13.8.2022 Ajoneuvot Koeajo: Nissan Qashqai e-Power – bensiiniauto ilman vaihteistoa on nerokas keksintö, mutta liian myöhään Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Nissan Qashqai e-Power on ei-ladattava hybridi, mutta silti mielenkiintoinen kokonaisuus. Tällaisen ratkaisun olisi kuitenkin toivonut markkinoille jo jotain vuosia aiemmin. Hyvää: hiljaisuus, voimalinjan mukavuus Huonoa: Pieni vetomassa Olemme jo aiemmin päässeet lyhyesti testaamaan Nissan Qashqai e-Power -hybridiä, mutta kerrataan lyhyesti periaate auton erikoisen voimalinjan taustalla. Kyseessä on sähkömoottorin voimin liikkuva auto, jonka energia tuotetaan kolmisylinterisen bensiinimoottorin voimin. Polttomoottorilta ei ole lainkaan yhteyttä vetäviin pyöriin, vaan se lataa 1,8 kilowattitunnin akkua, tai työntää virtaa suoraan sähkömoottorille. Moottori toimii siis käytännössä aggregaattina.Tämän ratkaisun etu on selkeä: kun autoa liikutetaan sähkömoottorilla, ei voimansiirtoon tarvita monimutkaista ja hirmuista määrää komponentteja sisältävää vaihteistoa. Etenkin Qashqain kaltaisissa edullisemman pään autoissa vaihteiston hienosäätöön ja kehitykseen ei olla voitu käyttää niin paljoa resursseja kuin premium-autoissa.Lopputulos ei ole aina huono, nykyisen kevythybridi-Qashqain vaihteisto on aivan välttävän hyvä. Kuitenkin Moottorin käyttötestissä olevan Qashqain automaatti aiheuttaa välillä hiljaisessa vauhdissa yllättäviä ryntäilyjä.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyEi vain markkinointihuuhaataEnnen koeajoa valmistajan markkinointitiimi työnkuvansa mukaisesti e-Power-voimalinjan vahvuuksia, joista yhdeksi tärkeimmistä nousee hiljaisuus. Liikkeelle lähdettäessä kuitenkin yllättyy siitä miten totta markkinamiehet tällä kertaa puhuivat. Ero tavalliseen Qashqaihin on huomattava – edes kolmisylinterisen bensiinimoottorin karjuminen ei kantaudu kovemmissa kiihdytyksissä häiritsevänä ohjaamoon.Nissanin mukaan ”yksinkertaisemman” voimansiirron ansiosta sähkömoottorein ajettava Qashqai olisikin hurjat 8 desibeliä muita mallisisaria hiljaisempi. Tätä emme voi tietenkään ilman mittauksia vahvistaa, mutta ero on joka tapauksessa selkeä.Ajoon lähteminen tapahtuu kuin millä tahansa automaattivaihteisella autolla, mutta ajotuntuma on selvästi sähköautomaisempi. Voimaa tarjoillaan miellyttävän lineaarisesti, mutta valtaosasta sähköautoista poiketen kaasun vaste ei ole alusta asti erityisen terävä. Tarjolla on myös Ariya-sähköauton tapaan lähes yhden polkimen ajo, eli e-pedal ajotilassa sähkömoottorit jarruttavat vauhtia kaasupoljinta nostettaessa. Täyssähkösisaren tapaan hidastus ei kuitenkaan toimi enää alle 10 km/h -nopeudessa, eli pysähtymiseen tarvitaan sitä toista poljinta.Miksi näin?Vastaavia sarjahybridi-voimalinjatoteutuksia ei ole aivan kauheasti markkinoilla nähty. Esimerkiksi markkinoiden ensimmäisiin lataushybrideihin kuuluvat Opel Ampera ja Chevrolet Bolt liikkuivat sähkömoottoreiden voimin, mutta Nissanista poiketen niissä oli myös kiitettävän iso korkeajänniteakku jota pystyttiin lataamaan. Polttomoottoria ei siis tarvittu lainkaan kuin pidemmillä matkoilla.Nissan ei sen sijaan ole tuomassa Qashqai e-Powerista ladattavaa mallia markkinoille, sillä tämä aiheuttaisi valmistajan mukaan liikaa kompromisseja tilankäytön ja painon suhteen. Kyseisen sarjahybridin onkin tarkoitus lähinnä korvata pois jääneet dieselit mallistossa tarjoamalla väännökkäämpää ajettavuutta, sekä perus-bensiiniä pienempää kulutusta. WLTP-standardin mukaan säästöä automaatti-bensiiniin verrattuna tulee varusteluista riippuen 1,6–1,8 litraa sadalle kilometrille.Miksi tällaista – mukavampaa ja taloudellisempaa – ratkaisua ei ole sitten tehty jo aiemmin kuin nyt polttomoottorien viimeisenä ehtoona? Kysymykseen ei ole valmista vastausta, mutta todennäköisesti Nissankin olisi halunnut tämän toteutuksen tarjolle jo joitain vuosia aiemmin.Osasyy e-Powerin kohdalla ainakin on monimutkainen aggregaatti. Nissan on todennut tähän käyttötarkoitukseen parhaaksi vaihtoehdoksi sisarmerkki Infinitin joitain vuosia takaperin esittelemän muuttuvan puristussuhteen bensiinimoottorin. Monimutkainen, männän korkeudella puristusta säätelevä järjestelmä on ollut Nissanin mukaan mahdollinen vasta joitain vuosia – haasteena ennen tätä on ollut esimerkiksi suuren laskentatehon ja oikeanlaisen koneistusmenetelmän tarve.Ei suora vastine dieselin tarpeeseenQashqain tuore voimalinja on siis erittäin mielenkiintoinen ja toimivan oloinen tuote. Kaikille dieselautoilijoille se ei kuitenkaan toimi suorana korvikkeena. Sarjahybridimallin vetomassa on nimittäin ainoastaan 750 kilogrammaa, kun edellisen sukupolven etuvetoisella diesel-Qashqailla sai kiskoa sentään 1 400 kg:n edestä.Acenta-varustelulla Qashqai e-Powerin hinta lähtee 39 250 eurosta ja malliston kruunaavasta Tekna+-mallista 20-tuumaisilla renkailla saa pulittaa 48 130 e. Hintaeroa automaattivaihteiseen kevythybridiin kertyy siis nelisen tuhatta euroa – suunnilleen saman verran siis kuin dieselmallilla edellisessä sukupolvessa bensiiniversioon.Teksti ja kuvat: Eetu Kokkonen Nissan Qashqai e-Power Tekna Hinta alkaen 44 890 € Moottori Bensiiniauto, etuveto, ei vaihteistoa. Teho 140 kW (190 hv) Vääntö 330 Nm Vääntö 330 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,9 s Huippunopeus 170 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 5,3 (yhd.) CO2-päästöt 120 g/km Mitat pituus 4425 mm, leveys 1835 mm, korkeus 1625 mm, akseliväli 2665 mm Tavaratila: 504–1440 l Omamassa: 1687–1803 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 750 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 3 vuotta / 100 000 km. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 13.7.2025 Koeajo Koeajo: Voyah Courage – kysy itseltäsi uskallatko uskaltaa? 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Ajoneuvot Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista 11.7.2025 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista 10.7.2025 Koeajo Maistiainen: Mazda 6e – takavuosien suosikkisedan sähköistyy 10.7.2025 Ajoneuvot Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa 10.7.2025 Ajoneuvot Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin? 10.7.2025 Ajoneuvot Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025 Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 14.7.2025 Laivat Star of the Seas luovutettiin varustamolleen Meyer Turun telakalta - ei enää lisää kokoa, mutta muutamia pikkuparannuksia 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen