9.7.2023 Ajoneuvot Koeajo: Indian FTR Sport – jenkkimuskelin sporttisempi puoli Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Indian FTR Sport edustaa luokkaa, jota ei usein tapaa amerikkalaisilla moottoripyörävalmistajilla. Hyvää: moottorin luonne, alusta, jarrut, fiilis Huonoa: keulan hervottomuus Starttinapin painallus herättää pedon unilta. Indianin 1200-kuutioinen V-twin alkaa jytkyttämään tuttuun jenkkityyliin. Äänet ovat maltilliset, sillä pyörässä on lisävarusteena myytävä Dr. Jekill & Mr. Hyde -putkisto, joka on tällä hetkellä Dr. Jekill -tilassa. Silloin putkiston sisällä oleva läppä on kiinni. Kun kuski painaa ohjaustangossa sijaitsevaa nappia, avautuu vaimentajassa oleva läppä ja pyörä muuttuu Mr. Hydeksi. Soundimaailma on raaka, maskuliininen ja voimakas. Tästä V2-moottorissa on kyse. Fiilis on silkkaa Amerikkaa. FTR Sport ei ole niitä kaikkein tyypillisimpiä jenkkipyöriä. Indianin mallisto keskittyy pääosin custom-pyöriin, jotka on luotu Route 66:n kaltaisille tylsille maanteille. Niillä papatetaan menemään rauhassa ja nautiskellen. FTR on toista maata, sillä kyseessä on muskelin ja cruiserin välimaastoon menevä sporttinen retro. Malli on periaatteessa useamman vuoden vanha, mutta Sport-versio tuli markkinoille vasta 2022. Se vie flat tracker -henkisen pyörän lähemmäs sporttipyörää, ja lopputulos on yllättävän kyvykäs. FTR Sport on kuin kotonaan mutkatiellä ja pienellä varauksella myös radalla. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Vääntöä ja voimaa riittämiin Ensimmäinen huomion kiinnittävä seikka FTR:ssä on ehdottomasti voimanlähde. Moottorina toimii 1200-kuutioinen twini, joka pamauttaa tiskiin mukavat teholukemat: 120 hv ja 118 Nm. Vääntökäyrä on jykevä ja maksimaalinen momentti saadaan ulos 6000 kierroksen kohdalla. Huipputeho puolestaan lukemalla 7750 rpm. Moottori on etenkin sport-ajotilassa raju tapaus. Vääntöä on jo 2000 kierroksen jälkeen härski määrä. Harvalla pyörällä voi lähteä kiihdyttämään tyhjäkäynniltä niin, että munaskuissa tuntuu. Moottorin paras tehoalue on laaja, mutta alakierrospainotteinen. Vaikka moottori kiertää 9000 kierroksen tienoille, ei sinne asti huudattamisessa ole järkeä. Voimanlähde on sporttiseen pyörään epätyypillinen, mutta silti sopiva. Sport poikkeaa perusmallin FTR:stä pääosin alustan ja rengaskoon suhteen. Pyörästä löytyy ZF Sachsin valmistama ja täysin säädettävissä ole jousitus, joka on normimallia matalampi. Joustomatka pudotus tuo ketteryyttä ja sporttisuutta. Saman ilmiön synnyttää rengaskoko, joka on katupyörän peruskoko 17/17 verrattuna flat trackerin 19/18 kombinaatioon. Alusta on jämäkkä ja se kannattelee pyörän ja kuskin painon hyvin. FTR Sport on painava pyörä, sillä kuivapainoksi ilmoitetaan 222 kiloa. Jos sitä vertaa vaikkapa supernakuluokkaan, ollaan vähintään parikymmentä kiloa pitkällä. Ajossa tämä ei kuitenkaan juuri tunnu, ellei matka suuntaudu radalle. Myös jarruvarustus on kunnossa. Komponentit ovat Brembon käsialaa ja keulasta löytyvä 4-mäntäiset radiaalisatulat. Takarenkaalla pärjätään 2-mäntäisellä satulalla, kuten tapoihin kuuluu. Jarrutehoa on riittävästi ja tuntuma on looginen. Painavaksi pyöräksi kevyt käsitellä Vaikka Sport onkin perusajatukseltaan vastaava kuin muut FTR:t, jää siitä hyvin erilainen vaikutelma. Ulkonäkö on retroa, mutta kulku modernia. Indian on todella nopea ja kevyt käsitellä, vaikka painoa toki onkin reippaanpuoleisesti. Tämä tuntuu jarrutuksissa ja nopeissa puolenvaihdoissa. Mikään rataohjus ei ole kyseessä, sillä se ei syöksy sisämutkaan samalla tavalla kuin supersportien pohjalle rakennetut nakut. Indiania joutuu painamaan mutkiin hieman voimakkaammin, mutta pienellä pakottamisella se kyllä nielee mutkat kiltisti. Ajettavuudessa on myös pientä sanomista. Keula tuntuu paikoin hieman levottomalta ja eloisalta. Muskelina ja powercruiserina Indian FTR Sport on omimmillaan. Se syttyy täyteen lauluun alhaisella kierroslukemalla ja mutkatiellä voi painella menemään sporttista ajoa kahta pykälää suuremmalla vaihteella kuin suurella osalla muita pyöriä. Twini ei tärise tai jytise, vaan antaa voimaa lineaarisesti. Tuntuma on suorastaan maaginen. Paljon positiivisia yllätyksiä Indian tarjoaa useampia positiivisia yllätyksiä. Erinomaisen moottorin ja ajettavuuden lisäksi mittaristo on yksi markkinoiden parhaista. Retrohenkinen pyöreä mittari on kosketusnäyttö, ja varsin toimiva ja tyylikäs. Se on helppolukuinen, selkeä ja informatiivinen. Lisäksi siinä on sisäänrakennettu navigaattori. Tästä voisi moni muu valmistaja ottaa oppia. FTR Sportin vahvuuksiin on laskettava myös ulkonäkö, sillä pyörä on todella rouhea retromalli, jota jaksaa katsella pidempäänkin. Kokonaisuus on pohdittu ja viimeistelty, mutta takarenkaan päälle tuleva kilpiteline on suorastaan kammottava ilmestys. Se on taiteltu paksusta huonekaluputkesta ja taakse on sijoitettu kammottavan suuret vilkut. Indianin moottoripyörät eivät ole sieltä kaikkein edullisimmasta päästä, eikä FTR Sport sekään ole ilmainen. Listahinta on 22799 euroa. Kun päälle lätkäistään Dr. Jekill ja Mr Hyde -putki, kirpaisee se maltilliset 2500 euroa. Hinta saattaa tuntua vtarkan markan ostajalle kovalta, mutta putki on silkkaa neroutta ja suoraan sanoen pakkohankinta FTR:ään. Teksti ja kuvat: Tuomas Rajala Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Indian FTR Sport Moottori: nestejäähdytteinen, kaksisylinterinen V-moottori, 1203 cc Teho: 67,5 kW (120 hv) / 7750 r/min Vääntö: 118 Nm / 6000 r/min Voimansiirto: 6 vaihdetta, ketjuveto Akseliväli: 1524 mm Istuinkorkeus: 805 mm Tankin tilavuus: 13 litraa Paino tankattuna: 237 kg Hinta: 22 799€ Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 16.5.2024 Matkailu Kuningastiikeri lähti Panssarimuseolta kohti uusia seikkailuja - tilalle Suomen sotahistoriaa huokuva Opel Blitz -kuorma-auto 16.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda 3 – paranee vain vanhetessaan 17.5.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric on tarjolla entistä edullisempaan hintaan 15.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Alfa Romeo 159 on perustaltaan ruotsalainen - Saab-sisarmalli oli jo tulossa 17.5.2024 Yleinen Auto ja laturi kättelevät kuin ystävät – sähköä ilman tunnistelätkää tai mobiiliappia 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 15.5.2024 Uutinen Diesel, AdBlue ja päästömanipulointi - luvassa jopa tuhansien eurojen lasku 13.5.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Toyota Land Cruiser 3.0 D4D - ”sole poka mikhän kilometrimäärä” 14.5.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 ja kun mikään nimi ei kelpaa lukijoille 12.5.2024 Ajoneuvot Entinen GM-pomo Bob Lutz avasi amerikkalaislehdelle Saabin lakkauttamiseen johtaneita syitä - sisältö ei välttämättä sovi saabisteille 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe