2.8.2024 Koeajo Lataushybridi Koeajo: Cupra Formentor – valintojen äärellä Teksti Vesa Eskola Kuva Cupra Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uudistunut Cupra Formentor etenee kohti tulevaisuutta avoimin mielin. Ennen kaikkea tulevaisuutta varten espanjalaisten sähköautobrändiksi valjastetun merkin pääkonttorissa arvotaan nyt polttomoottorien kohtaloa. Sähköä? Kyllä. Pelkkää sähköä? Ehkä ei. Ei pelkästään Cupran johtoportaassa vaan myös monen muut automerkin pomot miettivät varmasti tällä hetkellä seuraavia askeleitaan. Kuinka nopeasti polttomoottorista ollaan valmiita luopumaan?Työsuhdeautolijoille ero ladattavan hybridin ja kevythybridin välillä ei ole esimerkiksi kovin suuri. Formentorin kohdalla vapaa autoetu on toistaiseksi 800 tai 815 euroa. Omalla rahalla autonsa ostavan kohdalla puhutaan selvästi merkittävämmästä erosta – 36 993 vs 47 995 euroa.Valintamahdollisuudet ovat toki vielä rajoitetut; tarjolla on siis ensin 110 kW (150 hv) kevythybridi tai 200-kilowattinen (272 hv) ja 25,8 kWh akulla varustettu lataushybridi. Nyt elokuussa mallistoon lisätään jo ajamamme ja ilman sähköapuja kulkeva VZ nelivetoisena ja 245 kW (333 hv) versiona, ja syyskuussa mallistoon liittyy vielä miedompitehoinen eli 150 kW (204 hv) lataushybridi.Ja toki tarjolla on myös täyssähköversio tuoreen Tavascanin muodossa, jota olemme myös jo ajaneet. Sen kohdalla vapaa autoetu on edullisimmillaan 675 euroa, kun kovalla rahalla auton ostaville hinta on edullisimmillaan 48 990 euroa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyHai on kalaOlemme jo kehuneet Formentorin räväkämpää keulaa, joka antaa Cupralla vahvasti muista VW-konsernin brändeistä eroavan ilmeen. Ja kun perinteinen maski on hävinnyt, logokin on hypännyt maskista hieman ylemmäs. Pesäero Seatiin on näin entistä selvempi. Kaksi ulkokuoriin saatavilla olevaa mattaväriä sekä pronssiset yksityiskohdat alleviivaavat vielä eroa lisää. Ja me olemme kieltämättä mattavärien ystäviä. Auton muotoihin saa näin kivan pikantin lisän. Mattavärihän on siitä hieno, että auto erottuu ympäristössä kuin ympäristössä edukseen, matta kun ei peilaa ympäristöään perinteisempien maalipintojen tapaan. Mattavärit ovat ruskea ja siniharmaa – hieman petroolinsinistä muistuttava sävy. Molemmat korostavat kivasti Formentorin särmikkäitä muotoja.Ohjaamossa on myös panostettu uusiin materiaaleihin, ja tunnelma on kieltämättä hieman arvokkaampi kuin ennen. Ja autoalan yleisen trendin mukaan materiaaleissa on huomioitu myös ympäristö entistä enemmän eli kierrätettyjä materiaaleja on käytetty aiempaa enemmän.Myös tietoviihdejärjestelmiä on päivitetty. Kosketusnäyttö on nyt 12,9-tuumainen ja sen takana pyörii VW-konsernin tuorein ohjelmistopäivitys.Myös Sennheiserin uusi 11 kaiuttimen ja subbarin äänentoistojärjestelmä nostattaa fiiliksiä. Järjestelmän teho on 390 wattia.Sporttisuus geeneissäHyppäsimme ensikoeajolla Barcelonassa siis ensin 333-heppaisen bensaturbon eli VZ:n puikkoihin. Myös tehokkaampi lataushybridi on saanut peräänsä VZ-kirjainyhdistelmän. Sen voimalinja koostuu 1,5-litraisesta 130 kW (177 hv) bensaturbosta ja 85 kW (116 hv) sähkömoottorista. Yhteisteho on 200 kW (272 hv). Maksimivääntöä on tarjolla 400 Nm. Ja sähkön ansiosta kaikki vääntö on tarjolla jo 800 kierroksen kohdalta. Se jo yksistään on hyvä syy pitää akku aina ladattuna.Sähkö on pakattu 25,8 kWh (netto 19,7 kWh) akustoon, joka mahdollistaa Cupran ilmoittaman mukaan 118–124 kilometrin ajot pelkällä sähköllä. Arkiajoissa ei siis tarvita polttomoottoria lainkaan – kunhan akkua vain ladataan aina kuin mahdollista. Ja hölmöähän se on olla akkua lataamatta, koska sen ylimääräistä painoa kannetaan koko ajan mukana. Ladattavan hybridin omamassa on 1742 kiloa. Se vaikuttaa jo moniin asioihin.Akku latautuu seinälaturista 11 kilowatilla täyteen 2,5 tunnissa ja 50 kW -laturin päässä varaus nousee 10:stä 80:aan prosenttiin lounastauon aikana 26 minuutissa. Ja kun latausinfrakin alkaa olla jo suuressa osassa Suomea kohdallaan, ainoa syy olla lataamatta autoa on laiskuus.Mukautuva iskunvaimennus tositestiin SuomessaVZ-tason autoissa on aina vakiona mukautuva iskunvaimennus (DCC). Se tekee parhaansa auton ylimääräisen massan kantamisessa, mutta tienpinnan epätasaisuudet lyövät silti paikoitellen läpi. Kun Suomen tiestön kunto on mitä se on, DCC:lle riittää Suomessa hommia. Mukautuvaa iskunvaimennustahan voidaan säätää niin, että vaimennus sopii parhaalla mahdollisella tavalla kulloiseenkin ajotilanteeseen ja tienpintaan. Kuljettajan peffaan välittyy siis vähemmän tärinää ja iskuja.DCC luottaa toiminnassaan antureihin, jotka syöttävät järjestelmälle koko ajan tietoa pyörän asennosta, korin liikkeistä se iskunvaimentimien toiminnasta. Myös jarrutuksista, kiihdytyksistä sekä ohjaukselta kerätään tietoa. Tämän perusteella DCC valitsee automaattisesti kullekin pyörälle optimaalisen asetuksen ajotilanteen ja tienpinnan mukaan.Kuinka hyvin DCC sitten hommastaan suoriutuu, se koetaan, kunhan saamme testiauton alle Suomessa.Olemukseltaan Formentor on säädetty sporttiseksi, mutta korkeampi maavara ei aina tue tätä. Painopiste on akun ansiosta kyllä nyt riittävän matalalla, mutta korin pitkittäisliikkeisiin se ei vaikuta – tai itse asiassa kyllä, eikä varsinaisesti positiivisesti. Nyökkimistä esiintyy nopeasti vähänkään urheilullisemmin ajettaessa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyOk tilat, mutta pieni konttiKuten plugareissa aina, isompi akku vie enemmän tilaa. Se kutistaa Formentorin tavaratilan 345-litraiseksi. Ilman tavaratilan alla olevaa akkua tila vetäisi 450 litraa. Tavaratilan koko on siis kompaktiin katumaasturiin ja perheellisten tarpeisiin melko pieni. Enemmän tilaa tarvitseville löytyy toki myös jo ajamamme Cupra Leon Sportstourer samoilla voimalinjavaihtoehdoilla.Muuten tilat ovat hyvää perustasoa. Etutilojen parantuneen viihtyvyyden jo mainitsimmekin, ja kehuja saavat etenkin kuppimaiset urheiluistuimet. Takapenkkiläisille on toki myös ihan kohtalaiset oltavat, harvemmin siellä varmasti pitkiä ja pitkäkoipisia aikuisia matkustaa.Plugari on myös aina etuvetoinen, kuin ilman sähköä kulkeva versio on aina nelivetoinen. Joillekin tämä saattaa vaikuttaa ostopäätökseen enemmän kuin sähköttömän version suurempi teho. Kuinka suuresta ostokynnyksestä puhutaan, se selviää kaksilitraisen bensaturbon hintojen selvittyä.Ja jos ette sitä muistaneet tai tienneet, Formentor on saanut nimensä Mallorcalla sijaitsevasta niemenkärjestä, jonne vie mutkitteleva sekä hieno tie. Eivätkä maiset perillä ole kummoiset nekään. Kävimme ajamassa tuo tienpätkän aiemmin tänä vuonna. Hyvät ja huonot puolet Mahdollista ajaa arkiajot sähköllä Kattava vakiovarustelu Näyttävä muotoilu Pieni tavaratila Iso akku nostaa painoa Korimalli saa korin hieman nyökkimään Cupra Formentor VZ 1.5 PHEV 200 kW e-HYBRID DSG LATAUSHYBRIDI, etuveto 4-syl. bensiinimoottori 1 498 cm3 6-v. kaksoiskytkinautomaatti 200 kW (272 hv), 400 Nm Akku 25,8 kWh (netto 19,7 kWh) WLTP-kulutus 0,4–0,6 l/100km CO2-päästöt 10–13 g/km toimintamatka sähköllä 118–124 km Suorituskyky 0–100 km/h 7,2 s huippunopeus 220 km/h Mitat Pituus 4 451 mm Leveys 1 839 mm Korkeus 1 537 mm Akseliväli 2 679 mm Tavaratila 345 l Omamassa 1 742 kg perävaunu 750 / 1 700 kg Takuu 5 v / 100 000 km Hinta alkaen 47 995 € Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 28.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Born VZ – tarpeeton kivirekipäivitys 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 13.7.2024 Koeajo Maistiainen: Cupra Leon Sportstourer VZ – kun Leijonakuningas karjuu tosissaan 4.7.2024 Koeajo Maistiainen: Cupra Formentor – yhä brändin sielu ja sydän 26.6.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Tavascan – yökerhotunnelmaa välikokoon 6.6.2024 Koeajo Maistiainen: Cupra Born VZ – sunnuntailenkkeilijän polkujuoksukengät 27.2.2023 Ajoneuvot Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – eTSI kuvasta Cupra? 5.9.2022 Ajoneuvot Koeajo: Cupra Born e-Boost – kuparikoristeinen katseiden kerääjä 28.7.2022 Ajoneuvot Koeajo: Cupra Leon Sportstourer VZ Cup – ääripään ilmentymä hiilikuituisilla kuppi-istuimilla Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 12.9.2024 Uutinen Totuus hulppeasta, yli miljoonan arvoisesta Dubain rekisterikilvestä paljastui – oliko rekisterikilpi sittenkin tekaistu? 12.9.2024 Moottoripyörät Maistiainen: Fantic Caballero 700 – italoscrambler varastaa sydämet 11.9.2024 Käyttötesti käytetyllä Parivertailu: premium-Mercedekset aikakoneessa – vanha diesel vastaan uusi lataushybridi 10.9.2024 Käyttötesti käytetyllä Miten Moottorin 30-vuotias Mercedes-Benz pärjää parivertailussa uutta vastaan? Katso video! 11.9.2024 Ajoneuvot Kia EV3 ensivisiitillä Suomessa - pienempi tiikeri haluaa olla kokoistaan isompi 9.9.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Mercedes-Benz S 65 AMG - 4 ovea, 12 sylinteriä ja 1 000 newtonmetriä 18 vuoden takaa 8.9.2024 Autoilun aikakone Toyota 222D: kun japanilaiset tekivät B-ryhmän ralliauton – melkein 9.9.2024 Traktorit Finnmetko 2024: Traktorinkin voi tuunata – tältä näyttää uudelleen rakennettu Valmetin ”Piikkilangankiristäjä” 6.9.2024 Laivat Laivat: Viking Glory ja -Grace liikennöivät itämeripäivän kunniaksi kokonaisen viikon ajan pelkällä biopolttoaineella 10.9.2024 Käyttötesti käytetyllä Miten Moottorin 30-vuotias Mercedes-Benz pärjää parivertailussa uutta vastaan? Katso video! 14.8.2024 Päivän kuva Päivän kuva: ensimmäinen suomalainen rallin maailmanmestari saapui erikoiskokeelle helikopterilla 24.8.2024 Lentokoneet Lentokoneet: Finnair ja useat muut länsiyhtiöt ovat alkaneet käyttää Talebanin hallitseman Afganistanin ilmatilaa, koska se on turvallisin reitti Euroopasta Aasiaan 15.8.2024 Autoilu Autoliitto tyrmää: dieselautojen ajokielto on käytännössä mahdoton 27.8.2024 Renkaat Laitonta pitoa – Moottori löysi lukuisia kiellettyjä nastarenkaita 2.9.2024 Testit Rengastesti: kalliit kitkat ja halvat nastat - purevia piikkejä, liukkaita lamelleja