 70 000 ajoneuvoa.

– Nyt näyttää, että kevään aikana kierrätysmäärät olisivat lähdössä kasvuun. Osaltaan tähän vaikuttaa suhdanteiden kohentuminen ja osaltaan alkuvuodesta käynnistynyt romutuspalkkiokampanja, mikä on vähintään lisännyt tietoisuutta asiasta, toteaa Suomen Autokierrätyksen toimitusjohtaja Juha Kenraali.

Ajoakkujen kierrätysmäärät kasvussa

Lainsäädäntö velvoittaa kaikkien sähköautojen ajovoima-akkujen kierrättämistä tuottajayhteisön järjestelmän kautta. Tämä tarkoittaa, että jokainen sähköauton akku kulkee ja raportoidaan Suomen Autokierrätyksen DELV-järjestelmän kautta. DELV (Digital End-of-Life Vehicles) mahdollistaa ajoneuvojen romutuksen virallisesti sekä mahdollisimman suuren osuuden sen päätymisestä kierrätykseen.

Yli 400 kappaletta eli kymmeniä tuhansia kiloja sähköajoneuvojen akkuja tai niiden moduuleita on tullut kierrätykseen kevääseen 2026 mennessä. Akut päätyvät vielä pääsääntöisesti vaurioitumisen tai muun vioittumisen seurauksena kierrätykseen. Jatkossa kuitenkin sähköautojen vanhetessa auto ja akku päätyvät yhdessä kierrätykseen auton elinkaaren lopussa.

Kierrätys vaativampaa kun kehitys kehittyy

Akut sisältävät eri materiaaleja, tällä hetkellä kuitenkin suurin osa kierrätettävästä materiaalista on peräisin NMC-akuista (nikkeli-mangaani-koboltti).

– Muut akkutyypit lisääntyvät koko ajan ja eri akkuteknologioiden kehittyminen pakottaa seuraamaan markkinan muutoksia tiiviisti, Kenraali sanoo.

Akkujen keräykseen ja kierrätykseen liittyviä velvoitteita on tiukennettu EU:n toimesta vuonna 2023. Se on myös vauhdittanut akkujen kiertotaloutta.

Romutuspalkkiokampanja on päällä Suomessa jo neljännen kerran, aikavälillä 1.1.2026-31.12.2027. Kampanjan aikana uuden, enintään 140 g/km hiilidioksidia päästävän henkilöauton ostaja saa 2 000 tai 2 500 euron romutuspalkkion valtion avustuksena, jos hän vie samalla romutettavaksi omistamansa, vähintään 10 vuotta vanhan liikennekäytössä olevan henkilöauton. Lisää kampanjasta osoitteessa romutuskampanja.fi