Maistiainen: Yamaha MT-07 – Löysät pois

Yamahan MT-07-mallia on moitittu liian pehmeästä jousituksesta. Uudistuksen yhteydessä jousitusta jämäköitettiin juuri sopivasti.

Tankattuna vain 182 kiloisen pyörän jousituksen rakentaminen ei ole helppoa. Kuljettajan painosta riippuen sama jousitus voidaan kokea joko liian jäykäksi tai liian pehmeäksi. Kun lisäksi MT-07 kuuluu edulliseen 9 000 euron hintaluokkaan, ei se anna mahdollisuuksia rakentaa monipuolisia säätömahdollisuuksia keulaan ja takajousitukseen.

Neljä vuotta sitten markkinoille tullut Yamaha MT-07 nousi nopeasti todelliseksi suosikkimalliksi. Moottori keräsi kehuja vääntöominaisuuksillaan, ajoasento oli sopivan väljä ja jarrutkin helppokäyttöiset. Ei se jousituskaan huono ollut, mutta muuten luokkansa kärkeä hipovien ominaisuuksien yhteydessä keskinkertainen jousitus erottui, eikä edukseen.

Jousitus kehityksen kärkenä

Yamahan uusiessa MT-07:n tälle kaudelle pääpaino oli jousituksen kehityksessä. Jousitusten esijännityksiä sekä puristus- ja paluuvaimennuksia kiristettiin 16-40 prosenttia, eli pelkästä hienosäädöstä ei ole kyse. Koeajossa yllättääkin alkumetreillä se, että jousitus tuntuu hidastetöyssyissä edelleen mukavalta ja terävät epätasaisuudetkin se nielee entiseen tapaan.

Vauhdin kasvaessa huomaa selkeästi eron vanhaan. Jousitus kantaa paremmin ja tuntuma suurissa nopeuksissa on nyt parempi. Kun vielä takajousitukseen on esijännityksen säädön ohelle lisätty paluuvaimennuksen säätö, on jousitus harpannut kokonaan uudelle tasolle.

Ajettavuus parani, tuntuma ei

Kun MT-07 nyt sopii jousitukseltaan kovempiin nopeuksiin, on samalla vaihdettu ensiasennusrenkaiden toimittaja Michelinistä Bridgestoneen. Uusi rengas on sekä rungoltaan että kumiseokseltaan selvästi jäykempi. Kovissa nopeuksissa ajettavuus on parantunut, mutta kääntöpuolella on vähentynyt tuntuma ja pito erityisesti kostealla ja viileällä asfaltilla.

Ominaisuus ei juurikaan tule esille silloin kun ajetaan liikennesääntöjen ja liikennevirran mukaan yleisessä liikenteessä. Koeajossa ajorytmi sen sijaan nousee välillä urheilulliseksi ja silloin ero tulee selkeästi esille. Tätä korostaa vielä luistokytkintoiminnon puute, jolloin pienemmälle vaihteelle vaihdettaessa takarengas luistelee mielellään.

Koeajon perusteella voidaan todeta, että Yamaha on uudistuksen yhteydessä poistanut MT-07:n puutteet ja ominaisuudet ovat nyt entistä tasapainoisemmat. 9000 euron hintaluokassa se tarjoaa harvinaisen paljon hauskuutta, ajo-ominaisuuksia ja vastinetta rahalle.

Teksti: Janne Huhtala Kuvat: Yamaha