15.3.2020 Ajoneuvot Maistiainen: KTM 390 Adventure – ominaisuudet edullisessa paketissa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä KTM tarjoaa 8000 euron hintaluokkaan täysverisen seikkailupyörän. A2-ajokorttiluokkaan sopivan eli 35 kilowatin tehoisen seikkailupyörän suunnittelu ei ole helppoa. Jos otetaan lähtökohdaksi suurempi 600-800 -kuutioinen malli ja kuristetaan se teholtaan sopivaksi, niin ongelmaksi muodostuu suuri paino ja siten heikon tehopaino-suhteen tuoma vaatimaton suorituskyky.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyKeveyttä ja vääntöäKTM:llä oli valmiina olemassa 390 Duke ja siinä kevyt yksisylinterinen moottori. Sen ympärille rakennettuna 390 Adventure painaakin kuivana vain 158 kiloa. Samoihin lukemiin pääsee pari kilpailijaakin, mutta niillä on omissa malleissaan A2-luokkaan hieman alamittaiset 300-kuutioiset moottorit.Erityisesti väännössä kilpailijat jäävät jälkeen KTM:n lukemista, ja juuri sitätarvitaan erityisesti vaativissa olosuhteissa ajettaessa.KTM 390 Adventure tuntuu satulaan istuttaessa täyskokoiselta seikkailupyörältä, onhan istuinkorkeutta hulppeat 855 millimetriä. Muutenkin mittasuhteet ovat sellaiset, ettei ainakaan keskikokoinen kuljettaja tunne pyörää mitenkään pieneksi.Käytä kierroksiaIloisesti 10 000 kierrokseen asti kiertävä moottori tarjoaa sitä paremman suorituskyvyn, mitä reippaammin kuljettaja käyttää kierroksia. Se vetää puhtaasti täristämättä 3000 kierrokselta alkaen mutta noin 4000 kierroksesta ylöspäin voimaa on tarjolla niin että pärjää muun liikenteen seassa. Kierrosten käyttöä puoltaa myös lyhyeksi välitetty vaihteisto.Ykkösvaihde riittää 57 kilometrin mittarinopeuteen, kakkonen 82:een ja kolmonen 108:aan. Kuutosvaihteella 6000 kierrosta vastaa noin 110 kilometrin tuntinopeutta. Pintakaasulla ajaessa värinät eivät juuri haittaa vielä moottoritienopeuksissa.Isompiin ja tehokkaampiin pyöriin tottunut kuljettaja joutuu hetken totuttelemaan laajempaan kierrosalueen käyttöön. Erityisesti ohituksissa tulee ongelmia jos yrittää vedättää isolla vaihteella ja matalilla kierroksilla.Kunhan moottorin luonteeseen tottuu, niin ajaminen on itse asiassa hauskaa ja juuri sellaista kuin moottoripyörällä ajamisen kuuluukin olla; käytetään vaihteita ja koko kierroslukualuetta hyväksi.Aloitteleville tai A1-luokasta siirtyville pienempiin tehoihin tottuneille kuljettajille tämä ei ole ongelma.KTM 390 Adventure tarjoaa paljon vastinetta vajaan 8000 euron hinnalle. Esimerkiksi kallistuksen huomioivat ABS-jarrut ja luistonesto kuuluvat vakiovarustukseen, mikä on uutta tässä koko- ja hintaluokassa.Hiekkatiellä 390 tarjoaa keveytensä ansiosta ajoelämyksiä, joista isommilla lähes 100 kiloa painavammilla 1200-kuutioisilla adventurepyörillä ajavat voivat vain haaveilla.Teksti: Janne Huhtala Kuvat: Francesc Montero ja Sebas Romero KTM 390 Adventure Moottori: 373-kuutioinen yksisylinterinen nelitahtimoottori Teho: 32 kW (44 hv) / 9000 r/min Vääntö: 37 Nm / 7000 r/min Voimansiirto: 6 vaihdetta, ketjuveto Kuivapaino: 158 kg Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus: 855 mm Tankin tilavuus: 14,5 litraa Hinta: 7988 € Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 16.3.2025 Ajoneuvot Keulasta sen erottaa – uudistunut Škoda Enyaq on nyt tuotannossa ja Suomen kamaralla 16.3.2025 Ajoneuvot Täyssähköisessä Mercedes-Benz ESprinter -retkeilyautossa on yllättävänkin paljon järkeä 14.3.2025 Ajoneuvot Ulkonäkö pettää – Mercedes-Benz CLA on nyt nimittäin aivan uusi, ja lähtökohtaisesti valmistajansa energiatehokkain sähköauto 14.3.2025 Ajoneuvot Saisiko olla maailman nopeimmin kiihtyvä tuotantoauto? Tässä on Porsche Taycan Turbo GT 11.3.2025 Ajoneuvot Alfa Romeo Junior saa nelivedon ja lisää urheilullisuutta 10.3.2025 Ajoneuvot MG S5 on MG 4:n SUV-sisar, joka tulee korvaamaan MG ZS EV:n 8.3.2025 Ajoneuvot Maskuliinisesta maasturista tulikin naistenauto – Women’s Worldwide Car of the Year 2025 on Hyundai Santa Fe 8.3.2025 Ajoneuvot Moottori 100 vuotta: Matka Euroopan halki – päämääränä viedä kenttäambulansseja Ukrainaan 4.3.2025 Ajoneuvot Tämä on rehellisesti uuden sukupolven Audi A6 Avant – rehellisesti bensiinillä ja dieselillä, tosin Suomessa vain lataushybridinä Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 17.3.2025 Uutinen Tiettävästi Suomen ainoiden Rivian R1T -sähköautojen omistaja Aapo Huovila: ”Paras käyttöauto, mikä minulla on koskaan ollut” 18.3.2025 Uutinen Mitä Toyota Gazoo Racingilla on vedetty? Luvassa isoja takasiipiä ja keskimoottorinen GR Yaris 17.3.2025 Koeajo Koeajo: Xpeng G9 – onko tässä markkinoiden paras kiinalaisauto? 17.3.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Keine bombe – onko tässä toisen maailmansodan arvokkain ”panttipullo”? 18.3.2025 Koeajo Koeajo: BYD Sealion 7 – laatu vakuuttaa, mutta karkaako hinta? 11.3.2025 Autoilu Nakkaatko renkaat ulkovarastoon säilytykseen? Se saattaa pilata kumit ennätysajassa 13.3.2025 Käyttötesti Käyttötesti: Volkswagen Tiguanille saa taas varata korjaamoajan, kun matka oli katketa tehojen katoamiseen 17.3.2025 Uutinen Tiettävästi Suomen ainoiden Rivian R1T -sähköautojen omistaja Aapo Huovila: ”Paras käyttöauto, mikä minulla on koskaan ollut” 14.3.2025 Sähköautot Koeistuttu: Toyota Urban Cruiser on susi lampaan vaatteissa, tai siis Suzuki Toyotan vaatteissa 14.3.2025 Ajoneuvot Saisiko olla maailman nopeimmin kiihtyvä tuotantoauto? Tässä on Porsche Taycan Turbo GT 5.3.2025 Autoilun hinta Tonnin pommit ovat nyt kolmen tonnin pommeja – mihin katosivat halvimmat autot? 11.3.2025 Autoilu Nakkaatko renkaat ulkovarastoon säilytykseen? Se saattaa pilata kumit ennätysajassa 19.2.2025 Kuluttajat Fordin Ecoboost-moottorien jakopääongelmat puhuttavat – Ford on Briteissä myöntänyt massiivisen virheen, Suomessa ei 25.2.2025 Uutinen Autosta rikkoutui takalasi – asiakkaan ostama lasivakuutus ei korvannutkaan 6.3.2025 Autoilu Täytyykö peltoautokin liikennevakuuttaa? – Näin vastaa asiantuntija