Romutuspalkkion suosio yllätti – rahat saattavat loppua jo heinäkuussa

Romutuspalkkioon varattu kahdeksan miljoonan euron budjetti saattaa loppua jo heinäkuussa. Lisäksi romutuspalkkion ehdot ovat herättäneet kysymyksiä auton vaihtajissa.

Tammikuussa paluun tehnyt romutuspalkkio on ollut houkutteleva mahdollisuus auton vaihtoa suunnitteleville. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi kertoo, että romutuspalkkiota hyödynnettiin tammikuun aikana yli tuhanteen autoon.

Valtion varaamasta kahdeksan miljoonan euron romutuspalkkiobudjetista on käytetty tammikuussa 13 prosenttia. Autoalan Tiedotuskeskus muistuttaa, että jos palkkion suosio säilyy ennallaan, siihen varatut rahat on käytetty jo heinäkuussa. Romutuspalkkiokampanjan on tarkoitus jatkua kuitenkin elokuun loppuun saakka.

Romutuspalkkiokelpoisuus selviää autoliikkeestä

Trafin mukaan eniten kysymyksiä autoilijoissa ovat herättäneet romutuspalkkion ehdot. Trafin mukaan palkkion saamisen edellytyksenä on, että romutettavaksi tuotava auto on käyttöönotettu vuonna 2007 tai aikaisemmin ja se ollut liikennekäytössä vuoden 2017 aikana sekä romutushetkellä. Romutuspalkkion käyttäjän on pitänyt myös olla auton omistajana tai haltijana romutusta edeltävät 12 kuukautta.

– Näillä vaatimuksilla on haluttu kohdistaa romutuspalkkion käyttö nimenomaan liikenteessä oleviin autoihin, Trafin kehityspäällikkö Tuovi Tervasmäki perustelee kriteerejä.

Autoalan Tiedotuskeskus muistuttaa, että vanhan auton romutuspalkkiokelpoisuus selviää autoliikkeestä. Autoliikkeillä on käytössään Trafin kanssa toteutettu erillinen tietojärjestelmä, josta he näkevät, täyttyvätkö romutuspalkkion ehdot.

Romutuspalkkiolla hankitaan pieniä autoja

Noin kaksi kolmasosaa romutuspalkkiolla hankituista autoista on ollut Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan kokoluokaltaan A- tai B-segmentin autoja. Keskikokoisten C-segmentin autojen osuus romutuspalkkiolla hankituista autoista on noin neljännes.

Romutuspalkkioautojen kokojakauma poikkeaa selvästi ilman palkkiota ostettavien autojen kokojakaumasta – esimerkiksi vuonna 2017 hankituista autoista vain hieman alle viidennes oli A- tai B-segmentin autoja. Myös vuoden 2015 romutuspalkkiokokeilussa noin 60 prosenttia autoista oli A- tai B-segmentin autoja.

Valtaosa bensiinikäyttöisiä

Trafin mukaan romutuspalkkion tavoitteena on ollut muuttaa autokantaa vähäpäästöisemmäksi. Valtaosa palkkiolla hankituista autoista on ollut kuitenkin bensiinikäyttöisiä. Kaasuautojen ja ladattavien hybridien osuus oli seitsemän prosenttia ja dieseleiden alle viisi prosenttia.

– Dieselautojen pientä osuutta selittää romutuspalkkiolla hankittujen autojen kokojakauma, sillä dieselautot ovat yleisimpiä D- ja E-segmentin sekä suurempien katumaasturien kokoluokissa, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa kertoo.

Lähteet: Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Kuva: Moottorin kuva-arkisto

Lue lisää

Kaikki artikkelit

21.3.2025

• Ajoneuvot

Ajatuksia autoista: Jaguar Type 00 – renesanssi

20.3.2025

• Ajoneuvot

Alkulähteillä – Suomen ensimmäinen Volkswagen, ensimmäinen Mazda ja ensimmäinen Xpeng esillä Auto 25:ssä

18.3.2025

• Uutinen

Mitä Toyota Gazoo Racingilla on vedetty? Luvassa isoja takasiipiä ja keskimoottorinen GR Yaris

17.3.2025

• Uutinen

Tiettävästi Suomen ainoiden Rivian R1T -sähköautojen omistaja Aapo Huovila: ”Paras käyttöauto, mikä minulla on koskaan ollut”

16.3.2025

• Ajoneuvot

Keulasta sen erottaa – uudistunut Škoda Enyaq on nyt tuotannossa ja Suomen kamaralla

16.3.2025

• Ajoneuvot

Täyssähköisessä Mercedes-Benz ESprinter -retkeilyautossa on yllättävänkin paljon järkeä

14.3.2025

• Uutinen

Moottorin haastattelu: Toyota ei usko solid state -akkujen tulevan massatuotantoon vielä vuosikausiin

14.3.2025

• Ajoneuvot

Ulkonäkö pettää – Mercedes-Benz CLA on nyt nimittäin aivan uusi, ja lähtökohtaisesti valmistajansa energiatehokkain sähköauto

14.3.2025

• Ajoneuvot

Saisiko olla maailman nopeimmin kiihtyvä tuotantoauto? Tässä on Porsche Taycan Turbo GT