Citroën-Maserati kuulosti unelmaliitolta, ja Geneven autonäyttelyssä vuonna 1970 esitelty Citroën SM oli sen loistelias hedelmä – Viikon arkistopoiminto

Tämä 2+2-paikkainen grand tourer oli avaaruusajan Citroën, jonka sisältä löytyi Maseratin sydän, joka kuitenkin liikutti auton etupyöriä. Lopputulos sai toimia itse Maserati Quattroporten perustana.

Autonvalmistajien välillä on nähty ja nähdään edelleen hyvin erilaisia liittoja, jotka vaihtelevat strategisista yhteistyösopimuksista esimerkiksi voimanlähteiden saralla laajoihin symbiooseihin, jossa niin omistaja kuin suunnittelukin jaetaan keskenään.

Näin tokaistiin Moottorissa 4/1970, jossa julkaistiin tuon vuoden Geneven autonäyttelyn saalis. Tokaisuun ei voi olla yhtymättä, eihän näin nimekkäiden, omaperäisten ja keskenään erilaisten autonvalmistajien liitosta voi syntyä muuta kuin suuruutta.

Pahoittelut englannin kielen turhasta viljelemisestä suomenkieliseen tekstiin, mutta jollain erikoisella tavalla Citroën-Maserati oli kuin match made in heaven.

Italialaisen, menestyksekkäistä kilpa-autoistaan ja kuvankauniista arvoautoistaan tunnetun Maseratin ja teknisesti edistyksellisen sekä oletusarvoisesti erikoisia, paljon Maseratia saavutettavampia autoja valmistavan ranskalaisen Citroënin liitto syntyi, kun ranskalaisvalmistaja osti Maseratin sen 1930-luvulla pelastaneelta italialaiselta Adolfo Orsilta (1888 - 1972).

Tämä kauppa virallistui vuonna 1968. Parin vuoden päästä olikin sitten jo suurenmoisia uutisia kerrottavana.

Etuvetoinen Citroën Maseratin moottorilla

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.