13.9.2016 Ajoneuvot Koeajo: Porsche Panamera on teknologinen taidonnäyte Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Ei enää vain sisäistä kauneutta. Hyvää: hämmästyttävä tekninen taidonnäyte, Turbon takasiipi. Huonoa: Kosketusnäytön käyttöliittymä vaatii tottumista. Kämmenet puristavat kolmipuolaista urheiluohjauspyörää. Näkökentässä erottuvat suuri pyörintänopeusmittari sekä lokasuojien kohoumat. Tunnelma on ehtaa Porschea.Porsche Panamera 4S etenee läpi avarien peltoaukeamien ja jyrkkien serpentiinien. Mutkainen ja mäkinen tie Alpeilta Müncheniin on erinomainen testi painavalle ja kookkaalle autolle.Arvokas keula kääntyy ahnaasti mutkiin, kiitos pitkältä lisävarustelistalta valikoidun nelipyöräohjauksen. Kaasun voi avata ajoissa, ja 440 hevosvoimaa huolehtivat auton nopeasti seuraavalle suoralle.Porsche Panamera 4SUrheilupakoputkistosta kantautuvat sävelet muistuttavat kuusisylinterisiä bokserimoottoreita. Sylintereitä on kyllä kuusi, mutta ne on järjestetty V:n muotoon. Sylinteriryhmien välistä on löydetty tilaa kahdelle pakokaasuahtimelle.Viiveettä reagoivan voimanlähteen yltäkylläisestä voimasta nautiskellessa on helppo unohtaa uuden Audi S4:n hyödyntävän samaa moottoria. Upeaa kokonaisuutta heikentää vain keinotekoinen pauke, joka syntyy jokaisella kaasunnostolla.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyLeikkiä fysiikallaIskunvaimennus jäykimpään asentoon säädettynä Panamera on kotonaan nopeilla alppiteillä. Suuretkaan heitot eivät horjuta painavaa koria. Saksalaiset kehuvat ajettavuuden perustuvan Porsche 4D Chassis Control -järjestelmään, joka verkottaa alustan, ohjauksen ja voimansiirron järjestelmät yhteistyötä tekeväksi kokonaisuudeksi.Taajamaan saapuessa vauhti tipahtaa viiteenkymmeneen kilometriin tunnissa. Rauhallisessa ajossa arvostaa mukavuutta, jonka mahdollistaa kolmikammioisen ilmajousituksen 60 prosenttia kasvanut ilmatilavuus. Ei Panamera Mercedes-Benzin S:ää tai BMW:n 7-sarjaa pehmeydessä haasta, mutta epämukavaksi autoa ei tohdi moittia.Koeajoauton keltaiset jarrusatulat paljastavat perhepizzan kokoiset jarrulevyt hiilikuitukeraamisiksi. Korkeissa lämpötiloissa väsymättä työskentelevät arvokkaat jarrut herättävät kunnioitusta parkkipaikoilla, mutta Suomen nopeuksilla vakiopysäyttimetkin ovat enemmän kuin riittävät.Tehokkaat jarrut ovat joka tapauksessa välttämättömät. Kuljettajan kera 1 945 kiloa painavaa Panamera 4S:ää ajaessa unohtaa helposti raahaavansa mukanaan viiden metrin edustusautoa, jonka voi varustaa säädettävillä, lämmitettävillä, jäähdytettävillä, hierovilla ja kaadettavilla takaistuimilla.KauneusleikattuEnsimmäisen sukupolven Panamera onnistui upeasti lähes mahdottomalta kuulostavassa tehtävässä yhdistää urheilu- ja edustusautoa. Haastavassa insinöörityössä onnistuminen sai kylmää vastapainoa muotoilusta, joka venytti klassiset 911-linjat väkivaltaisesti viisioviseen muottiin.Panameran toinen sukupolvi onnistuu tavoitteissa, jotka edeltäjältä jäivät saavuttamatta. Erityisesti perän linjat on piirretty uudelleen. Hyppyyn valmistautuvan sammakon sijaan auto näyttää nyt arvokkaalta viisioviselta 911-mallilta.Linjat voidaan tulevaisuudessa venyttää vaivatta myös farmarimuotoon. Panamera ensiesittelee Porschen kehittämän MSB-perusrakenteen, johon tulevaisuudessa perustuvat myös Bentleyt ja Audin huippumallit.Panameran linjakkaat muodot ovat venyttäneet autoa 34 millimetriä edeltäjäänsä nähden, mutta muut mitat ovat pysyneet lähes ennallaan.Sisätiloja hallitsevat selkeän ajattomat muodot, mutta peilikiiltävät pinnat ja suuret näyttöpaneelit viestivät katseen olevan tulevaisuudessa.Porsche Panamera 4S Dieselin mittaristoKaksi näytöistä on sijoitettu mittaristoon perinteisen pyörintänopeusmittarin ympärille. Kartta ja muu informaatio ovat vaivattomasti esillä, mutta kuljettaja jää kaipaamaan laajempia räätälöintimahdollisuuksia. Jos oikeaan ruutuun valitsee navigaattorin kartan, miksi ajotietokonetta ei voi siirtää vasempaan näyttöön?Katse tulevaisuudessaKeskikonsolia hallitsee suuri 12,3-tuumainen kosketusnäyttö. Käyttöliittymä on luonnollinen ja suomenkielinen. Järjestelmä hallitsee niin Carplay-näytönpeilaukset kuin nettipohjaiset osoitehaut, mutta toimintomäärän runsaus saa ajoittain kaipaamaan saksalaiskilpailijoiden ohjainrullaa.Ilmastointia ja ajoasetuksia säädetään mustan peilipinnan läpi hohtavilla hipaisukytkimillä. Suurta ilmasuutinta hallitaan päänäytöltä, joka on turhaa kikkailua.Muita teknisiä hienouksia ovat eläimet ja ihmiset havaitseva lämpökamera ja edellä mainitun vaaroista valomerkein varoittavat ja ajotilanteeseen mukautuvat ledimatriisivalot.InnoDrive-niminen järjestelmä yhdistää mukautuvan vakionopeudensäätimen kolmiulotteiseen karttatietoon, mahdollistaen tulevien mutkien, mäkien ja nopeusrajoitusten ennakoinnin kolmen kilometrin päähän. Järjestelmä saapuu vaiheittain vuoden 2017 alusta alkaen, mutta Suomi ei kuulu ensimmäiseen aaltoon.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyKolme moottoriaPanamera 4S Dieselin moottoritilaa hallitsee tylsä muovi.Kuusisylinterisen Panamera 4S:n lisäksi tarjolla on nelilitrainen V8 bensiini- ja dieselkäyttöisenä. Kaikkia voimanlähteitä yhdistää uusi sulavatoiminen kahdeksanportainen PDK-kaksoiskytkinvaihteisto ja neliveto.Mustasta pistoolista tankattavaa Panamera 4S Dieseliä ei kannata ylenkatsoa. Matalasti muriseva moottori on perua Audi SQ7:sta, joskin sähköinen ahdin jäänyt matkasta. Porschen virityksillä moottori tuottaa 850 newtonmetriä ja 422 hevosvoimaa. Lukemat riittävät 285 kilometriin tunnissa, mikä oikeuttaa maailman nopeimman dieselin arvonimeen.Porsche Panamera 4S DieselSaksan vapaita nopeuksia hyödyntävästä koeajosta huolimatta Panamera 4S Dieselin keskikulutus jää alle yhdeksään litraan sadalla. Varsin upea saavutus kaksitonniselta autolta.Turbo mykistääPerillä Münchenissä odottaa malliston herkku, Panamera Turbo. Lippulaiva kätkee kykynsä voimakkaammin muotoillun etupuskurin taakse. Keulalla on uusi nelilitrainen V8-moottori, jonka pakokaasuahtimet on sijoitettu V6-mallin tavoin sylinteriryhmien keskelle.Porsche Panamera TurboMoottori korvaa VW-konsernin nykyisen nelilitraisen, jota käytetään lukuisissa malleissa Bentleystä Audi RS 6:een.Tekniset yksityiskohdat riittävät kertomaan vain pienen osan kokemuksesta. Kello kertoo 2 070 kiloisen ajoneuvon sinkoutuvan sataseen noin 3,6 sekunnissa, mutta aivojen rekisteröimä loputon työntö jättää vahvemman muistijäljen.Panamera Turboa takaviistosta tarkkailevat voivat erottaa suuren takasiiven, joka noin 130 kilometrin tuntinopeudessa nousee ylös ja laskostuu lähes koko auton leveydelle.550 hevosvoiman raivo työntää Panamera Turboa pitkin vapaata autobahnaa. Kaksisataa kilometriä tunnissa tuntuu mitättömältä matkanopeudelta. Lukemaa ei ehdi edes pohtia, kun neula näyttää jo yli kahta ja puolta sataa.Vain kymmenisen sekuntia myöhemmin Porsche Panamera Turbo syöksyy Münchenistä itään 83 metriä sekunnissa, tasan 300 kilometriä tunnissa.Hetkessä auto ohittaa luvatun 306 kilometrin tuntinopeuden. Vauhti ylittää useimpien lentokoneiden lentoonlähtönopeuden, mutta ohjaamossa vallitsee tyyneys. Ei tärinöitä, ei keulan hakemista. Valtavista renkaista välittyy vaimeaa kohinaa, eivätkä edes tuulensuhinat vaadi keskustelun korottamista.Silti ohjaamossa on hiljaista. Porsche Panamera Turbo on mykistävä henkilöauto.Teksti ja kuvat: Lauri AhtiainenKatso lisää: Porsche.fi Porsche Panamera 4S Hinta alkaen 176 130 € Moottori 2 894 cm³ 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto Teho 324 kW (440 hv), 5 650–6 600 r/min Vääntö 550 Nm (1 750–5 500 r/min) Vääntö 550 Nm (1750–5500 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 4,2 s Huippunopeus 289 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 8,2 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 186 g/km Mitat pituus 5049 mm, leveys 1937 mm, korkeus 1423 mm, akseliväli 2 950 mm Tavaratila: 495 l Omamassa: 1 945 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 13.7.2025 Koeajo Koeajo: Voyah Courage – kysy itseltäsi uskallatko uskaltaa? 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Ajoneuvot Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista 11.7.2025 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista 10.7.2025 Koeajo Maistiainen: Mazda 6e – takavuosien suosikkisedan sähköistyy 10.7.2025 Ajoneuvot Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa 10.7.2025 Ajoneuvot Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin? 10.7.2025 Ajoneuvot Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025 10.7.2025 Ajoneuvot Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja” Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 13.7.2025 Koeajo Koeajo: Voyah Courage – kysy itseltäsi uskallatko uskaltaa? 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 12.7.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: 1965 Aston Martin DB5 12.7.2025 Moottoripyörät Moottoripyöräkortti taskuun – näin tutkinto etenee 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen