Autoveron poisto liipaisimella – mutta miten muuten liikenteen verotus mullistuu?

Liikenteen verotuksen mullistuksen ensivaihe on tänään julkistettu virkamiesraportti, joka ei vielä tuo julki tarkkoja ehdotuksia. Vaikeat päätökset sysätään seuraavalle hallitukselle.

Autoilun verotus on mullistumassa – lähivuosina. Siihen ajaa yksistään liikenteen sähköistyminen, joka vie veropohjaa autojen päästöihin perustuvalta nykymallilta. Onko tulevaisuuden ratkaisu esimerkiksi ajettuihin kilometreihin perustuva verotusmalli, jää nähtäväksi.

Uusia verotus- ja rahoituslinjauksia odotellaan. Esimakua antaa tänään julkistettu raportti, jonka tärkeimmän arvon voi kuvata kahdella sanalla: ajantasainen tilannekuva.

Kyseessä on siis liikenne- ja viestintäministeriön ja valtiovarainministeriön yhteinen virkanäkemys liikenteen verotuksen ja rahoituksen nykytilasta ja uudistamisesta.

Vastauksia odotellessa

Autoilijoita kiinnostaa se, muuttuuko autoilu nykyistä kalliimmaksi. Ja miten vero kohtelee esimerkiksi eri käyttövoimia. Verotuksen muutokset voivat tarkoittaa sitä – ja hyvin todennäköisesti tarkoittavatkin – että esimerkiksi sähköautoilua aletaan verottaa nykyistä rankemmin.

Kaikki kotitaloudet eivät kuitenkaan kykene hankkimaan käyttöönsä sähköautoa, johon ei vain ole varaa, jonka on aiemmin ottanut kriittisesti esiin myös Autoliitto.

Verotuksen muutosten on pelätty luovan pitkien etäisyyksien maassa liikenneköyhyyttä eli kulkemisen kallistumisen mukanaan tuomia arjen liikkumismahdollisuuksien rajoituksia ja esteitä. Tästä on esimerkiksi Autoliitto ollut huolissaan kuten Moottori kertoi otsikolla Autoliitto: liikkumisen hinta voi johtaa liikenneköyhyyteen.

Tietopohjaa, ei vastauksia

Tänään julkistettu raportti ei vielä anna konkreettisia vastauksia. Liikenneministeriön mukaan raporttiin ”koottu tietopohja ja arviot toimivat materiaalina hankkeen toisen vaiheen valmistelulle.”

Tietopohja koostuu tilastotiedoista, politiikkaselvitysten ja tutkimusten tuloksista sekä asiantuntija-arvioihin perustuvista skenaariolaskelmista. Esitetyt arviot ovat virkanäkemyksiä asetettujen politiikkatavoitteiden edistämisen mahdollisuuksista ja priorisoinnista.

Ministeri: Autovero pois

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) arvioi tuoreeltaan Iltalehdelle raportin merkitystä korostamalla, että mitään ei ole vielä poliittisesti päätetty eikä ole olemassa yksityiskohtaisia liikennettä ja autoilua koskevia veroehdotuksia.

Ranne tuo esiin, että esimerkiksi autoveron tuotto on laskenut viime vuosina selvästi ja on enää alle 300 miljoonaa euroa. Se on valtiontalouden kannalta mitätön summa liikenteen verotuksen kokonaispotista. Tieliikenteen merkitys on erittäin tärkeää valtion talouden kannalta: tieliikenteestä kerätään vuosittain lähes 8 miljardin euron verotulot.

Ranne toistaa Iltalehdessä saman kannan, minkä hän toi helmikuun puolivälissä esiin Moottorin artikkelissa otsikolla ”Autovero on jäänne, joka pitäisi poistaa.”

Ministeri Lulu Ranne on myös aiemmin todennut, että ”kansalaisten ostovoimasta huolehtiminen on tärkeää, autoilun kustannukset eivät saa nousta nykyisestä.”

Seuraavien päättäjien päänsärky

Liikenne- ja viestintäministeriön ja valtiovarainministeriön yhteinen virkanäkemys eli nyt julkistettu raportti on ensimmäinen osa pääministeri Petteri Orpon (kok) hallitusohjelmaan sisältyvästä liikenteen verotuksen ja rahoituksen kokonaisuudistushankkeesta.

Ministeriöt ovat arvioineet nykytilaa ja uudistamista neljän politiikkatavoitteen pohjalta:

• Suomen kilpailukyvyn tukeminen
• kansalaisten ostovoimasta huolehtiminen
• kansallisten ja EU:n päästövähennystavoitteiden saavuttaminen kustannustehokkaasti sekä
• julkisen talouden kestävyyden varmistaminen

Raportissa esitetään, että ”työn toisessa vaiheessa arvioidaan tarkemmin nykyisten liikenteeltä perittyjen vero- ja maksutulojen sekä liikenteen julkisten menojen ja haittakustannusten kustannusvastaavuutta koko liikennesektorilla ja liikennemuotokohtaisesti.”

Ministeriöt esittävät, että liikenteen verotuksen ja rahoituksen uudistamisen tietopohjaa parannetaan ja vaihtoehtoja määritellään vuoden 2026 aikana niin, että ”tulokset ovat käytettävissä seuraavan hallitusohjelman laatimisessa.”

Seuraavan hallituksen linjauksiin on siis ladattu tukku poliittisesti vaikeita ja tulenarkoja päätöksiä, jotka koskevat suoraan kansalaisten kukkaroa, liikkumista ja liikkumistapojen valinnan vapautta.