Päivän kuva: tältä näyttävät 4+1-paikkaisen auton takaistuimet

Polestar 5:n tapauksessa kuvaus sopii maniosti sekä myyntipuheisiin että todellisuuteen.

Polestarin uusi lippulaivamalli, neliovinen grand tourer Polestar 5 on saapunut ensivierailulle Suomeen ennen ensi keväänä alkavia asiakastoimituksia. Moottori tulee palaamaan uutuuteen tuota pikaa, mutta sitä ennen, ennakkomaistiaisena, sopii hetken verran keskittyä auton mielenkiintoiseen istuinjärjestykseen.

Moni on varmasti kuullut 2+2-paikkaisista autoista. Ne ovat yleensä urheiluautovalmistajien luomuksia, joissa takaistuimet on tarkoitettu lähinnä tilapäiskäyttöön. Ferrari esitteli noin vuosi sitten F80-hyperauton, joka on valmistajansa kuvauksen mukaan 1+-paikkainen. Siinä kuljettajalla on oma, säädettävä istuimensa, mutta kyytiläinen istuu hiilikuitumonokokkiin kaiverretulla paikalla, joka on myös hieman kuljettajan istuinta taaempana.

Polestar 5:n puolestaan kerrotaan olevan 4+1-paikkainen. Kuulostaa eksoottiselta, vai mitä?

Se ei-toivottu vierustoveri

Polestar 5 on arvokas, alkaen-hinnaltaankin yli 120 000 euron arvoinen auto, joka tulee kilpailemaan muun muassa Porsche Taycanin kanssa samoista asiakkaista. Tässä kilvassa etua on urheilullisuudesta ja ylellisyydestä.

Polestarin mukaan tämän neliovisen auton etuistuimet on suunniteltu henkimään superautotunnelmaa, kun taas takapenkeillä olojen on haluttu olevan kuin yksityissuihkukoneessa, ja siltä se melkein tuntuukin, kun jalkatilaa riittää, lähimpään vierustoveriin on hyvin matkaa, ja välissä on vieläpä kookas käsinoja monine toimintoineen.

Paitsi että tässä bisnessuikarissa on riski kohdata suomalaisen lentomatkustajan painajainen, keskipenkille änkevä kanssamatkustaja. Tällöin muhkea käsinoja nostetaan pystyyn, jolloin siitä tulee +1-penkin selkänoja.

Normaalistihan autoissa mahdollinen takaistuinten käsinoja voidaan taittaa esiin keskipenkin selkänojasta, mutta tässä tapauksessa pystyasentoon nostettu käsinoja muodostaa kokonaisuudessaan keskipenkin selkänojan.

4+1-paikkainen Polestar 5 on ehdottomasti parhaimmillaan nelipaikkaisena. Keskipaikka on todellakin tarkoitettu vain tilapäisiin tarkoituksiin, niin kuin 2+2-paikkaisten grand tourereiden takapenkit ylipäätään. Keskipenkin selkänoja on selvästi edempänä kuin Polestar 5:n varsinaiset takaistuimet, mihin virallinen selitys on se, että tällöin keskellä istuvan olkapäät eivät ole samalla tasalla reunapaikoilla istuvien kanssa.

Keskipenkin kapea selkänoja on muodoltaan kupera ja se on selälle melko kova. Ruusuja kuitenkin tulee siitä, että jalkatilat ovat kunnossa myös tässä.

+1-paikan turvavyö on normaalin kolmipistevyön sijaan kaksipistevyö, ja se vedetään esiin pääntukien kohdalta keskipenkin vasemmalta puolelta.