7.11.2021 Ajoneuvot Koeajo: Range Rover Evoque P300e parani piuhan myötä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uusimmat Range Rover Evoque -päivitykset korostavat pienimmän maasturin hienostunutta luonnetta. Hyvää: pikalatausmahdollisuus, ajettavuus, tyyli. Huonoa: kulutus akku tyhjänä. Kesällä koeajamamme Jaguar E-Pace -lataushybridin ääriviivoissa kulkee myös Range Rover Evoque P300e. Muutama vuosi sitten esitelty toisen polven Evoque tuntuu sopivalta tuotteelta Land Roverin pienimmäksi malliksi. Tiukin maastokulma on tehnyt tietä pienelle tyylittelylle ja melko kompakteille mitoille. Piiloutuvat ovenkahvat, kuparin sävyiset yksityiskohdat ja uusi Pivi Pro -tietoviihdejärjestelmä muistuttavat nopeasti, että Jaguar Land Roverilla on ainakin tyyli hallussa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Pikalatauskin löytyy Evoque P300e liikkuu täydellä akulla lähes mainostetut 55 kilometriä, mutta akun loppumisen jälkeen 1,5-litrainen polttomoottori joutuu töihin yli kaksitonnisen auton liikuttamiseksi. Samalla kulutuslukemat kipuavat kivuliaasti. Nelivetoisen Evoquen taka-akselin veto tulee sähkömoottorilta, etuakselin puolestaan polttomoottorilta. E-Pacen tapaan Evoque hyötyy CCS-pikalataamisesta, eli lyhyen asioinnin aikana akun saa melko täyteen. Loppuprosentteja kohti hyytyvä latausteho tosin tarkoittaa, että auto kannattaa siirtää pois pikalatauksesta ennen aivan täpötäyttä akkua. Hybridin hiomat särmät Liikenteessä Evoque P300e kulkee näppärästi, ja lataushybridivoimalinja on hionut aiemmin vaivanneita automaattivaihteiston särmiä. Alusta toimii tieliikenteessä mainiosti lisämassasta huolimatta, mutta lienee turhan jämäkkä epätasaisille tieosuuksille. Voimalinjapäivityksestä huolimatta Evoquen tilat ovat pysyneet lähes ennallaan. Uusi voimalinjavaihtoehto sopii Evoqueen hienosti. Kyseessä ei ole yhtä suuri loikkaus kuin päivitetyn Jaguar E-Pacen kohdalla, mutta toisaalta Evoquen lähtötasokin oli korkeampi. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Range Rover Evoque P300e Plug-In Hybrid AWD Auto R-Dynamic SE Hinta alkaen 69 562 € Koeajetun auton hinta varusteineen 78 838 € Moottori Ladattava hybridi, bensiinimoottori 1 498 cm³, 3 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto (takaveto sähköllä). Sähkömoottori 80 kW (109 hv). Teho 147 kW (200 hv), 5500 r/min Vääntö 260 Nm (1600–4500 r/min) Vääntö 260 Nm (1600–4500 r/min) Akku Akuston energiasisältö teoreettinen/käytössä oleva: 15,0 / 12,2 kWh. Lataus: Type 2 7 kW (1 x 32A), CCS 32 kW. Toimintamatka 55 km Hybridijärjestelmän yhteisteho 227 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,4 s Huippunopeus 213 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 2,0 (yhd.) CO2-päästöt 44 g/km Mitat pituus 4371 mm, leveys 1996 mm, korkeus 1649 mm, akseliväli 2681 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1600 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 3 vuotta / 100 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic – pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – millainen perhesähköauto tämän Vuoden Auto todella on? Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic - pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 25.4.2024 Uutinen Polestar 4 kävi ensivisiitillä Suomessa – tältä näyttää auto ilman takalasia 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku