Ajoneuvot | Moottoripyörät | 19.2.2019

Maistiainen: Kawasaki Versys 1000 SE – Astuu isompiensa varpaille

Teholukemiensa puolesta BMW ja Ducati ovat 40 hevosvoimaa edellä, mutta käytännössä tärkeämmällä keskikierrosalueella Kawasaki panee hyvin kampoihin eurooppalaiskilpailijoilleen.

Täyttää toiveet

Kawasakin semiaktiivisen jousituksen toiminta on huomaamatonta, mikä on ehkäpä paras adjektiivi jonka moottoripyörän jousitus voi saada. Järjestelmä haistelee jousituksen liikkeitä ajon aikana ja muuttaa vaimennuksia tarvittaessa reaaliaikaisesti. Lisäksi vaimennusten lähtötasot säätyvät valitun ajotilan – Sport, Road tai Rain – mukaisesti. Kun vielä kuljettaja voi nappia painamalla säätää takajousen esijännitystä, niin toiveille ei juuri jousituksen osalta jää sijaa.

 

Kuljettajaa hemmotellaan myös quickshifter+ -vaihdeavustimella, joka sallii sekä ylös- että alaspäin vaihdot ilman kytkintä. Huolimatta uudenkarhean koeajopyörän shifterin pienestä tahmeudesta ja suuresta poljinvoiman tarpeesta, tulivat järjestelmän edut koeajossa selvästi esille. Pitkillä matkoilla mukavuutta tuo vakionopeussäädin. Jos keli on viileämpi, löytyy vakionopeussäätimen painikkeiden vierestä kahvanlämmittimien kytkin.

Pimeässä ajamista puolestaan helpottavat kaarreajovalot. Kirsikkana kakussa on puhelimeen ladattava Kawasakin oma ”rideology the app”, jolla pyörän säätöjen ja asetusten muokkaus onnistuu kotisohvalla. Pyörän luo saavuttaessa uudet asetukset voi tallentaa pyörän järjestelmään yhdellä napin painalluksella.

Vain heikkoudet puuttuvat

Perusmalliin verrattuna 4000 euron hintalisällä asiakas saa siis melkoisen varustepaketin. Tärkeämpää on kuitenkin se, että pyörän perusominaisuudet ovat korkealla tasolla. Moottori, ajo-ominaisuudet, jousitus ja jarrut muodostavat toimivan kokonaisuuden, josta käytännössä puuttuvat vain heikkoudet. Kawasakin uusi Versys tarjoaa uuden erilaisen vaihtoehdon urheilullista adventure-toureria etsivälle. Erityisesti jos kriteerinä on nelisylinterisyys, niin silloin kilpailevien vaihtoehtojen määrä supistuu selvästi.

Teksti: Janne Huhtala Kuvat: Kawasaki