Koeistuttu: BMW 2-sarjan Gran Coupé ja tavallisuuteen kiedottua tyyliä

BMW 2-sarjan Gran Coupé uudistuu ja samalla tehdas hienosäätää jopa auton mittasuhteita.

BMW on luonut makeita neliovisia lentäväkattoisia automalleja Gran Coupé -nimikkeensä alla. Nyt vuorossa on uudistettu painos 2-sarjan Gran Coupésta ja auto ottaa tuoreeltaan päivittynyttä 1-sarjaa kiinni muun muassa sisätilojen osalta.

2-sarjan Gran Coupén kattolinjaa on muovattu ja takaosasta on tehty nyt tavallisempi. Pituutta on tullut 20 mm, korkeutta 25 mm, joten radikaaleista muutoksista ei ole kyse. Polarisoivien mallien jälkeen 2-sarjan Gran Coupé on virkistävän tavallinen BMW:ksi, mutta sama toisaalta koskee auton asemaa Gran Coupé -mallinimikkeen alla. Kahdessa uusimmassa BMW-mallissa nähdyt vinosäleiköt keulalla eivät löydy vielä 2-sarjan loivakatosta. Valaistu etumaski saapuu vaihtoehdoksi tuotantoon alkuvuodesta 2025.

Päivitysten yhteydessä koria on jäykistetty ja auton alustaa on kehitetty. 1-sarjan tavoin etuakselin caster-kulmaa on kasvatettu. Varustelistalla on myös asiaan kuuluva määrä M Sport -varusteita.

Pikakokeilun perusteella Gran Coupéta ei voi erottaa esimerkiksi 1-sarjasta etuistuimilta käsin. Ohjaamo on nopeasti yleistyvää nykyistä BMW:tä, eli kahden suuren näytön lisäksi hallintalaitteita on siivottu voimakkaalla kädellä pois.

Takaistuimella polvitila on kiinni paljolti etuistuimen pituussäädöstä, mutta tilaa on 4,5-metriselle sedanille kohtuullisesti. Takapenkin mataluus on kevyesti tympivää, mutta ei odottamatonta. Pääntila sen sijaan muuttuu ahdistavaksi 180 cm jälkeen, jolloin autossa joutuu istumaan keinotekoisen ryhdikkäästi suorassa kattolinjan takia. BMW 2-sarjan Gran Coupé ei sovellu kovin pitkiin matkoihin kolmen tai neljän kookkaan aikuisen kanssa. Mahdollinen panoraamakattoluukku nipistää tavaratilasta entisestään. Takaistuinten rooli lieneekin lasten tai tavaroiden kuljettaminen.

Tavaratilaa on 430 litraa useimmissa moottoriversioissa, joskin kevythybridisoitu dieselversio jää 360 litraan. Takaistuimet kääntyvät kolmessa osassa ja tavaratila on tilava syvyyssuunnassa, mutta toki korimalli rajoittaa tilan korkeutta.

Voimalinjoissa jatketaan 1-sarjan linjoilla. Perusversiona on BMW 220 Gran Coupé, eli 1,5-litrainen kolmisylinterinen bensiiniturbo 48 voltin kevythybriditekniikalla. Tehoa on 125 kW (170 hv) ja vaihteistona on seitsemänvaihteinen Steptronic-kaksoiskytkinautomaatti yhdessä etuvedon kanssa. Dieseleinä on 2,0-litrainen nelisylinterinen 218d Gran Coupé (110 kW/150 hv) ja kevythybridisoitu 220d Gran Coupé (120 kW/163 hv).

Malliston huippuversiona on BMW M235 xDrive Gran Coupé, jossa 2,0-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori tuottaa 221 kW (300 hv) ilman sähköapua. Nelivedon parina on jälleen seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinautomaatti.

Lue lisää

Kaikki artikkelit

3.11.2024

• Uutinen

Haastattelu: BMW M-osaston toimitusjohtaja van Meel – emme tule tarjoamaan manuaalivaihteistoa sähköautoon

2.9.2024

• Yleinen

Toyota ja BMW suunnittelevat vety-yhteistyötä

8.2.2024

• Ajoneuvot

BMW i5- ja 5-sarjan Touring ovat iso ja tehokas sijoitus perinteisen perhefarmarin tulevaisuuteen

11.10.2023

• Ajoneuvot

BMW X2 meni täysin uusiksi ja sai rinnalleen iX2:n – tehtäväkuva on nyt paljon aiempaa kirkkaampi

29.9.2023

• Ajoneuvot

BMW 5-sarjan lataushybridimallit virallisesti julki – neljällä tai kuudella sylinterillä mennään

14.8.2023

• Ajoneuvot

BMW i7 Protection on maailman ensimmäinen panssaroitu täyssähköinen edustusauto

17.7.2023

• Ajoneuvot

Naamion alla tehdään historiaa – BMW M5 Touring tekee pian paluun mahdollisesti jopa 750-heppaisena perhefarmarina

29.6.2023

• Ajoneuvot

Kompaktia voimaa – BMW X1 M35i XDrive on valmistajansa tehokkain nelisylinterinen

30.5.2023

• Ajoneuvot

Asiantuntija väittää: 70 prosenttia lataushybridien moottoreista kärsii ruostumisongelmista – Markon 3-vuotiaan BMW:n moottori käyttökieltoon!