Liity Autoliittoon

Etsi auton merkillä ja mallilla kiinnostavat artikkelit
5.4.2024

Pienemmillä teillä sallitut ajonopeudet ylittyvät herkästi

Teksti Marko Jokela
Kuva Moottorin arkisto

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom: ylinopeudet alemmilla nopeusrajoituksilla yleisempiä kuin korkeammilla nopeusrajoituksilla.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tuore tutkimus seutu- ja yhdysteiden ajonopeuksista paljastaa, että keskinopeudet ylittävät usein voimassa olevat nopeusrajoitukset.

Erityisesti seututeillä ajetaan usein ylinopeutta, kun taas yhdysteiden nopeudet vaihtelevat tien ominaisuuksien mukaan.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Yli 2 000 mittauspistettä

Traficomin tuore tutkimus, jossa hyödynnettiin vuosien 2021–2023 aikana kerättyä nopeustietoaineistoa yli 2 000 mittauspisteestä osoittaa, että seutu- ja yhdysteillä ajetaan usein ylinopeutta.

Seututeillä (tienumerot 100–999) keskinopeudet ylittivät voimassa olevat nopeusrajoitukset 40–80 km/h nopeusrajoitusten teillä – vain satasen rajoituksella keskinopeus oli nopeusrajoitusta alempi. Ylinopeudet olivat alemmilla nopeusrajoituksilla yleisempiä kuin korkeammilla nopeusrajoituksilla.  Yhdysteillä (tienumerot 1000–19999), keskinopeudet olivat matalampia ja niissä oli enemmän vaihtelua, mikä heijastaa näiden teiden erilaisia olosuhteita, kuten kapeampaa ajorataa ja päällysteen kuntoa.

nopeusrajoitus

Mutkaisuus alentaa nopeuksia

Eniten ajonopeuteen vaikutti se, oliko kyseessä soratie vai päällystetty tie. 80 km/h nopeusrajoituksen sorateillä keskinopeus oli 61 km/h, päällystetyillä teillä 77 km/h.

– On oikein hyvä, että kuljettajat alentavat ajonopeutta siellä, missä tie on kapea ja mutkainen ja päällyste huonossa kunnossa. Ikävä kyllä keskinopeudet näyttävät nousevan nopeusrajoitusta korkeammiksi aina, kun tien geometria ja kunto sen mahdollistaa, Traficomin johtava asiantuntija Riikka Rajamäki toteaa.

Pääteiden nopeustietoja on julkaistu säännöllisesti, mutta seutu- ja yhdysteiden osalta vastaavanlaista aineistoa on ollut saatavilla vähemmän. Yleisrajoitusteiden ajonopeudet -tutkimus tuo arvokasta tietoa näiden teiden ajonopeuksista, mikä auttaa kehittämään liikenneturvallisuutta.

– Liikennelaskentojen nopeusaineisto osoittautui hyvin käyttökelpoiseksi. Sen perusteella olisi jatkossa mahdollista julkaista säännöllisesti tilastoja seutu- ja yhdysteiden ajonopeuksien kehityksestä, Sitowise Oy:n projektipäällikkö Kati Kiiskilä taustoittaa.

Kommentit (1)

  • ESA SAIRIO

    Eikös mitenkään voisi muuttaa pienempien teiden nopeusrajoituksia siten, että ne eivät olisi liian matalia pienten teiden hyvillä osuuksilla?

    Kokemukseni mukaan useilla vähäliikenteisillä asfaltoiduilla seutu- ja yhdysteillä on monin paikon rajoitus 60 km/h, vaikka sopiva rajoitus olisi 80km/h. Vastaavasti monin paikoin hyvinkin suorilla erämaaosuuksilal on rajoitus 80 km/h, ku sopiva rajoitus olisi 100 km/h.

    Totta kai ihmiset ajavat yli rajoituksen, jos rajoitus koetaan liian kireäksi suhteessa tiehen. Sama ongelma on valta- ja kantateilläkin monin paikoin.

Kommentointi on suljettu

Luetuimmat

Liity Autoliiton jäseneksi

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin ja lisäksi Moottori-lehden 9 kertaa vuodessa.

Liity jäseneksi